Nowe Renault 5 E-Tech 2024 - kultowy maluch powrócił jako elektryk
Omawiany model:
Zadebiutował ponad 50 lat temu, jako mały, nowoczesny hatchback i szybko stał się bestsellerem w Europie. Czy nowe Renault 5, które jest autem zeroemisyjnym, powtórzy sukces swego pierwowzoru sprzed lat?
Renault 5 – krótka historia kultowego modelu
Renault 5 pojawiło się na rynku w 1972 roku i wyróżniało się bardzo nowoczesną jak na tamte czasy sylwetką, z charakterystycznie opadającym tyłem. Początkowo Renault 5 oferowane było jako trzydrzwiowy hatchback, później do oferty dołączyła wersja pięciodrzwiowa. Na hiszpańskim rynku pojazd ten występował także jako czterodrzwiowy sedan o nazwie Renault 7, zwany Siete, który w latach 1974-1984 produkowała hiszpańska filia FASA-Renault.
Mały hatchback Renault osiągnął ogromny sukces sprzedażowy, a od 1972 do 1996 roku wyprodukowano blisko 5,5 miliona egzemplarzy. Renault 5 odnosiło także sukcesy w motorsporcie. W 1976 roku zadebiutowała usportowiona wersja Renault 5 Alpine, w Wielkiej Brytanii nosząca nazwę Renault 5 Gordini. W 1982 roku pojawiła się odmiana Renault 5 Alpine/Gordini Turbo. Najmocniejszą wersją było jednak Renault 5 Turbo z silnikiem umieszczonym centralnie, który napędzał tylną oś.
Renault Super 5 – 1983-1996
W 1983 roku zadebiutowała druga generacja Renault 5, znana jako Supercinq (super pięć). Auto było większe i szersze, a także znacznie nowocześniejsze od I generacji popularnej „piątki”. Najmocniejszą wersją „superpiątki” było GT Turbo, wytwarzane do 1991 roku. Co ciekawe, w belgijskiej firmie EBS powstawało Renault 5 cabrio, którego zbudowano blisko 1500 egzemplarzy. Renault Super 5 wytwarzane było do 1996 roku, natomiast następcą modelu jest Renault Clio, którego debiut przypadł na 1990 rok.
Renault 5 E-Tech – elektryczne i stylowe
Po 28 latach od zakończenia produkcji, w 2024 roku Francuzi wskrzesili kultowe Renault. Zgodnie z dzisiejszymi trendami w motoryzacji Renault 5 powróciło jednak jako pojazd z napędem wyłącznie elektrycznym. Na uwagę zasługuje stylistyka auta, która jest połączeniem elementów retro charakterystycznych dla historycznego auta, ze smaczkami designerskimi, które bardzo ciekawie łączą minioną i obecną epokę w projektowaniu samochodów.
Renault 5 E-Tech – bateria, moc, zasięg
Elektryczne Renault 5 E-Tech napędzane jest jednostką napędową znaną bezemisyjnego Megane E-Tech, którą na potrzeby nowego modelu udoskonalono. Zastosowany w Renault 5 E-Tech silnik jest mniejszy i lżejszy. Początkowo elektryczne Renault 5 E-Tech oferowane będzie w najmocniejszej wersji 150-konnej, później do oferty dołączą wersje z baterią po pojemności 40 kWh i mocy 95 KM oraz 120 KM. W 150-konnej wersji bateria ma pojemność 52 kWh, co powinno pozwolić na przejechanie na jednym naładowaniu do 410 kilometrów.
Na polskim rynku oferowane będą dwie wersje: z baterią 40 kWh i silnikiem o mocy 120 KM oraz flagowy wariant 150-konny (245 Nm) z baterią 52 kWh. Wersja 150-konna od 0 do 100 km/h przyspiesza w 8 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Wszystkie ‘piątki” opuszczają fabrykę na 18-calowych felgach ze stopów lekkich.
Renault 5 E-Tech – wymiary, funkcjonalność
Nowe Renault 5 E-Tech ma długość 392 cm, szerokość 177 cm i 150 cm wysokości. Rozstaw osi mierzy 264 cm. Bagażnik ma pojemność 326 litrów.
Renault 5 E-Tech – wkrótce w sprzedaży
Nowe Renault 5 E-Tech pojawi się w polskich salonach wiosną 2025 r. Jak twierdzą przedstawiciele Renault Polska, nad Wisłą ceny auta zaczynać się będą od ok. 120-125 tys. zł, czyli mniej niż Fiat 500e z najmniejszą baterią, którego ceny startują od ok. 131 tys. zł. Nie jest to mało, jak na pojazd segmentu B. Jednak, dzięki dotacji z programu Mój Elektryk, nowym Renault 5 E-Tech będzie można jeździć za nieco ponad 100 tys. zł. Rywale Renault 5 E-Tech, oprócz wspomnianego Fiata 500e, to m.in. elektryczne MINI, Peugeot e-208 oraz Opel Corsa e. Nowej 5-ce życzymy powodzenia, gdyż oferuje naprawdę wiele i może się podobać.