Oto nowy Volkswagen ID. Polo GTI 2026
Na scenę wjeżdża pierwszy, w pełni elektryczny model w 50-letniej historii volkswagenowskiego GTI. Bezemisyjny wtyczkowóz przyspiesza do „setki” w około 6,8 sekundy, maksymalny zasięg jazdy to 424 kilometry w cyklu pomiarowym WLTP. Ceny hot-hatcha nie są jeszcze znane.
W pełni elektryczne GTI będzie ważnym uzupełnieniem gamy produktowej modelu Volkswagen ID. Polo, który na polskim rynku zadebiutował w cenie bazowej od 99 990 złotych. Na liście wyposażenia standardowego 226-konnego hot-hatcha figurują m.in. dziewiętnastocalowe felgi aluminiowe, adaptacyjne zawieszenie, elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi, sportowe fotele oraz reflektory IQ.Light LED Matrix. Prąd służący do napędzania kół gromadzi się w akumulatorach niklowo-manganowo-kobaltowych (NMC) o pojemności 52 kWh netto. „Baterię” można ładować na stacjach DC z mocą do 105 kW.
Nowy Volkswagen ID. Polo GTI 2026 – dane techniczne
- moc silnika: 166 kW (226 KM)
- maks. moment obrotowy: 290 Nm
- sprint 0-100 km/h: 6,8 sek.
- prędkość maksymalna: 175 km/h
- zużycie energii: 14,4-16,4 kWh/100 km
- zasięg WLTP: do 424 km
- maks. moc ładowania: 105 kW
- minimalna masa własna: 1540 kg
Kabinę elektrycznego Polo GTI zdobią dodatki utrzymane w tonacji czerwieni oraz czerni. Warto zwrócić uwagę na kontrastowe przeszycia, listwę biegnącą przez całą szerokość deski rozdzielczej i dekoracyjne boczki drzwi. Wewnętrzne części siedzeń pokryto materiałem nawiązującym do motywu kraty, jakże dobrze znanego miłośnikom spalinowych Volkswagenów z rodziny GTI. Wisienką na torcie jest podświetlane logo, umieszczone na wielofunkcyjnej kierownicy. W zależności od ustawienia oparcia kanapy bagażnik ma pojemność od 441 do maksymalnie 1240 litrów.
Dodatkową funkcjonalność zapewnia demontowany hak holowniczy: przy nacisku pionowym 75 kg utrzyma platformę z dwoma rowerami elektrycznymi. Dzięki możliwości holowania przyczepy o masie do 1,2 tony (hamowanej, przy nachyleniu do 12%) pojazd może ciągnąć np. motocykl zamontowany na przyczepie. Tymczasem cyklicznie ukazujący się raport IBRM Samar wskazuje, że do końca kwietnia bieżącego roku zarejestrowano w Polsce około 11,4 tys. nowych osobówek z napędem stricte elektrycznym (BEV). Największy udział mają importerzy współpracujący z takimi markami jak BMW, Tesla oraz Mercedes i BYD. Dalsze informacje wraz z interaktywną grafiką są TUTAJ.