Citroen C3 IV – auto nie tylko do miasta

Citroen C3, reprezentujący tę francuską markę w klasie B (subkompaktowej), pojawił się na rynku w 2002 roku jako niewielki, 5-drzwiowy hatchback. Mimo skromnych gabarytów, auto miało przestronne wnętrze, w którym całkiem wygodnie można było podróżować nie tylko po mieście, ale również poza nim, na dłuższych trasach. Mały Citroen cieszył się dużym zainteresowaniem klientów, a w 2003 roku zajął trzecie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku.

Druga generacja modelu zadebiutowała w 2009 roku. Auto nieco urosło i wyróżniało się zmienioną stylistyką nadwozia, z dużą przednią szybą zachodzącą na dach aż do słupka B.

Citroën C3 III został zaprezentowany w 2016 roku. W przeciwieństwie do bardziej stonowanych poprzedników auto miało bardziej futurystyczne nadwozie o „muskularnej”, przypominającej SUV-a, sylwetce.

Citroen C3 stanowi przebój francuskiego producenta, odpowiadając za 30 proc. sprzedaży marki. Dotychczas klientów znalazło 5,6 mln egzemplarzy modelu.

Najnowsza, czwarta generacja małego Citroena po raz pierwszy została pokazana w październiku ubiegłego roku, a do salonów trafiła w roku bieżącym.

Citroen C3 – nieco urósł i zmężniał

Nowe C3 zwraca na siebie uwagę stylistyką nawiązującą do wyglądu SUV-ów, a nawet samochodów terenowych. Kanciastością nadwozia przypomina nieco Land Rovera Defendera, tyle że w wersji mini. To nie zarzut, a raczej komplement dla filigranowego Citroena. W aucie zastosowano modułową platformę Smart Car.

Citroen C3 IV jest o 19 mm dłuższy od swego poprzednika (długość najnowszego C3 to 4,01 m) i szersze (o 11 mm; 1,76 m). Pozostało zatem modelem kompaktowym o sporej zwinności (średnica zawracania to 10,6 m), co zapewnia kierowcy łatwe manewrowanie i parkowanie. Przy wysokości 1,57 m (bez belek dachowych), nowe C3 jest o prawie 100 mm wyższe od auta poprzedniej generacji. Zwiększył się również prześwit: z 135 mm w poprzednim modelu do 197 mm w nowym.

Podwyższona sylwetka ułatwia wsiadanie i wysiadanie z pojazdu, co stanowi istotny element komfortu dla każdego użytkownika; zapewnia również bezpieczniejszą jazdę, szczególnie podczas pokonywania wybojów.

Kabina C3 jest przestronna i w porównaniu z poprzednią wersją oferuje więcej miejsca. Siedzenia zostały podniesione o 76 mm, dzięki czemu kierowca ma wyższą pozycję za kierownicą, co sprzyja poczucie kontroli nad pojazdem.

Większe wnętrze oznacza więcej możliwości przewozu różnego rodzaju przedmiotów oraz bagażu. Pojemność bagażnika wzrosła o 10 litrów i obecnie wynosi 310 l. Dzięki modułowej konstrukcji oparć tylnej kanapy, które składają się w proporcji 60 do 40% można ją jeszcze powiększyć.

Citroen C3 - gama napędów

Producent chwali się różnorodnością dostępnych w modelu C3 napędów. W ofercie znajduje się nie tylko napęd całkowicie elektryczny z akumulatorem o pojemności 44 kWh, silnikiem o mocy 113 KM i zasięgiem - według WLTP - do 459 km, z którym mały Francuz debiutował (a przy okazji debiutu ë-C3 Citroen chwalił się, że model ten to pierwszy w 100% elektryczny przedstawiciel segmentu B oferowany w Europie przez europejskiego producenta na takim poziomie cenowym”).

Opcją podstawową jest obecnie trzycylindrowy, 1,2-litrowy silnik benzynowy turbo o mocy 100 KM, współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Producent zapewniał, że jednostka ta została całkowicie przeprojektowana pod kątem osiągów i niezawodności, a jedną ze zmian jest pojawienie się łańcucha rozrządu.

W przyszłym roku do gamy dołączy wersja hybrydowa w technologii Hybrid 48 V, pozwalająca na pokonanie do 50% trasy po mieście w trybie całkowicie elektrycznym. W tym przypadku układ napędowy składać się będzie z 48-woltowego akumulatora litowo-jonowego, 3-cylindrowej jednostki benzynowej o mocy 100 KM oraz z zelektryfikowanej dwusprzęgłowej skrzyni biegów z wbudowanym silnikiem elektrycznym o mocy 21 kW. Również w 2025 roku gamę Citroena C3 uzupełni model elektryczny z akumulatorem o pojemności 30 kWh.

