Ford Transit Custom - narzędzie dopasowane do biznesu

Trudno opisywać Transita Custom, nie odnosząc się szerzej do całej rodziny dostawczych Fordów. Przez wiele lat Ford produkował średniej wielkości model Transit. W 2002 roku zadebiutował kompaktowy Transit Connect, rywal takich aut jak m.in. Renault Kangoo i Volkswagen Caddy. W roku 2013 oferta zostala poszerzona o Transita Custom, pojazd o ładowności 1 tony, mający konkurować z Volkswagenem Transporterem, czy Mercedesem Vito. W tym samym roku Ford zaprezentował dużego, dwutonowego Transita. Rok 2014 przyniósł z kolei najmniejszego w gamie Transita Courier.

W ten sposób amerykańska marka stworzyła całą rodzinę pojazdów użytkowych o różnej wielkości i wszelakim zastosowaniu. Okazało się to strzałem w dziesiątkę, a dostawcze Fordy stały się jednymi z najczęściej wybieranych aut w swoich segmentach. Tak jest m.in. w przypadku modelu Transit Custom, który wywalczył sobie wysoką pozycję w segmencie. W 2023 roku został zaprezentowany w nowym wydaniu. Każdy z ww. użytkowych Fordów ma także swoją wersję osobową i wówczas w miejsce oznaczenia Transit pojawia się nazwa Tourneo.

Ford Transit Custom – silniki, moc

Transit Custom oferowany jest z pochodzącym z modelu Kuga napędem hybrydowym typu plug-in 2.5 l, 232 KM, z baterią o pojemności netto 11,8 kWh, co pozwala przejechać na prądzie ok. 57 km. Trzon gamy napędów Transita Custom stanowią jednak diesle 2.0 EcoBlue dostępne w czterech wariantach mocy: 110, 136, 150 oraz 170 koni mechanicznych. Auto oferowane jest także z napędem elektrycznym, z baterią o pojemności 64 kWh i silnikami o mocy 136 KM oraz 218 KM.

Ford Transit Custom – wymiary, funkcjonalność

Custom w wersji L1, tj. z krótkim rozstawem osi, ma długość 5050 mm, 2148 mm szerokości i 1963 mm wysokości. Rozstaw osi w krótszej wersji L1 mierzy 3100 mm, a w przedłużonej 3500 mm. Długość wersji L2 to 5450 mm. Przestrzeń ładunkowa Transita Custom L1 wynosi 5,8 m3, a w wersji L2 6,8 m3. W porównaniu do pierwszej generacji Transit Custom II L1 jest dłuższy o 77 cm i ma rozstaw osi większy o 167 mm.

Ford Transit Custom – wrażenia z jazdy

Do naszej redakcji trafił Transit Custom 300 L2, czyli z wydłużonym rozstawem osi, w bogatej wersji wyposażenia Limited. Testowy egzemplarz wyposażony był w najmocniejszego, czyli 170-konnego diesla 2.0 EcoBlue oraz automatyczną skrzynię biegów. Fanom motoryzacji nie trzeba mówić, jak zbiera się 17- konny lekki pojazd z napędem na przednią oś. W tej konfiguracji Custom jest naprawdę szybki i zwinny. Także pod względem zawieszenia nowy Custom pozytywnie zaskakuje, gdyż jeździ niczym auto osobowe. Do tego dochodzi świetnie wyciszona kabina pasażerska, także na poziomie aut osobowych. Tworzywa sztuczne, którymi została wykończona szoferka, jak na samochód dostawczy są wręcz świetnej jakości.

Można odnieść wrażenie, że wersja dostawcza powstała na bazie osobowej. Jak przystało na Forda, najnowszy Transit Custom także bardzo dobrze się prowadzi, a jazda po zakrętach to jego żywioł. Życzymy kurierom oraz wszelkim osobom, które zawodowo jeźdżą lekkimi autami dostawczymi, by trafiło im się tak dopracowane pod wieloma względami narzędzie pracy, jakim jest Transit Custom. Średnie zużycie według WLTP wynosi 7,6 l/100 km, zaś w naszym teście auto zużywało średnio ok. 8,8-9 l/100 km. To zupełnie akceptowalny wynik w 170-konnym aucie ze skrzynią automatyczną.

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Ford Transit Custom – cena

Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 110 KM furgon czterodrzwiowy 280 L1 w wersji Trend, ze skrzynią manualną sześciobiegową kosztuje 174 672 zł. Wariant czterodrzwiowy, brygadowy 320 L1 z dieslem 2.0 EcoBlue 150 KM ze skrzynią manualną i bogatym wyposażeniem Trial to wydatek rzędu 215 810 zł. Przedłużony Transit Custom L2 320 Limited, ze 170-konnym dieslem i automatem wyceniony został na 222 513 zł, zaś z napędem AWD na 237 273 zł. Ceny hybrydy typu plug-in 2.5 232 KM zaczynają się od 217 895 zł za bazową wersję 320 L1 Trend.

Ford Transit Custom – podsumowanie

Opisywany model to jeden z najmocniejszych zawodników wśród lekkich pojazdów dostawczych. Bestsellerem była już pierwsza generacja Customa, a bardzo dopracowany Transit Custom II z powodzeniem kontynuuje sukces poprzednika. Co ciekawe, największy rywal opisywanego modelu, jakim jest nowy Volkswagen Transporter, w zaprezentowanej w 2024 roku nowej generacji T7 jest niczym innym, jak Transiten Custom z inny znaczkiem, a obydwa auta powstają w tureckich zakładach Ford Otosan. To efekt współpracy między dwiema markami, w ramach której powstały także bliźniacze modele: Volkswagen Caddy-Ford Transit Connect oraz nowy Amarok, za którym stoi technika Forda Rangera.

Nie jest to dla Volkswagena ujma, gdyż nowy Transit Custom jest bardzo dopracowanym pojazdem. Po raz pierwszy od ponad 70 lat Transporter nie jest jednak własną konstrukcją Volkswagena. Dla Polski niewątpliwą stratą jest, że nowy Transporter nie jest już produkowany w fabryce Volkswagen Poznań, a w tureckich zakładach Forda. Nie zmienia to jednak faktu, że nowy Ford Transit Custom ma wszelkie atrybuty, by kontynuować sukcesy sprzedażowe poprzednika, a bliźniaczy Volkswagen Transporter, który w sprzedaży pojawi się w 2025 roku, już depcze mu po piętach.

Konfigurator Forda Transita Custom znajdziesz w AutoKatalag.pl.

zdjęica: Krzysztof Panek i Robert Brykała