Leapmotor B10 z europejskiej fabryki
W hiszpańskiej fabryce Grupy Stellantis oficjalnie wystartowała produkcja zelektryfikowanego modelu Leapmotor B10. Centrala podkreśla, że pojazd wytwarzany w Figueruelas (Saragossa) jest jeszcze lepiej niż dotychczas dostosowany do oczekiwań europejskich klientów.
Bazowa wersja stricte elektryczna, czyli B10 EV Pro, dysponuje zestawem akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o pojemności 60,8 kWh. Dla porównania, poprzednika wyposażono w „baterię” 56,2 kWh. Z danych technicznych wynika ponadto, że realny zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi teraz około 420 kilometrów, co oznacza wzrost o 59 km. Odmiana B10 Promax (68,7 zamiast 67,1 kWh) przejedzie zaś na jednym ładowaniu maksymalnie 450 kilometrów (+16 km).
Co ciekawe, w zakładzie Figueruelas wytwarzane są takie modele z portfolio Stellantisa jak Opel Corsa, Peugeot 208 oraz Lancia Ypsilon. Tymczasem według raportu IBRM Samar, od stycznia do końca września br. na polskie drogi wyjechało już łącznie 64 399 aut osobowych producentów chińskich. Najwięcej wydań ma na koncie importer MG, który może się pochwalić rezultatem sięgającym około 14,6 tys. obsłużonych klientów. Medalową trójkę uzupełniają Omoda (10,1 tys. rejestracji) oraz BYD (9,4 tys. osobówek).