Dlaczego klimatyzacja samochodowa działa słabo albo wcale nie chłodzi?
Latem kierowcy szczególnie doceniają sprawną klimatyzację w samochodzie. Jednak i ona, jak prawie każdy podzespół w samochodzie, może się zepsuć. Typowe objawy awarii klimatyzacji to słabe chłodzenie albo brak chłodzenia (klimatyzacja w ogóle nie działa).
Dlaczego klimatyzacja samochodowa może się zepsuć?
W skład układu klimatyzacji samochodowej wchodzi wiele przewodów, przede wszystkim sztywnych, metalowych, a także niewielka ilość elastycznych. Łączą one poszczególne podzespoły układu klimatyzacji samochodowej, jak sprężarka, skraplacz, parownik itd. W trakcie jazdy samochodem powstają drgania, które mogą doprowadzić do utraty szczelności złączy pomiędzy przewodami, a także miejsc mocowania przewodów.
Metalowe przewody klimatyzacji i ich metalowe złącza mogą również korodować. Nie pokrywają się one tradycyjną rudą rdzą, tylko dochodzi do ich utleniania albo korozji galwanicznej, co też może prowadzić do powstania nieszczelności.
Standardowa korozja albo uszkodzenia mechaniczne mogą doprowadzić do uszkodzenia skraplacza, czyli chłodnicy klimatyzacji, zamontowanej w przedniej części auta.
Częstym powodem awarii klimatyzacji jest również uszkodzenie sprzęgła kompresora klimatyzacji. To podzespół, który uruchamia kompresor klimatyzacji (załącza napęd na kompresor z paska wieloklinowego), kiedy kierowca uruchamia klimatyzację. W samochodach zelektryfikowanych nie stosuje się sprzęgła, bo kompresor jest napędzany przez silnik elektryczny. W autach elektrycznych i hybrydowych źródłem awarii może silnik elektryczny, napędzający kompresor.
Klimatyzacja może być również uszkodzona na skutek powypadkowej przeszłości samochodu. Ponadto na jej uszkodzenia może wpłynąć brak serwisowania, polegający na wymianie co 2-3 lata filtra osuszacza klimatyzacji, usuwającego wilgoć z mieszanki gazów (czynnika chłodniczego) i zatrzymującego opiłki.
Czy klimatyzację samochodową trzeba „nabijać”?
Wbrew mitom, podsycanym przez handlarzy autami używanymi („klima sprawna ale nienabita”) klimatyzacji samochodowej się nie nabija. Sprawna musi być szczelna. Nie ma potrzeby jej „nabijania”.
Czynnik chłodniczy się nie starzeje. Jest odsysany z układu w trakcie serwisu po to, żeby sprawdzić szczelność układu, a także wtedy, gdy układ jest naprawiany. Jeśli serwisant mówi, że układ jest sprawny, szczelny i równocześnie dolicza za uzupełnienie czynnika – coś tu jest mocno nie tak. Bo skoro układ jest szczelny, to gaz nie mógł z niego wyciec.
Dlaczego klimatyzacja słabo chłodzi albo nie chłodzi wcale? Najczęstsze powody
Wymienimy teraz najczęstsze przyczyny tego, że klimatyzacja ma małą wydajność albo nie pracuje wcale.
• Wycieki czynnika chłodniczego – to najczęstszy powód słabego działania klimatyzacji, aż do całkowitego braku chłodzenia (całkowity brak czynnika chłodniczego w układzie). Wycieki mieszanki gazów to efekt nieszczelności w układzie. Specjalista może je łatwo wykryć, wprowadzając do układu specjalną mieszankę gazów i stosując elektroniczny detektor. Nieszczelności najczęściej powstają na złączach i przyłączach przewodów klimatyzacji. Ich źródłem może być też nieszczelny skraplacz.
• Problemy ze skraplaczem – chłodnicą klimatyzacji. O nieszczelnościach już wspomnieliśmy, ale kolejny problem to zabrudzenie przedniej części skraplacza pyłem i liśćmi. Na skutek tego w skraplaczu nie może dojść do właściwego schłodzenia czynnika. Ponadto awarii może również ulec elektryczny wentylator skraplacza (albo jego przewód zasilający). W tym przypadku klimatyzacja chłodzi słabo.
• Awaria sprężarki klimatyzacji (kompresora), najczęściej zatarcie albo uszkodzenie sprzęgła kompresora. W tym przypadku klimatyzacja nie chłodzi w ogóle. Mogą być też słyszalne hałasy spod maski, oznaczające problemy ze sprzęgłem klimatyzacji.
• Zatkany filtr kabinowy – może utrudniać zasysanie powietrza przez układ klimatyzacji, co będzie się wiązać z niską wydajnością.
• Uszkodzony lub zapchany zawór rozprężny.
• Awaria sterowania – np. panelu sterującego w tunelu środkowym albo modułu sterującego klimatyzacją (sterownika klimatyzacji).
Ile trzeba wydać na naprawę układu klimatyzacji w 2026 roku?
Niestety, naprawa klimatyzacji samochodowej do tanich nie należy. Za wymianę przewodu lub złącza trzeba zapłacić od 200 do 500 zł. Za regenerację lub wymianę sprężarki od 1800 do 5000 zł, za wymianę skraplacza od 600 do 2000 złotych, za kompletne sprawdzenie układu (kontrolę szczelności) – od 150 złotych. Do tego należy dodać wymianę filtra osuszacza (100 – 300 zł) i uzupełnienie czynnika po jego wycieku na skutek nieszczelności (300-800 zł).
Michał Lisiak