Chińskie samochody brylują w testach Euro NCAP

Cztery nowe samochody elektryczne wzięły udział w zaostrzonych testach zderzeniowych według wytycznych organizacji Euro NCAP. Trzy chińskie konstrukcje, czyli GAC Aion UT, Geely E2 oraz Leapmotor B05, zapewniły sobie maksymalną notę pięciogwiazdkową. Z kolei ostatni z kandydatów – wywodząca się z Grupy Volkswagen Cupra Raval – musiała w standardowej specyfikacji zadowolić się oceną czterogwiazdkową. Dopiero po doposażeniu samochodu w opcjonalny zestaw Safety Pack, obejmujący m.in. predykcyjny aktywny tempomat (pACC) oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu (Front Cross Traffic Alert), siostrzany model Volkswagena ID. Polo uzyskał najwyższe wyróżnienie.

Warto podkreślić, że słabszy wynik Ravala nie wynika bynajmniej z poziomu ochrony pasażerów w samym momencie zderzenia. W tej akurat kategorii rywal Renault 5 osiąga imponujące 91 procent, zaś w scenariuszu bezpośrednio po wypadku (Post Crash Safety) – nawet 95 procent. Maksymalną liczbę głosów specjaliści przyznali m.in. za ochronę przy uderzeniu bocznym oraz przy zderzeniu czołowym całą szerokością maski. Elektryczna Cupra traci jednak kluczowe punkty w obszarze systemów wspomagających kierowcę. W kategorii Safe Driving (bezpieczna jazda) podstawowy wariant modelowy uzyskał zaledwie 58 procent.

Po doposażeniu pojazdu w opcjonalny zestaw Safety Pack podana wartość rośnie do 72 procent, a skuteczność systemów mających na celu zapobiegnięcie zderzeniu zwiększa się z 66 do 77 procent. Wyniki te pozwoliły Ravalowi zdobyć ostatecznie pięć gwiazdek. Przedstawiciele Euro NCAP krytykują jednak brak w ramach wyposażenia standardowego niektórych funkcji wspomagających.

Testy zderzeniowe Euro NCAP – wyniki z września 2026

CUPRA RAVAL

standardowe (rozszerzone) wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

• ocena łączna: 4 gwiazdki (5)
• bezpieczna jazda: 58% (72%)
  
• zapobieganie zderzeniu: 66% (77%)
  
• ochrona podczas zderzenia: 91%
  
• ochrona po zderzeniu: 95%

GAC AION UT

standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

• ocena łączna: 5 gwiazdek
• bezpieczna jazda: 66%
  
• zapobieganie zderzeniu: 74%
  
• ochrona podczas zderzenia: 91%
  
• ochrona po zderzeniu: 88%
  

GEELY E2

standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

• ocena łączna: 5 gwiazdek
• bezpieczna jazda: 79%
  
• zapobieganie zderzeniu: 72%
  
• ochrona podczas zderzenia: 86%
  
• ochrona po zderzeniu: 95%
  

LEAPMOTOR B05

standardowe wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

• ocena łączna: 5 gwiazdek
• bezpieczna jazda: 66%
  
• zapobieganie zderzeniu: 77%
  
• ochrona podczas zderzenia: 92%
  
• ochrona po zderzeniu: 89%
  

Z kolei trzy chińskie „elektryki” prezentują się znakomicie już w podstawowej specyfikacji. Szczególnie wysoką skuteczność ochrony pasażerów – na poziomie 92 procent – zapewnia w warunkach testowych Leapmotor B05. Model wyróżnił się ponadto zachowaniem systemu automatycznego hamowania awaryjnego, zwłaszcza przy wyższych prędkościach i na skrzyżowaniu. GAC Aion UT osiąga 91 procent w kategorii ochrony pasażerów, lecz wykazuje pewne mankamenty podczas rozpoznawania mijanych znaków drogowych (komputer pokładowy w teście zinterpretował poprawnie jedynie 68 procent ograniczeń prędkości). Geely E2 wypadło z całej czwórki najlepiej w kategorii Safe Driving, uzyskawszy wynik na poziomie 79 procent.

Zastrzeżenia wzbudziły m.in. niespójne czasami reakcje systemu hamowania awaryjnego oraz niewystarczający stopień ochrony nóg kierowcy podczas czołowego zderzenia z częściowym przesunięciem. Euro NCAP krytycznie patrzy również na obsługę pojazdów za pomocą wirtualnych przełączników. W przypadku modeli Aion UT i Leapmotor B05 eksperci wytknęli nadmierną koncentrację kluczowych funkcji pokładowych na centralnym ekranie dotykowym. Z kolei producent Geely E2 został doceniony za montaż fizycznych elementów sterujących.