Renault Megane E-Tech - elektryczny crossover zamiast spalinowego hatchback'a

Zgodnie ze strategią elektryfikacji francuski producent wprowadził na rynek najnowszą wersję Megane E-Tech. Jest to drugi po Zoe, model w ofercie producenta z napędem elektrycznym. Piąta generacja Megane sprawia wrażenie jakby dzieliły ją lata świetlne od swojego poprzednika. Patrząc na E-Tech można powiedzieć, że Renault przeżywa renesans. W oczekiwaniu na powrót Renault 5 w nowym wydaniu, na drogi wyjeżdża elektryczne Megane, które zmierzy się na rynku z Volkswagen-em ID.3 oraz Nissanem Leaf. W ofercie nie pojawi się wersja z silnikiem konwencjonalnym. Jednak producent podkreśla, że Renault Megane czwartej generacji będzie nadal produkowane, dopóki pozwolą na to normy emisji spalin. E-Tech jest pierwszym testowanym przez nas autem spośród nadchodzącej gamy samochodów elektrycznych marek Renault, Mitsubishi, Nissan, które będą wykorzystywały wspólną platformę CMF-EV przeznaczoną wyłącznie dla pojazdów elektrycznych.

Źrodło: IBRM Samar

Renault Megane V generacji

Renault Megane E-Tech – wymiary, stylistyka

Wymiary elektrycznego Megane E-Tech uległy zmianie w porównaniu z Megane IV generacji. Długość crossovera wynosi 4210 mm (4359 mm), szerokość to 1783 mm (1814 mm), wysokość 1505 mm (1447 mm). Rozstaw osi to 2685 mm (2669 mm). E-Tech jest krótszy i węższy, jednak rozstaw osi jest nieco większy, dzięki czemu wnętrze zyskało na przestronności. Jak przystało na crossovera wysokość zwiększono o 58 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 440 litrów, o 18 litrów więcej niż w modelu IV generacji.

Stylistyka Megane została poddana gruntownej zmianie. Auto zwraca uwagę nowoczesnym wyglądem z ciekawie podkreślonymi liniami nadwozia na masce oraz po bokach pojazdu. Z przodu umieszczono płaskie logo firmy oraz zygzakowate światła. Klamki przednie podobnie, jak w niektórych samochodach marek premium zostały zlicowane z linią nadwozia, tylne zaś ukryto w słupku C.

Źrodło: IBRM Samar

Renault Megane E-Tech, nowa linia nadwozia

Renault Megane E-Tech – wnętrze

Wnętrze Megane E-Tech jest nowoczesne pod względem technologii oraz powściągliwie wykończone. Nowość stanowi 12-calowy ekran dotykowy w centralnej części deski rozdzielczej, który został umieszczony obok 12,3 calowego wyświetlacza kierowcy. System jest zasilany przez technologię Google. Multimedia są łatwe w obsłudze, mapy Google, aplikacje typu Spotify, czy asystent głosowy taki sam jak w smartfonach zadowolą digitalowych zwolenników. Ciekawym elementem, którego wcześniej nie było jest dźwignia zmiany biegów umieszczona po prawej stronie przy kierownicy. Rozwiązanie to jest dobrze znane użytkownikom marki Mercedes.

Źrodło: IBRM Samar

Megane E-Tech, nowoczesne wnętrze

Renault Megane E-Tech – silnik

Megane E-Tech dostępna jest w dwóch wariantach silnikowych. Silnik o mocy 130 KM dysponuje baterią o pojemności 40 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 10 s, zaś zasięg to 300 km. Mocniejsza jednostka, którą testowaliśmy o mocy 220 KM i baterii o pojemności 60 kW pozwala na osiągnięcie setki w 7,4 s. i przejechanie dystansu 470 km. Ładowanie za pomocą szybkiej ładowarki o mocy 130 kW od 15 do 80 procent zajmuje 30 min. 