Citroen C3 – pierwsza jazda

Mieliśmy okazję testować Citroena C3 z trzycylindrowym, 1,2-litrowym silnikiem benzynowym turbo o mocy 100 KM i ręczną skrzynią biegów. Jednostka ta sprawnie radzi sobie z rozpędzaniem lekkiego auta o masie 1159 kg, choć poszczególne biegi „trzymają” dość długo i osiągnięcie szóstego jest dość trudne. W praktyce wystarczy ograniczyć pracę lewarkiem do pierwszych czterech biegów.

Przyjemności jazdy sprzyjało dobrze zbalansowane zawieszenie, ani zbyt twarde, ani zbyt miękkie, bardziej jednak skłaniające się ku sprężystości. To zapewne efekt zastosowania po raz pierwszy w modelu C3 zawieszenia Citroën Advanced Comfort z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi (zamiast mechanicznych ograniczników są dwa ograniczniki w połączeniu z amortyzatorem i sprężyną – jeden odpowiada za kompresję, a drugi za dekompresję, czyli odbicie). Jest ono oferowane standardowo we wszystkich wersjach C3. Korzyści takiego rozwiązania są najbardziej odczuwalne przy niskich prędkościach jazdy, gdy samochód pokonuje nierówności drogi lub progi zwalniające.

Udanym dopełnieniem pracy zawieszenia są wygodne fotele Citroën Advanced Comfort. W C3 IV ich konstrukcja została ulepszona m.in. przez użycie dodatkowej pianki (+10 mm), co ma zapewnić u podróżnych poczucie miękkości i dobrego podparcia.

Uwagę zwraca też brak tradycyjnego zestawu wskaźników w górnej części deski rozdzielczej. Zamiast niego jest wyświetlacz head-up, który prezentuje informacje między górną częścią deski rozdzielczej, a dolną częścią przedniej szyby. Takie rozwiązanie ma w zamyśle francuskich konstruktorów eliminować problem powielania informacji między wyświetlaczem head-up a zestawem wskaźników.

Citroen C3 – ceny

Obecnie model C3 jest dostępny w dwóch odmianach napędowych (benzynowa i elektryczna) oraz w dwóch wersjach wyposażenia. Podstawowa „You” standardowo obejmuje m.in. reflektory LED, zawieszenie Citroën Advanced Comfort, system hamowania awaryjnego, wyświetlacz head-up, stację dokującą do smartfona, elektrycznie sterowane lusterka boczne, czujniki parkowania z tyłu, manualną klimatyzację oraz 6 poduszek powietrznych.

Wyższa wersja „Max” obejmuje dodatkowo m.in. dwukolorowe nadwozie z kontrastującym dachem, ozdobne belki dachowe, 17-calowe felgi aluminiowe z diamentowym szlifem, tylne światła LED, przyciemniane szyby tylne, a także: kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala, system informacyjno-rozrywkowy, fotele Citroën Advanced Comfort, drugi rząd siedzeń składany w proporcji 60/40, automatyczną klimatyzacją, bezprzewodowe ładowanie, kamerę cofania, automatyczne wycieraczki czy inteligentne światła drogowe.

Ceny Citroena C3 zaczynają się od 68 550 zł. Za tę kwotę nabywca otrzyma auto z napędem benzynowym w podstawowej wersji „You”. Zakup wersji „Max” wiąże się z wydatkiem 84 300 zł. Najtańszy elektryk C3 (odmiana „You”) kosztuje 107 950 zł, zaś najdroższy („Max”) – 125 100 zł.

Citroen C3 – podsumowanie

Model C3 czwartej generacji jest atrakcyjnym pojazdem miejskim, którym bez obaw o dyskomfort można wybrać się także w dalszą podróż. Auto jest też dobrze wykonane, wyposażone i wycenione (co być może wiąże się z coraz odważniej reprezentowanymi na rynku autami chińskich producentów).

Bezpośrednimi konkurentami Citroena C3 w klasie B są m.in. takie pojazdy jak : Dacia Sandero, Hyundai i20, Skoda Fabia, Toyota Yaris i Renault Clio. Wszystkie wymienione modele sprzedają się w tym roku lepiej niż Citroen. Czy zatem C3 w najnowszej odsłonie poprawi notowania modelu na polskim rynku? Ma na to szansę, tym bardziej że w niedługiej perspektywie do sprzedaży trafi odświeżona, siedmioosobowa wersja C3 Aircross.