

Konfiguruj
Konfiguracja
Gotowe

W segmentach A oraz B zachodzą ogromne zmiany, wynikające z szybujących cen surowców i coraz większej konkurencji ze strony crossoverów. Na producentach wymusza to weryfikację planów sprzedażowych, a czasami nawet cięcia w ofercie modelowej, jak w przypadku Forda czy Kii.
Jak wynika z raportu IBRM Samar, minionego roku klienci w Polsce zarejestrowali łącznie 59 801 nowych aut należących do segmentów A (klasa mini) oraz B (małe). Uzyskany rezultat odpowiada udziałowi w całym rynku samochodów osobowych na poziomie przekraczającym 14%.

Na ile preferencje polskich klientów pokrywają się z gustami nabywców dla całego rynku europejskiego? Odpowiedź na to pytanie zawiera analogiczne zestawienie firmy analitycznej Jato Dynamics, obejmujące 28 krajów Starego Kontynentu.

Ciekawym uzupełnieniem zebranych statystyk są styczniowe dane rejestracyjne w Polsce. Uwagę zwraca duża przewaga, którą już na starcie zapewniła sobie Toyota Yaris. Na dwóch kolejnych miejscach podium uplasowały się Dacia Sandero oraz Skoda Fabia.

Analitycy branży motoryzacyjnej wskazują na ogromne zmiany zachodzące w segmencie A oraz B. Szybujące ceny surowców i elementów wyposażenia, jak również coraz bardziej wyśrubowane normy emisyjne i ekspansja miejskich crossoverów to czynniki, które wymuszają na producentach weryfikację planów sprzedażowych, a nawet cięcia w ofercie. Opisana sytuacja dotyczy takich modeli jak chociażby Ford Fiesta, Mazda 2 oraz Kia Rio. Niektórzy obawiają się, że na tym lista się nie skończy…