Źrodło: IBRM Samar

Renault Megane E-Tech crossover

Renault Megane E-Tech – cena

Ceny bazowej wersji Renault Megane E-tech o pojemności baterii 40 kW i mocy 130 KM zaczynają się od 154 390 zł. Do wyboru użytkownika są trzy wersje wyposażenie: podstawowa Equilibre, pośrednia Techno oraz najwyższa Iconic. Najwyższa wersja dostępna jest jedynie z napędem o mocy 220 KM i baterią o pojemności 60 kW, a jej cena wynosi 220 390 zł.

Źrodło: IBRM Samar

Renault Megane E tech dostępny w dwóch wariantach: o mocy 130 KM i 220 KM.

Renault Megane E-Tech wersja wyposażenia Equilibre, cena od 154 390 zł:

• siedem poduszek powietrznych,
• połaczenie eCall,
• Renault hands Free, bezkluczykowy dostęp do auta,
• system kontroli zmęczenia (DAA),
• system rozpoznawania znaków (TSR),
• asysten utrzymania pasa ruchu (ELKA),
• system wspomagania naglego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów,
• system wspomagania parkowania tyłem wraz z kamerą cofania,
• przednie światła full led,
• kierownica pokryta skórą ekologiczną, deska rozdzielcza pokryta materiałem z recyklingu,
• 18 calowe felgi aluminiowe,
• kabel do ładowania..

Renault Megane E-tech, wersja wyposażenia Techno, cena od 167 390 zł:

• system Multi-Sense 3 generacji z funkcją dostosowywania oświetlenia wewnątrz kabiny,
• system ostrzegania o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości,
• kierunkowskazy sekwencyjne,
• funkcja automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania,
• światła przednie full led, światła tylne z efektem 3D,
• automatyczne dwustrefowa klimatyzacja z nawiewami dla pasażerów z tyłu,
• openR link 12" DAB, system Arkamys Auditorium z 6 głośnikami i ładowarka indukcyjną,
• okładzina deski rozdzielczej z alcantary,
• aluminiowe 20-calowe felgi,
• fotele: kierowcy i pasażera z regulacją wysokości oraz elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego.

Renault Megane E-Tech wersja wyposażenia Iconic, cena od 202 390 zł:

• system wspomagania parkowania,
• fotele przednie z regulacją elektryczną w 6 kierunkach z pamięcią ustawień oraz masażem,
• openR link 12″ DAB, system Harman Kardon z 9 głośnikami,
  
• deska rozdzielcza pokryta skórą ekologiczną oraz pas okładziny z drewna Ligneah Nuo,
• tapicerka skórzana Nappa łączona z elementami ze skóry ekologicznej
• zderzaki w kolorze nadwozia lub kolorze złocistym,
• przednie szyby z filtrem UV, szyby tylne przyciemniane,
• nadwozie dwukolorowe.

Źrodło: IBRM Samar

Renault Megane E-Tech z napędem w pełni elektrycznym

Renault Megane E-Tech – pierwsza jazda

Testowany przez nas model dysponował mocą 220 KM oraz baterią o pojemności 60 kW. Wygląd samochodu przykuwa uwagę, a we wnętrzu cyfrowe ekrany multimedialne wskazują, że producent idzie z duchem czasu. Mimo wszystko wnętrze zostało minimalistycznie wykończone co jest dużym plusem. Multimedia są intuicyjne i łatwe w obsłudze niczym smartfon. Auto jest dobrze wyciszone, a dodatkowo system nagłośnienia firmy Harman-Kardon pozwala cieszyć się dobrym brzmieniem ulubionej muzyki. Megane E-Tech o mocy 220 KM prowadzi się dobrze zarówno na autostradzie jak i ciasnych zakrętach. Dzięki zastosowaniu nowej platformy kierownica szybko reaguje na polecenia użytkownika. Przednionapędowa jednostka ma miękkie zawieszenie, co wpływa pozytywnie na komfort jazdy. Jednak auto ma tendencję do podsterowności. Bezemisyjny crossover Renault Megane E-Tech stanowi kuszącą propozycją dla rodzin oraz zwolenników nowoczesnych samochodów.

Konfigurator Renault Megane znajdziesz w AutoKatalog.pl