Suzuki Swace - kombi, które obniża emisję spalin
Nie wszystkie samochody pojawiają się na rynku z nadzieją, że staną się bestsellerem. Model Swace to efekt współpracy Suzuki z Toyotą, której celem było obniżenie średniej emisji CO2 w gamie modeli Suzuki oferowanych na terenie Unii Europejskiej.
Suzuki Swace produkowane jest od 2020 roku i bazuje na Toyocie Corolli Touring Sports, czyli kombi, z napędem hybrydowym. I choć w Polsce Swace nie jest ani odrobinę tak popularny, jak jego pierwowzór, ciekawostką może być fakt, że sporo tych aut trafiło do drogówki, będąc podstawowym „ścigaczem” warszawskiej policji. To zapewne efekt atrakcyjnej ceny zaoferowanej w przetargu, choć oszczędny napęd hybrydowy Toyoty oraz nadwozie kombi, bez wątpienia miały przy wyborze istotny wpływ.
Spis treści
A logo? W sumie to i tak jest to popularna i słynąca z niezawodności Toyota Corolla XII generacji, oferowana od 2018 roku. A zjawisko inżynierii znaczkowej (ang. badge engineering) jest w motoryzacji powszechne i często służy oszczędności przy konstruowaniu nowych modeli, które pociąga za sobą gigantyczne koszty. Taniej jest po prostu porozumieć się z inną marką i skorzystać z jej technologii, bądź opracować jakiś model wspólnie.
Suzuki Swace – wymiary, funkcjonalność
Opisywane auto jest typowym, kompaktowym kombi, a jego wymiary wynoszą: 4655 mm długości, 1460 mm wysokość oraz 1790 mm szerokości. Rozstaw osi mierzy równo 2700 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 596 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy uzyskujemy przestrzeń bagażową o pojemności 1605 litrów.
Suzuki Swace – hybryda, silnik, moc
O ile klienci Toyoty mają do wyboru napęd hybrydowy w dwóch wersjach: 1.8 140 KM oraz 2.0 178 KM, Suzuki Swace dostępne jest wyłącznie jako hybryda o pojemności 1.8 litra, osiągająca moc 140 koni mechanicznych.
Suzuki Swace – cena
Hybrydowe Suzuki Swace oferowane jest na polskim rynku w dwóch wersjach wyposażenia. W podstawowej, choć wcale nie ubogiej specyfikacji Premium Plus auto kosztuje 123 900 zł, zaś topowa odmiana Elegance kosztuje 137 900 zł. Dla porównania – bliźniacza Toyota Corolla Touring Sport Hybrid 1.8 140 KM kosztuje od 131 900 zł w bazowej wersji Comfort, do 167 900 zł w flagowej odmianie Executive. Ceny Suzuki Swace na tle bliźniaczki i jednocześnie rywalki rynkowej wydają się więc wyważone.
Suzuki Swace – wrażenia z jazdy
Déjà vu to określenie, które pierwsze przychodzi do głowy na widok Suzuki Swace i nie opuszcza jej nawet, gdy zasiądziemy za kierownicą tego auta. Już gdzieś widziałem identyczne nadwozie, identyczny środek... Oczywiście, to Toyota Corolla, w której znaczek Toyoty zastąpiono logiem Suzuki. A ponieważ znaczek ma niewielki wpływ na wrażenia z jazdy (choć nie da się zaprzeczyć, że pewien wpływ jednak może mieć na odczucia kierowcy), więc w zasadzie można powtórzyć wrażenia, którymi dzieliliśmy się z Czytelnikami podczas testu Corolli: a to, że japońscy inżynierowie wykonali kawał porządnej roboty, a to, że bezstopniowa skrzynia e-CVT zachowuje się całkiem przyjemnie i nie ma tendencji do nadmiernego hałasu, a to, że napęd wykazuje sporą kulturę pracy, a to, że auto z napędem hybrydowym jest całkiem żwawe i elastyczne. Wszystko to jest również prawdą w stosunku do Suzuki Swace.
Czy to źle, że koncerny wymieniają się swymi modelami? Niekoniecznie, jeśli "użyczenie" dotyczy modelu, który wpasowuje się w filozofię obdarowanego, a dodatkowo uzupełnia jego gamę. Tak zdaje się być w przypadku Corolli/Swace. Oba koncerny znane są z produkcji trwałych, z rzadka awaryjnych (bo nie ma całkiem bezawaryjnych) samochodów. Od czasu zakończenia produkcji pierwszej generacji modelu Baleno Suzuki nie dysponowało w swej gamie klasycznym kombi (Liana, która zastąpiła Baleno w 2001 roku miała nadwozie typu sedan lub hatchback). Swace stanowi więc trafne uzupełnienie portfolio firmy, niezależnie od tego, że pierwotną intencją "użyczenia" była chęć obniżenia średniej emisji CO2. Takim modelem, który uzupełnia gamę, a przy okazji obniża średnią emisję koncernu jest również hybrydowe Suzuki Across, czyli w swym pierwszym życiu Toyota RAV4.
Suzuki Swace – podsumowanie
Nie da się ukryć, że w porównaniu do pierwowzoru Suzuki Swace to jednak niszowy model, o którego istnieniu wiele osób nie wie, dopóki np. nie zatrzyma ich do kontroli warszawska drogówka. Znikomą popularność opisywanego auta potwierdzają bezlitośnie dane IBRM Samar. W całym 2024 roku zarejestrowano w Polsce 424 sztuki Suzuki Swace, podczas gdy w przypadku Toyoty Corolli było to 29 421 sztuk, w tym 13 448 aut w wersji kombi. Powyższe liczby potwierdzają opinię, że model Swace oferowany jest tylko w celu obniżania emisji CO2 w Unii Europejskiej, która nakłada na producentów aut coraz to surowsze normy.
tekst: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk; zdjęcia: Krzysztof Panek