Nowy Fiat Doblo 2022 i elektryczna wersja Fiat E-Doblo
Włoska marka zaprezentowała trzecią generację modelu Fiat Doblo, do której dołącza jednocześnie wersja wyposażona w pełen napęd elektryczny, czyli Fiat E-Doblo. Jak zapowiada generalny importer, nowe E-Doblo Van będzie dostępne na polskim rynku już od lipca.
Nowy Fiat Doblo 2022 został zaprojektowany w wersji użytkowej oraz osobowej z wykorzystaniem podstawowych elementów konstrukcyjnych innych modeli Grupy Stellantis – takich jak Citroen Berlingo, Peugeot Partner/Peugeot Rifter oraz Opel Combo/Opel Combo Life. Produkcja seryjna ruszyć ma w fabryce koncernu w hiszpańskim Vigo.
Model marki Fiat Professional będzie dostępny w dwóch wersjach długości nadwozia oraz w trzech konfiguracjach (furgon, furgon brygadowy oraz kombi), do napędu których służą silniki spalinowe, a także elektryczna technologia bateryjna (BEV). Jak podaje producent, Doblo w odmianie spalinowej może osiągnąć pojemność ładunkową do jednej tony, zaś „elektryk” – do 800 kilogramów.
Deska rozdzielcza zwraca uwagę zestawem cyfrowych zegarów oraz 8-calowym ekranem dotykowym, który służy do obsługi stacji multimedialnej. Na liście wyposażenia dodatkowego figuruje m.in. wyświetlacz przezierny, zastępujący lusterko wsteczne system Magic Mirror oraz pakiet Magic Cargo, który zwiększa objętość bagażnika o 0,5 m3 i daje możliwość załadunku przedmiotów o długości nawet 3,4 metra.
Fiat E-Doblo 2022 – wersja elektryczna
Napędzany mocą elektronów model marki Fiat Professional został wyposażony w silnik o mocy 136 KM oraz do 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego, zaś akumulator trakcyjny ma pojemność 50 kWh, co zapewnia realny zasięg do 280 kilometrów według cyklu pomiarowego WLTP. Dzięki funkcji Quick Charge „baterię” można naładować do poziomu 80% w około pół godziny.
Oprócz wersji elektrycznej nowy Fiat Doblo będzie też dostępny z dieslowskimi silnikami 1.5 (100 KM) i 1.5 (130 KM), natomiast odmiana benzynowa ma pojemność 1,2 litra i rozwija moc do 110 KM. Siła napędowa trafia na przednią oś za pośrednictwem manualnej skrzyni biegów, podczas gdy topowy diesel występuje też w konfiguracji z ośmiostopniową przekładnią automatyczną. Przyczepność kół na nawierzchniach słabej jakości poprawia technologia Grip Control System.