Nowa Dacia Bigster 2024 – pierwsze wrażenia

Rumuńska Dacia, należąca do francuskiego koncernu Renault, od lat święci triumfy na europejskich rynkach. Jej hitami są: model Duster, pozycjonowany w segmencie B-SUV oraz mały hatchback o nazwie Sandero. Według danych IBRM Samar w 2024 roku od stycznia do końca sierpnia udział modelu Duster w całej sprzedaży marki wyniósł 52,57 proc., zaś modelu Sandero 27,70 proc. Nie najgorzej sprzedaje się także Jogger, którego udział w ww. okresie wyniósł 18,48 proc. Teraz Dacia szykuje się do dawno zapowiadanego skoku na segment C-SUV, czyli kompaktowych SUV-ów.

Modelem, który pozwoli Dacii wejść do wyższego segmentu i podjąć konkurencję z europejską, japońską oraz coraz bardziej rozpychającą się chińską konkurencją, ma być Bigster, który będzie jedną z gwiazd tegorocznej edycji Paris Motor Show, czyli Międzynarodowego Salonu Samochodowego w stolicy Francji.

Dacia Bigster – wymiary, funkcjonalność

Wymiary Bigstera wynoszą: 4570 mm długości, 1810 mm szerokości i 1710 mm wysokości. Rozstaw osi ma 2700 mm, czyli o 4,3 cm więcej niż w o klasę mniejszym modelu Duster. Auto oferowane będzie wyłącznie w wersji pięcioosobowej. Standardowa pojemność bagażnika to aż 667 litrów.

Funkcjonalność Dacii Bigster można jeszcze poprawić za pomocą dodatkowych akcesoriów. Podłokietnik umieszczony na środku w drugim rzędzie jest wyjmowany i może stać się plecakiem, który przyda się w podróży. W oparciach przednich foteli umieszczono schowki, które przydadzą się pasażerom tylnej kanapy. Z kolei na haku holowniczym można zamontować Cargo Box, który zapewni dodatkowe miejsce na bagaże.

Dacia Bigster Hybrid 155 – pełna hybryda

Flagowy wariant Bigstera napędzany będzie pełną hybrydą o mocy 155 koni mechanicznych. To pierwszy model z Grupy Renault, jaki otrzyma ten napęd. W skład układu hybrydowego wchodzi 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemmości 1.8 litra i mocy 107 KM, ponadto dwa silniki elektryczne: jednostka o mocy 50 KM oraz rozrusznik-alternator wysokonapięciowy 1,4 kWh 230 V oraz automatyczna, zelektryfikowana skrzynia biegów. Zespół ten jest uzupełnieniem napędu Hybrid 140 stosowanego w modelach Jogger i Duster, od którego jest mocniejszy i wydajniejszy..

Dacia Bigster TCe 140 – miękka hybryda

Pod maskę nowej Dacii trafi także hybryda o mocy 140 koni mechanicznych. Jest to rozwinięcie 130-konnej hybrydy, jaka znajduje się pod maską najnowszego Dustera III. Hybryda ta składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1.2 l oraz systemu tzw. miękkiej hybrydy (MHEV), czyli akumulatora 48 V, który wspomaga jednostkę benzynową w fazach ruszania oraz przyspieszania. Wersja ta wyposażona jest w skrzynię mechaniczną o sześciu przełożeniach. Odzyskiwanie energii podczas hamowania umożliwia doładowanie akumulatora trakcyjnego.

Dacia Bigster EC0-G 140 – miękka hybryda na gaz

Wielkim atutem Dacii, który doceniają klienci tej marki, jest możliwość zakupu auta z fabryczną instalacją LPG. Także najnowszy model Bigster będzie oferowany z napędem Eco-G 140 KM bazującym na benzynowej, trzycylindrowej jednostce 1.2. To w zasadzie rozwinięcie ww. miękkiej hybrydy. Dwupaliowe zasilanie w połączeniu z układem miękkiej hybrydy bez wątpienia pozwoli na zwiększenie ekonomiczności użytkowania pojazdu. Wersja ta ma 50-litrowy zbiornik na benzynę oraz 49-litrowy zbiornik gazu LPG. Ten ostatni zamontowany został pod podłogą, dzięki czemu nie została zmniejszona przestrzeń bagażowa.

Dacia Bigster TCe 130 4x4

Jako, że nowa Dacia Bigster została zaprojektowana z myślą o wyjazdach z dala od utartych szlaków, w ofercie znajdzie się wariant z napędem na wszystkie koła. Bigster TCe 130 KM 4x4 oferowany będzie z sześciobiegową skrzynią manualną. Napęd ten to opisana wyżej miękka hybryda oparta na silniku trzycylindrowym o pojemności 1.2 litra.

Dacia Bigster – cztery wersje wyposażenia

Bigster oferowany będzie w czterech wersjach wyposażenia: Essential, Expression, Extreme oraz Journey. Już podstawowy wariant Essential wyposażony będzie m.in. w 17-calowe, aluminiowe felgi, relingi dachowe, system multimediów Media Display z ekranem centralnym o przekątnej 10,1-cala, zespół zegarów z 7-calowym wyświetlaczem, klimatyzację manualną, radar oraz tylną kamerę parkowania oraz elektryczne przednie i tylne szyby.

Bigster Expression. Poziom ten obejmował będzie wyposażenie bazowej wersji Essential, wzbogacony o takie elementy, jak m.in. klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, hamulec postojowy automatyczny, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka boczne oraz modułowa kanapa tylna składana w układzie 40/20/40.

Bigster Extreme oferuje wyposażenie wersji Expression wzbogacone o m.in. aluminiowe felgi 18-calowe, relingi dachowe modułowe, elementy ozdobne wewnątrz i na zewnątrz w kolorze brązowo-miedzianym, otwierany dach panoramiczny, kartę keyless entry, tapicerka z tkaniny microcloud łatwą do czyszenia, gumową matę na podłodze bagażnika. Ponadto wersja Extreme ma cyfrowe zegary o przekątnej 10 cali, system Media Nav Live z ekranem centralnym o przekątnej 10,1 cala, nawigację z Internetem, system audio Arkamys 3D sound system z 6 głośnikami oraz układ kontroli prędkości przy jeździe w dół.

Bigster Journey. W tej specyfikacji wyposażenia Dacia oferuje m.in. aluminiowe obręcze kół o średnicy 18-cali, elektrycznie zamykaną pokrywę bagażnika, kartę keyless entry, konsolę środkową wysoką z podłokietnikiem, fotel kierowcy elektrycznie regulowany, cyfrowe zegary przekątnej 10 cali, multimedia Media Nav Live z ekranem centralnym o przekątnej 10,1 cala z dostępem do Internetu i nawigacją, system audio Arkamys 3D Sound System z sześcioma głośnikami, a także ładowarkę indukcyjną oraz aktywny tempomat.

Ceny Dacii Bigster poznamy pod koniec zimy 2025 roku. Przedstawiciele marki szacują wstępnie, że wersja benzynowa może kosztować poniżej 25 tys. euro, zaś wariant hybrydowy poniżej 30 tys. euro. Pierwsze auta pojawią się w salonach sprzedaży wiosną 2025 roku. Produkcja Dacii Bigster odbywać się będzie w rumuńskim zakładzie w Pitesti, obok modelu Duster. Produkcję Joggera przeniesiono do fabryki w Maroku.