Renault Symbioz - crossover międzysegmentowy

Moda na auta z podwyższonym prześwitem wydaje się nie mieć końca, a większość producentów samochodów stawia właśnie na crossovery i SUV-y przeróżnej wielkości. Doszło już do tego, że mamy SUV-y w stylu a la coupe, czego przykładem są Renault Arkana oraz Rafale. Zaprezentowane w ubiegłym roku Renault Symbioz powstało na bazie modelu Captur i różni się od niego w zasadzie wydłużonym tyłem i co za tym idzie większym bagażnikiem. W gamie Renault model Symbioz pozycjonowany jest między małym Capturem, a kompaktowym Australem. Symbioz to także następca Arkany.

Renault Symbioz – hybryda, moc

Pod maskę Renault Symbioz trafia wyłącznie jeden rodzaj napędu. To pełna hybryda 1.6 E-Tech o mocy 145 koni mechanicznych, połączona ze zautomatyzowaną przekładnią Multi-mode. To udany zespół napędowy, znany m.in. z modeli Captur i Arkana.

Renault Symbioz – wymiary, funkcjonalność

Symbioz ma 4413 mm długości, 1797 mm szerokości i 1573 mm wysokości. Rozstaw osi jest taki sam jak w Capturze i mierzy 2638 mm. Prześwit to 160 mm. Symbioz jest dłuższy od Captura o 174 mm. Bagażnik Symbioza ma pojemność 434 litrów, czyli o 86 litrów więcej niż hybrydowy Captur. Z kolei w wersji benzynowej pojemność bagażnika Captura wynosi 484 litrów pojemności.

Renault Symbioz – cena

Ceny Renault Symbioz trafiają idealnie w lukę między cenami bogatszych wersji Captura E-Tech, a bazowymi odmianami kompaktowego Australa. Bazowy Captur Evolution kosztuje 128 900 zł, a bogatsza wersja Techno wyceniona została na 135 900 zł. Bogata wersja Esprit Alpine kosztuje 144 900 zł, a flagowy wariant Iconic - 151 900 zł.

Dla porównania - Captur z napędem hybrydowym E-Tech o mocy 145 KM – tym samym, jaki stosowany jest w modelu Symbioz - w podstawowej wersji wyposażenia Techno kosztuje 120 800 zł, czyli o 8100 zł mniej, niż Symbioz. W naszej opinii warto dopłacić tę kwotę i mieć auto z nieco przestronniejszym i bardzo ustawnym bagażnikiem.

Renault Symbioz – wrażenia z jazdy

Jak przystało na auto od Renault, Symbioz jest bardzo starannie i przyjemnie wykończony miękkimi materiałami, a obsługa wszelkich funkcji jest łatwa i intuicyjna. Na uwagę zasługuje system info-rozrywki, który jest prosty w obsłudze, bardzo czytelny i ma po prostu naprawdę ładną grafikę.

Hybrydowy napęd rozwijający moc 145 koni mechanicznych nie czyni z tego auta bolidu wyścigowego, jednak wystarcza to w zupełności do sprawnego, dynamicznego przemieszczania się z punktu A do punktu B. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 170 km/h. Symbioz nie jest zatem szybkim autem, ale za to jest oszczędny. W naszym krótkim teście w cyklu mieszanym Symbioz zużywał średnio ok. 5,4 l1/00 km, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Renault Symbioz – podsumowanie

Symbioz aż do tylnych drzwi to po prostu Captur. Nowy model jest jak wyżej opisaliśmy dłuższy i ma inne tylne światła i klapę bagażnika, co sprawia, że z tej perspektywy wydaje się autem dużo większym, niż rzeczywiście jest, a przede wszystkim zupełnie innym od pierwowzoru. Wizualnie Symbioz wpisuje się w aktualną stylistykę gamy modelowej Renault, która jest nowoczesna i spójna. Można zaryzykować stwierdzenie, że Symbioz to trochę taki Captur kombi. Skoro mamy już SUV-y coupe, dlaczego nie miałoby być kombi? Renault udowadnia, że to możliwe, a efekt takiej operacji może być udany i atrakcyjny.

Konfigurator Renault Symbioz znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała