Peugeot 308 GT - francuski elegant
Hatchback
Model 308 to typowy pojazd segmentu C, określanego także mianem aut kompaktowych. Sprawdziliśmy, co potrafi Peugeot 308 w topowej wersji GT i ze 130-konnym dieslem pod maską.
Peugeot 308 wytwarzany jest od 2007 roku, gdy zastąpił cieszący się nie najlepszą opinią model 307. Aktualna generacja francuskiego modelu jest na rynku od 2021 roku, a bliźniaczym modelem jest Opel Astra L. Mimo trzech lat obecności na rynku, Peugeot 308 wciąż jest jednym z najładniejszych kompaktów.
Spis treści
Peugeot 308 – silniki, moc
Gama napędów stosowanych w modelu 308 jest dość szeroka. Jej podstawę tworzy benzynowy silnik 1.2 PureTech 130 KM oraz oparta na nim 136 konna hybryda. Godna zainteresowania jest wersja ze 130-konnym turbo dieslem 1.5 BlueHDi. Klienci mają do wyboru także hybrydy typu plug-in (PHEV), czyli ładowane z gniazdka, oparte na silniku benzynowym 1.6, w dwóch wersjach mocy: 180 oraz 225 koni mechanicznych. Ofertę uzupełnia wersja elektryczna o mocy 156 KM, z baterią o pojemności brutto 54 kWh.
Peugeot 308 – wymiary, funkcjonalność
Popularna 308-ka z nadwoziem hatchback pięciodrzwiowy ma 4367 mm długości, 1852 mm szerokości i 1441 mm wysokości. Rozstaw mierzy 2675 mm. Masa własna tej wersji auta to 1361 kg. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 412 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy powstaje przestrzeń bagażowa o pojemności 1323 litrów.
Peugeot 308 – wrażenia z jazdy
Do naszej redakcji trafił Peugeot 308 z nadwoziem hatchback, ze 130-konnym silnikiem diesla, w topowej specyfikacji wyposażenia GT. Auto bardzo elegancko się prezentuje, zwłaszcza w czarnym lakierze Pera Nerla metalik, dostępnym za dopłatą 2700 zł. Jednostka wysokoprężna bardzo dobrze radzi sobie z autem ważącym ok. 1,4 tony i świetnie współpracuje z automatyczną skrzynią ośmiostopniową.
Peugeot 308 z dieslem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 207 km/h. Najlepsze, co nas czeka w takim aucie to jednak zużycie paliwa, które według WLTP wynosi średnio 4,5 l/100 km, zaś w naszym teście, w długiej trasie nie przekroczyło 5 l/100 km. To bez wątpienia jeden z najbardziej ekonomicznych kompaktów, a przy tym bardzo przyjemny w użytkowaniu.
Peugeot 308 – cena
Żeby stać się posiadaczem Peugeota 308, choćby w bazowej wersji Active Pack, z silnikiem benzynowym 1.2 PureTech 130 KM i skrzynią manualną sześciobiegową, trzeba dysponować kwotą 116 300 zł. Oparta na tym bazowym silniku hybryda kosztuje od 133 tys. zł (Active Pack), do 153 600 zł (GT).
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Ceny diesla zaczynają się od 133 600 zł (Active Pack), a topowa wersja GT wyceniona została na 154 200 zł. Wariant elektryczny w flagowej wersji Style to wydatek rzędu 182 tys. zł. Hybryda PHEV o mocy 225 KM w specyfikacji GT kosztuje 198 800 zł.
Peugeot 308 – podsumowanie
Aut kompaktowych jest na rynku całkiem sporo, jednak coraz mniej z nich oferowanych jest z silnikami wysokoprężnymi, a te mają wciąż wielu zwolenników. I trudno się dziwić, gdyż równie oszczędne co diesle są wyłącznie klasyczne hybrydy. Peugeot 308 to rywal rynkowy Volkswagena Golfa, Skody Octavii, SEAT-a Leona, Forda Focusa, Hyundaia i30, Kii Ceed, czy Toyoty Corolli. Alternatywą dla 308-ki może być bliźniaczy z nim Opel Astra L, bądź pokrewny technicznie Citroen C3. Dzisiejsza 308-ka to prawdziwa czołówka w segmencie kompaktów i jedna z ciekawszych ofert w klasie niższej średniej.
Konfigurator Peugeota 308 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała