Porsche: zmiany, zmiany, zmiany

Nie milkną echa ogłoszonego w połowie września programu restrukturyzacji gamy produktowej Porsche, którą zdaniem kierownictwa koncernu należało zmodyfikować z powodu nowego otoczenia rynkowego i mniejszego niż początkowo zakładano zainteresowania klientów samochodami elektrycznymi. „Te decyzje stanowią kontynuację wcześniej ogłoszonych inicjatyw i pomagają nam osiągnąć bardzo zbilansowane portfolio - powiedział ustępujący prezes Porsche, Oliver Blume. „Zwiększa to naszą elastyczność i umacnia naszą pozycję w bardzo niestabilnym obecnie otoczeniu rynkowym. Dzięki odpowiednio dobranej strukturze produktowej, na którą składają się spalinówki, hybrydy plug-in oraz pojazdy elektryczne zasilane bateryjnie, chcemy sprostać pełnemu zakresowi wymagań klientów”.

Jak ujawniła centrala w Zuffenhausen, plany Porsche przewidują wypuszczenie nowego crossovera o kodzie fabrycznym „K1”. Pojazd plasujący się powyżej Porsche Cayenne miał według pierwotnych założeń powstać tylko w wersji elektrycznej. Postanowiono jednak, że w pierwszej kolejności linię produkcyjną opuszczać zaczną jednostki dysponujące napędem spalinowym oraz hybrydowym Plug-in. Ponadto doczekamy się nowej generacji Porsche 718 Boxster oraz Cayman, choć topowe konfiguracje modelowe będą spalinówkami.

Aktualne i przyszłe samochody elektryczne Porsche:

• Porsche Taycan (start w 2019 roku)
• Porsche Macan Electric (start w 2024)
  
• Porsche Cayenne Electric (na rynku w 2026)
  
• nowe Porsche 718 Boxster/Cayman (topowe wersje będą spalinowe)
  

Producent „911-ki” poinformował o przełożeniu prac badawczo-rozwojowych nad stworzeniem nowej płyty podłogowej dla pojazdów elektrycznych. Platforma nosząca roboczą nazwę SSP Sport ma zostać przeprojektowana technologicznie we współpracy z innymi markami wchodzącymi w skład Grupy Volkswagen. Obecne edycje modeli Cayenne i Panamera zostaną zmodernizowane, aby móc pozostać w sprzedaży mniej więcej do połowy lat trzydziestych. Jak właśnie potwierdzono, centrala wyasygnowała ponadto środki, które zasilą budżet potrzebny do zbudowania nowych generacji zarówno Cayenne, jak i Panamery w konfiguracjach spalinowych.

Najpóźniej do 2028 roku pojawi się SUV będący następcą Porsche Macan w wersji spalinowej. Przypomnijmy, że ten ostatni został wycofany w 2024 roku po debiucie pojazdu wyposażonego w pełny napęd elektryczny. Z ustaleń prasy branżowej wynika, że samochód o nieustalonej jeszcze nazwie zostanie bliżniaczą konstrukcją nowego Audi Q5. Kto wie, czy kolejnych zmian w strategii produktowej stuttgarckiej marki nie zarządzi Michael Leiters, który od 1 stycznia 2026 roku obejmuje stanowisko prezesa Porsche AG?