Peugeot 2008 MHEV - hybryda nieco spóźniona

Peugeot 2008 i jego zacięty rywal, czyli Renault Captur, zadebiutowały w 2013 roku i były pionierami segmentu B-SUV. Dziś segment ten jest bardzo popularny i niemal każda marka ma w nim swojego przedstawiciela. I nie ma się co dziwić, gdyż moda na SUV-y zrobiła swoje i dziś niemal każdy chce jeździć autem ze zwiększonym prześwitem.

Peugeot 2008 II generacji oferowany jest od 2019 roku, zaś w 2023 roku został poddany modernizacji. Odświeżone 2008-ki rozpoznać można po nowych światłach dziennych w formie trzech pionowych pasków, które tworzą motyw lwiego pazura. Peugeot 2008 FL2023 otrzymał także nowy logotyp marki. Zmianą z 2024 roku jest natomiast wprowadzenie do oferty tzw. miękkiej hybrydy (MHEV).

Peugeot 2008 – silniki, moc

Podstawą gamy silnikowej Peugeota 2008 są trzycylindrowe jednostki PureTech 1.2 w wersja o mocy 102 oraz 130 KM. Nowością roku 2024 roku w polskiej ofercie jest miękka hybryda (MHEV) oparta na ww. silniku benzynowym, której łączna moc wynosi 136 KM. Crossover Peugeota oferowany jest także z napędem elektrycznym, z baterią o pojemności 50 kWh i mocy 136 KM praz 51 kWh 156 KM.

Peugeot 2008 – wymiary, funkcjonalność

Wymiary francuskiego crossovera wynoszą: 4304 mm, szerokość 1770 mm, a wysokość 1523 mm. Rozstaw osi ma 2605 mm, a prześwit 160 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 434 litry, zaś po złożeniu tylnej kanapy powstaje przestrzeń bagażowa o pojemności 1467 litrów.

Peugeot 2008 – cena

Ceny auta zaczynają się od 112 800 zł za wersję bazową Active, ze 102-konnym silnikiem 1.2 PureTech i skrzynią manualną. Wariant 130-konny z automatyczną skrzynią biegów, w nieco lepiej wyposażonej wersji Allure kosztuje 133 900 zł, a w topowej GT 142 400 zł. Ceny Peugeota 2008 MHEV mają rozpiętość od 134 2000 zł w wersji Allure, do 149 500 zł za flagowym wariancie GT. Najdroższe są wersje elektryczne, które kosztują od 186 750 zł do 207 900 zł w zależności od baterii oraz specyfikacji wyposażenia.

Peugeot 2008 – wrażenia z jazdy

Mały crossover Peugeota to bardzo przyjemne autko, które może się podobać. Jest ładny i bardzo przyjemnie wykończony. Wrażenie psują jednak głośne i niezbyt oszczędne silniki 1.2 PureTech, które stanowią podstawę gamy napędowej wszystkich marek koncernu Stellantis. Miękka hybryda dołączyła najpóźniej, gdyż na początku 2024 roku. To bardzo późno, zważywszy, że druga generacja jest w ofercie od pięciu lat.

Oprócz obniżenia emisji CO2 atutem hybryd jest lub powinno być niskie spalanie. W przypadku Peugeota 2008 MHEV powinno być, gdyż nie jest. Auto w mieście pali ok. 9 l/100 km, a w trasie przy bardzo spokojnej jeździe, z małą prędkością nie schodzi poniżej 6,9 l/100 km. To sporo i wcale nie mniej, niż zwykły PureTech 1.2 130 KM. W naszej opinii coś tutaj poszło nie tak. Faktem jest, że silniki te nie mają najlepszej opinii i były objęte akcją serwisową.

Peugeot 2008 – podsumowanie

Zmodernizowany w 2023 roku Peugeot 2008, z dołożoną w br. hybrydą, jest ładnym crossoverem. Niestety na tle konkurentów jest relatywnie drogi, a jego silnik nie pracuje zbyt cicho i kulturalnie i jest w dodatku dość paliwożerny. Nie taki był zapewne cel Stellantisa z wprowadzeniem hybrydy, ale wyszło jak wyszło.

Rywal nr 1 opisywanego modelu, czyli Renault Captur, oferowany jest w wersji z pełną hybrydą, która jest bardzo oszczędna. Inni konkurenci 2008-ki, to m.in. Toyota Yaris Cross, Nissan Juke Hybrid, Ford Puma, Volkswagen T-Cross, SEAT Arona, Hyundai Kona, czy pokrewny z Peugeotem Opel Mokka. Szkoda, że w ofercie Peugeota nie ma pełnej hybrydy i – co tu dużo mówić – lepszego, podstawowego silnika benzynowego.

Konfigurator Peugeot 2008 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek