Honda HR-V e:HEV Advance – lepsza niż myślisz

W latach 90. XX wieku Honda i Toyota wprowadziły ciekawe modele, wcześniej w Europie nieznane. Należały do nich wczesne generacje Hondy CR-V i HR-V oraz konkurencyjne modele, jak np. Toyota RAV4. Dziś rynek crossoverów i SUV-ów każdej wielkości wygląda zupełnie inaczej i jest mocno obsadzony. Honda HR-V III generacji, która zaprezentowana została w 2021 roku, to dojrzały i dopracowany crossover segmentu B, oferowany z napędem hybrydowym e:HEV.

Honda HR-V – silniki, moc

Napęd Hondy HR-V jest bardzo specyficzny i jedni nazwą go hybrydą, choć bliżej mu raczej do elektrycznego. Zastosowany w HR-V układ napędowy składa się z dwóch silników elektrycznych, które współpracują z silnikiem benzynowym 1.5 i-VTEC. Łączna moc systemowa wynosi 131 KM, zaś maksymalny moment obrotowy 253 Nm pojazd osiąga przy 4500 obr/min. Co ciekawe z technicznego punktu widzenia, napęd Hondy HR-V w trakcie jazdy wykorzystuje trzy różne tryby, które są wybierane automatycznie w zależności od warunków na drodze.

Źrodło: IBRM Samar

Auto zwykle porusza się w trybie elektrycznym i płynnie przechodzi w tryb hybrydowy, kiedy silnik potrzebuje wyższego momentu obrotowego. Z kolei silnik benzynowy pracuje podczas jazdy z wyższymi i stałymi prędkościami. Dynamikę jazdy można regulować stosując tryby Sport, Normal i Econ, zaś włączenie trybu jazdy B wybierakiem do zmiany biegów sprawia, że auto silniej hamuje odzyskując przy tym energię i kierowca może mieć wrażenie, że jedzie autem elektrycznym.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Honda HR-V – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Hondy HR-V wynoszą: 4340 mm długości, 1790 mm szerokości, 1582 mm wysokości i 2610 mm rozstaw osi. Prześwit mierzy 188 mm. Bagażnik nie jest zbyt duży, ale ustawny, a jego pojemność standardowa, to 335 litrów. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń bagażowa rośnie do 1305 litrów. Zbiornik paliwa ma pojemność 40 litrów.

Źrodło: IBRM Samar

Honda HR-V – cena

Ceny Hondy HR-V zaczynają się od 134 tys. zł za wersję Elegance e:HEV. Odmiana Advance e:HEV kosztuje 145 tys. zł, zaś topowa wersja Advance Style e:HEV 159 500 zł.

Źrodło: IBRM Samar

Honda HR-V – wrażenia z jazdy

Trzeba przyznać, że Honda HR-V pozytywnie zaskakuje. Początkowo nie przekonywały nas specyficzne proporcje nadwozia auta, które wydaje się szerokie i niskie, co wizualnie nie pasowało nam do opadającej pod dość dużym kątem tylnej szyby oraz wysokiego prześwitu. Jednak to tylko wrażenie, które bardzo szybko ustępuje po zajęciu fotela kierowcy i przejażdżce tym ciekawym crossoverem.

Źrodło: IBRM Samar

Prędkość maksymalna Hondy HR-V e:HEV wynosi 170 km/h, zaś od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 10,7 sekundy. Na papierze wydaje się to dużo, jednak autem tym można swobodnie i płynnie poruszać się w ruchu miejskim i nie tylko. Honda HR-V e:HEV jest przy tym bardzo oszczędna. Średnie spalanie według WLTP wynosi 5,4 litra na 100 km i jest to wynik bardzo bliski naszym obserwacjom. To przyjemny, dojrzały, japoński SUV, w dodatku dużo lepiej wyciszony i ciszej pracujący, niż jego niektórzy japońscy konkurenci.

Honda HR-V – podsumowanie

Nowa HR-V to prawdziwa lokomotywa sprzedażowa Hondy. Według danych IBRM Samar w okresie od stycznia do lipca 2021 roku udział modelu HR-V w całej sprzedaży marki w Polsce wyniósł 12,01 proc., zaś w analogicznym okresie br. było to już 50,03 proc. HR-V, to obecnie najlepiej sprzedający się model Hondy w Polsce. Rywale Hondy HR-V, to m.in. Toyota C-HR, Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Opel Mokka, Volkswagen T-Cross i Taigo, SEAT Arona, Skoda Kamiq, Hyundai Kona, Kia Stonic, Ford Puma  czy Fiat 500X. W naszej opinii Honda HR-V ma wszelkie atrybuty by zajmować wysokie pozycje rywalizując z liczną konkurencją.

Konfigurator Hondy HR-V znajdziesz w AutoKatalog.pl

zdjęcia: Krzysztof Panek