Ford Ranger Super Duty wchodzi do sprzedaży w Europie

Źródło: Ford

Najważniejszą zmianą w stosunku do „zwykłego” Rangera są parametry użytkowe. Ford Ranger Super Duty ma ładowność do 1982 kg i może holować przyczepę o masie do 4500 kg. Dopuszczalna masa całego zestawu wynosi 8000 kg, co ma plasować model w nowej klasie ciężkich pickupów na rynku europejskim.

Źródło: Ford

Amerykański pikap otrzymał wzmocnioną konstrukcję: grubszą ramę, mocniejsze punkty mocowania zawieszenia, skrzyni ładunkowej i haka holowniczego oraz nową tylną oś i większy mechanizm różnicowy. Ford zastosował również piasty z ośmioma śrubami mocującymi koła, rozwiązanie spotykane częściej w cięższych pojazdach użytkowych.

Źródło: Ford

Pod maską Rangera Super Duty pracuje 3-litrowy silnik wysokoprężny V6 o mocy 209 KM i momencie obrotowym 600 Nm. Standardem jest napęd 4x4 z blokadami mechanizmów różnicowych oraz sześć trybów jazdy, w tym tryby do jazdy po błocie, piasku i skałach. Pikap oferuje prześwit do 300 mm i możliwość brodzenia w wodzie do głębokości 850 mm.

Źródło: Ford

W wyposażeniu Rangera Super Duty nalazły się systemy wspierające pracę z przyczepą i ciężkim ładunkiem, m.in. wbudowana waga skrzyni ładunkowej, system oceny nacisku na hak holowniczy Smart Hitch oraz asystent cofania z przyczepą Pro Trailer Backup Assist. W kabinie przewidziano też sześć fabrycznie przygotowanych przełączników do podłączenia dodatkowego wyposażenia elektrycznego.

Źródło: Ford

Ford informuje, że Ranger Super Duty przeszedł testy symulujące dekadę eksploatacji w trudnych warunkach terenowych, w tym jazdę z pełnym obciążeniem i wielokrotne przejazdy przez błoto zwiększające masę pojazdu o dodatkowe 600 kg.