Opel Astra Sports Tourer Electric - czyli kombi na baterie
Średnia ocena8.2
8.2Śr. ocena
Omawiany model:![Opel Astra L]()
Opel Astra L
Hatchback
Astra to kompaktowy model, wieloletni bestseller rynkowy Opla. Od niedawna Astrę można nabyć także w bezemisyjnej wersji Electric. Sprawdzamy, jak spisuje się to niemiecko-francuskie elektryczne kombi.
Opel Astra zadebiutował w 1991 roku, jako następca popularnego modelu Kadett wytwarzanego w latach 1936-1940 oraz ponownie od 1962 do 1993 roku. Astra od początku produkcji rywalizuje m.in. z Volkswagenem Golfem, czy Toyotą Corollą i należy do najpopularniejszych kompaktów w Europie.
Aktualna, szósta generacja Astry oznaczona literą L, zaprezentowana została w 2021 roku jako pięciodrzwiowy hatchback. Dzisiejsza Astra to wspólne dzieło inżynierów niemieckich i francuskich, a bliźniaczym modelem jest Peugeot 308. Na Astrę Sports Tourer, czyli kombi, trzeba było poczekać do 2023 roku, zaś w 2024 roku oferta Opla poszerzona została o elektryczną Astrę.
Opel Astra Sports Tourer Electric – bateria, zasięg, moc
Elektryczna wersja Astry otrzymała znany już z innych modeli Stellantisa elektryczny silnik o mocy 156 koni mechanicznych, z baterią o pojemności brutto 54 kWh. Maksymalny moment obrotowy wynosi 270 Nm. Astra Electric od 0 do 100 km/h przyspiesza w 9,3 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 170 km/h.
Opel Astra Sports Tourer Electric – wymiary, funkcjonalność
Astra kombi ma 4642 mm długości, 1860 mm szerokości i 1481 mm wysokości oraz rozstaw osi mierzący 2732 mm. Auto waży ok. 1700 kg. Standardowa pojemność bagażnika Astry Sports Tourer Electric wynosi 516 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy powstaje przestrzeń o pojemności 1553 litrów. Dla porównania – bagażnik Astry Sports Tourer z benzynowym silnikiem ma pojemność 597 litrów (1634 l), zaś auto jest lżejsze od wersji elektrycznej o ponad 300 kg.
Opel Astra Sports Tourer Electric – cena
Wariant elektryczny Astry Sports Tourer kosztuje 202 500 zł i oferowany jest w dobrze wyposażonej wersji GS. To dużo więcej, niż np. Astra kombi w bazowej wersji Edition z napędem benzynowym 1.2 PureTech 110 KM MT6, która wyceniona została na 118 500 zł. Opel ma także wybór dla fanów diesla i tak Astra kombi z wysokoprężnym silnikiem 1.5 130 KM i automatyczną skrzynią, w wersji wyposażenia GS kosztuje 154 450 zł, a w topowej Ultimate 172 450 zł.
Najatrakcyjniejsze w ofercie Astry wydają się mocne, a zarazem oszczędne hybrydy typu plug-in (PHEV), czyli ładowane z gniazdka. Są one jednak bardzo drogie, podobnie jak wersja elektryczna. Astra 1.6 PHEV 180 KM w specyfikacji Ultimate kosztuje 205 500 zł, zaś flagowa wersja GSe 1.6 PHEV 225 KM wyceniona została na 208 500 zł.
Opel Astra Sports Tourer Electric – wrażenia z jazdy
Jeszcze do niedawna auta elektryczne miały dość specyficzne kształty, czego przykładem może być pierwsza generacja Nissana Leaf, czy Mitsubishi i-MiEV. Astra i bliźniaczy Peugeot e-308 są natomiast przykładami zastosowania napędu elektrycznego w kompaktowym aucie, pomyślanym pierwotnie przede wszystkim jako auto spalinowe. Minusem takiego rozwiązania jest podłoga usytuowana wyżej z powodu umieszczenia w podwoziu baterii. Cierpi na tym także pojemność bagażnika, która zostaje ograniczona względem wersji spalinowej. W przypadku elektrycznej Astry kombi bagażnik jest mniejszy o 81 litrów.
Obejrzyj więcej galerii 360 stopni w naszej aplikacji CarShow360.net
Według danych producenta Astra Sports Tourer Electric ma zasięg na jednym naładowaniu do 429 km, a średnie zużycie prądu na poziomie 14,4 kWh. W praktyce jednak trudno taki wynik osiągnąć, nawet przy bardzo oszczędnej jeździe, z niskimi prędkościami. Według naszych obserwacji elektryczna Astra potrzebuje średnio ok.18-19 kWh na 100 km, a realny zasięg zbliżony jest do 300 km. Wszystko oczywiście zależy od stylu jazdy i liczby używanych odbiorników prądu.
Astra kombi wygląda bardzo przyzwoicie, choć wnętrze tego auta w porównaniu do bliźniaczego Peugeota 308 SW wygląda dość ponuro i smutno, mimo że także jest nowoczesne. Można odnieść wrażenie, że koncernowi Stellantis bardziej zależy na marce Peugeot, niż na przejętym w 2017 roku od Niemców Oplu.
Opel Astra Sports Tourer Electric – podsumowanie
Zaletą elektrycznej Astry kombi mógłby być fakt, że niewiele poza nią i Peugeotem 308 jest kompaktowych aut z napędem elektrycznym, zwłaszcza w tej wersji nadwozia. Minusem jest jednak cena przekraczająca magiczną barierę 200 tys. zł, za którą można już kupić bardzie zaawansowane technologicznie typowe elektryki, jak np. Tesla Model 3, czy Kia EV9. Astra ma ceny na poziomie konkurencyjnych kompaktów, ale w wersji spalinowej.
Astra Electric raczej nie podbije rynku, gdyż za jej cenę można już pomyśleć o elektryku segmentu premium z dopłatą państwową. Nie powala także zasięg realny na poziomie 300 km, gdyż współczesne elektryki oferują więcej. Coraz trudniej także konkurować europejskim producentom z markami chińskimi, które wchodzą szturmem do Europy, oferując niemal dumpingowe ceny. Opel Astra, nawet we francuskim wydaniu, to całkiem ładny i porządnie wykonany kompakt. Dysproporcja cen między wersjami spalinowymi, a elektryczną, jest jednak ogromna.
Konfigurator Opla Astry Sports Tourer Electric znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek