Elektryczne Porsche Cayenne już dostępne w Polsce
Moc do 1156 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,5 s, moc ładowania do 400 kW i zasięg według WLTP do 642 km. Tak w największym skrócie prezentuje się najmocniejsze w historii seryjne Porsche – elektryczne Cayenne. W Polsce zadebiutowało w najnowszym, dwunastym w Polsce i czwartym w Warszawie, salonie marki - Porsche Centrum Warszawa Wawer.
Cayenne na zawsze wpisał się do annałów Porsche. Zadebiutował we wrześniu 2002 roku i dla miłośników marki, dla których zawsze kojarzyła się ona z produkcją mocnych, benzynowych samochodów sportowych, pojawienie się SUV-a było rewolucją i zapoczątkowało przewrót iście kopernikański: kilka lat później (w 2009 roku) premierę miało pierwsze czterodrzwiowe i czteromiejscowe coupe (Panamera), w tym samym roku firma pokazała swój pierwszy silnik diesla (w modelu Cayenne).
Za każdym razem taki „kontrowersyjny” ruch producenta z Zuffenhausen okazywał się finalnie rynkowym strzałem w dziesiątkę. Teraz Cayenne debiutuje jako w pełni elektryczne auto (to już drugi w pełni elektryczny SUV marki - po modelu Macan). Czy z perspektywy czasu, wydarzenie to również zostanie uznane za przełomowe?
Cayenne Electric reprezentuje całkowicie nowy wymiar osiągów – dzięki innowacyjnym technologiom i technice, które »wykuliśmy« w sporcie motorowym. Wyznacza nowe standardy w segmencie SUV-ów – zarówno pod względem właściwości jezdnych, jak i ładowania.
Porsche Cayenne Electric: z mocą 1156 elektrycznych koni mechanicznych
Gama elektrycznego Cayenne składa się na początek z dwóch odmian: Cayenne Electric oraz Cayenne Turbo Electric. Obie są wyposażone w napęd na cztery koła.
Podstawowa wersja Cayenne Electric ma moc 408 KM w trybie Normal, a z funkcją wyścigowego ruszania launch control - 442 KM i moment obrotowy 835 Nm. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,8 s, a prędkość maksymalna pojazdu wynosi 230 km/h.
W odmianie Turbo auto przyspiesza prawie dwa razy szybciej: od 0 do 100 km/h w 2,5 s, a jego prędkość maksymalna to 260 km/h. Zespół napędowy z funkcją launch control rozwija moc do 1156 KM oraz do 1500 Nm momentu obrotowego.
Sercem napędu Cayenne jest akumulator wysokonapięciowy o pojemności 113 kWh, dzięki któremu zasięg jazdy Cayenne Electric sięga na jednym ładowaniu 642 km (w cyklu mieszanym WLTP), a w przypadku Turbo Electric - 623 km. Dzięki architekturze 800 V pojazd może być ładowany prądem stałym z maksymalną mocą 390 kW (w określonych warunkach nawet 400 kW). Według zapewnień producenta10-minutowe ładowanie pozwala wydłużyć zasięg o 325 km (Cayenne) lub 315 km (Cayenne Turbo).
Cayenne Electric jest pierwszym modelem Porsche z opcją ładowania indukcyjnego o mocy do 11 kW. Aby skorzystać z bezprzewodowego ładowania, należy zaparkować pojazd nad specjalną płytą. Wówczas ładowanie rozpocznie się automatycznie.
Porsche Cayenne Electric: większe od wersji spalinowej
Elektryczne Cayenne jest o 55 mm dłuższe od tradycyjnej wersji spalinowej. Ma 4985 mm długości, 1980 mm szerokości oraz 1674 mm wysokości. Rozstaw osi (3023 mm) jest prawie o 13 cm większy. Pojemność bagażnika wynosi od 781 do 1588 l. Dodatkową przestrzeń na schowanie bagażu oferuje 90-litrowy tzw. frunk (czyli przedni bagażnik).
Nabywcy modelu mają do wyboru 13 standardowych lakierów nadwozia, dziewięć wzorów obręczy (od 20 do 22 cali), 12 kombinacji wnętrza, pięć pakietów wykończenia kabiny, a także pięć pakietów akcentujących. Ten niemały wybór można jeszcze dodatkowo powiększyć o ofertę Porsche Exclusive Manufaktur, paletę kolorów nadwozia Paint to Sample oraz program indywidualizacji Sonderwunsch.
We kabinie auta uwagę zwraca wyświetlacz Flow Display. Jego dopełnieniem jest cyfrowy zestaw wskaźników z 14,25-calowym wyświetlaczem oraz (w opcji) 14,9-calowy ekran dla pasażera. Dostępny jest również (po raz pierwszy w modelu) wyświetlacz typu head-up, projektujący 87-calowy obszar wyświetlania w odległości 10 m przed autem.
Nowe Cayenne jest już dostępne w polskich salonach marki. Jego ceny zaczynają się od 446 tys. zł za wersję Cayenne Electric oraz od 727 tys. zł w przypadku Cayenne Turbo.
Porsche na Wawrze
Wraz z elektrycznym modelem, nad Wisłą (w zasadzie dosłownie) zadebiutował nowy salon Porsche Centrum Warszawa Wawer przy ul. Wał Miedzeszyński 245, prowadzony przez Porsche Inter Auto Polska.
To największy obiekt marki w Polsce (o powierzchni 4200 m²), a jednocześnie czwarty salon Porsche w stolicy i dwunasty w kraju. Wyróżnia się rozbudowanym zapleczem serwisowym, które pozwala na jednoczesną obsługę 18 pojazdów.
Otwarcie największego salonu Porsche w Polsce to kolejny krok w rozwoju naszej sieci dealerskiej. Skala tego projektu – zarówno pod względem przestrzeni, jak i możliwości serwisowych – plasuje go wśród najbardziej zaawansowanych placówek Porsche w Europie. To naturalna konsekwencja dynamiki rozwoju Porsche w Polsce i odpowiedź na potrzeby naszych klientów.
Nowy salon wpisuje się koncepcję Destination Porsche. To miejsce, w którym klienci mogą nie tylko obejrzeć najnowsze modele i te starsze, klasyczne, ale do którego są również zapraszani, by uczestniczyć w spotkaniach społeczności marki.