Opel Astra Sports Tourer PHEV – praktyczna i oszczędna
Hatchback
Astra L, czyli szósta generacja popularnego kompaktu, jest obecna na rynku od 2021 roku. Jedną z atrakcyjniejszych odmian tego auta jest kombi z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV).
Opel Astra to kompaktowy model produkowany od 1991 roku, kiedy zastąpił popularnego niegdyś Opla Kadett'a. W związku z tym, że od 2017 roku marka Opel należy do koncernu Stellantis, dzisiejsza Astra nie jest już samodzielną konstrukcją niemieckich inżynierów, a bazuje w głównej mierze na Peugeocie 308 III generacji. Astra L zadebiutowała z nadwoziem hatchback jesienią 2021 roku, zaś na wersję kombi, nazwaną Sports Tourer trzeba było poczekać 2 lata.
Spis treści
Opel Astra Sports Tourer – silniki, moc
Chętni na kompaktowego Opla z nadwoziem kombi mają do wyboru silniki benzynowe 1.2 PureTech o mocy 100 oraz 130 KM. Ponadto w ofercie jest tzw. miękka hybryda 1.2 136 KM. Astra oferowana jest także z dieslem 1.5 130 KM oraz jako Astra Electric 156 KM z baterią 54 kWh Mocną pozycję w gamie Astry stanowią hybrydy typu plug-in (PHEV), czyli ładowane z gniazdka. Astra PHEV występuje z taką hybrydą, opartą na silniku benzynowym 1.6, w dwóch wariantach mocy: 180 oraz 225 koni mechanicznych.
Opel Astra Sports Tourer – wymiary, funkcjonalność
Wymiary Astry Sports Tourer wynoszą: 4642 mm długości, 1860 mm szerokości oraz 1481 mm wysokości. Rozstaw osi ma 2732 mm, zaś auto w wersji PHEV ma masę własną 1642 kg. Pojemność bagażnika Astry kombi PHEV wynosi 516 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy zyskujemy przestrzeń o pojemności 1553 litrów. Astra kombi z benzynowym silnikiem ma bagażnik o pojemności 597 litrów, czyli o 81 litrów więcej niż hybryda typu PHEV.
Opel Astra Sports Tourer – cena
Astra kombi w bazowej wersji Edition z napędem benzynowym 1.2 PureTech 110 KM MT6 kosztuje 118 500 zł. Z kolei Astra kombi z wysokoprężnym silnikiem 1.5 130 KM i automatem, w wersji wyposażenia GS wyceniona została na 154 450 zł, a w topowej Ultimate na 172 450 zł. Astra Sport Tourer PHEV 1.6 180 KM w specyfikacji GS kosztuje 187 500 zł, zaś wariant 225 konny z wyposażeniem flagowym GSe to wydatek rzędu 208 500 zł.
Opel Astra Sports Tourer PHEV – wrażenia z jazdy
Jak już wspomnieliśmy, dzisiejszy Opel Astra to pojazd mający prawdopodobnie więcej genów francuskich, niż niemieckich, a to za sprawą bliskiego pokrewieństwa z Peugeotem 308 III. Czy to dobrze, czy źle – nie oceniamy. Taka jest rzeczywistość w związku z przynależnością Opla do Stellantisa. Astra L nie jest nieciekawym autem, wręcz przeciwnie. Kiedy jednak porównamy ją z bliźniaczym modelem Peugeota, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz, można odnieść wrażenie, że projektanci więcej uwagi poświęcili 308-ce, zaś Astra po prostu jest. Zwłaszcza wnętrze Opal Astry jest mało porywające i wręcz nijakie, choć nowoczesne i funkcjonalne. Brakuje mu jednak polotu. Na uwagę zasługują wygodne fotele z tradycyjnie od lat przyznawanym Oplowi certyfikatem AGR (Aktion Gesunder Rücken – niemiecka akcja na rzecz zdrowego kręgosłupa).
Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net
Mieliśmy okazję przekonać się co potrafi Opel Astra Sports Tourer w dobrze wyposażonej wersji GS, z hybrydowym napędem 1.6 PHEV 180 KM. Prędkość maksymalna auta tej wersji Astry kombi to 225 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 7,6 sekundy. To naprawdę przyzwoite osiągi i hybrydową Astrą Sports Tourer da się przemieszczać bardzo sprawnie, a przy okazji całkiem ekonomicznie.
W naszym teście Astra kombi w cyklu mieszanym potrzebowała średnio ok.6,1 l/100 km nawet przy rozładowanej baterii, czyli mamy wynik bardzo przyzwoity. Auto ma baterię o pojemności netto 12,4 kWh, co według producenta pozwala przejechać na prądzie do 67 km, zaś realnie ok. 50 km. Ani to dużo, ani mało. Typowe osiągi dla wersji plug-in.
Opel Astra Sports Tourer PHEV – podsumowanie
Rywalizacja w segmencie kompaktowych kombi jest ogromna, podobnie jak rodzaje napędów. Dużym wzięciem cieszą się zwłaszcza klasyczne hybrydy typu HEV, w jakich przoduje Toyota Corolla. Powodzenie mają również tzw. miękkie hybrydy (MHEV), jakie oferuje wielu producentów, w tym m.in. Grupa Volkswagena w modelach: Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST, Skoda Octavia kombi, ale także Kia Ceed oraz Hyundai i30. Hybryd typu plug-in jest na rynku zdecydowanie mniej i tutaj Opel Astra i Peugeot 308 mają przewagę. Mocne plug-in'y są jednak dosyć drogie i Astrze Sports Tourer PHEV z ceną ponad 190 tys. zł może być ciężko osiągnąć sukces sprzedażowy.
Konfigurator Opla Astry Sports Tourer znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała