Nowy Citroen C5 Aircross 2025 w całej okazałości
Na scenę wjeżdża kompaktowy SUV spod znaku szewrona. Nowy Citroen C5 Aircross, zaprojektowany na koncernowej płycie podłogowej STLA Medium, do złudzenia przypomina zaprezentowany w ubiegłym roku model koncepcyjny. Ceny auta nie są jeszcze znane.
Jak wskazuje raport IBRM Samar, w pierwszym kwartale Citroen zarejestrował na polskim rynku łącznie prawie 1,8 tys. nowych samochodów osobowych, co w rankingu importerów daje francuskiemu graczowi dopiero dwudzieste miejsce. Impulsem do wzrostu sprzedaży okaże się zapewne spodziewana w drugim półroczu premiera Citroena C5 Aircross nowej generacji. Stylistyka zaprojektowanego z rozmachem nadwozia przypomina inne, niedawno wprowadzone do oferty samochody marki, takie jak Citroen C3 oraz C3 Aircross. Uwagę zwracają przeprojektowane logo, okazały wlot powietrza pod zderzakiem, kanciaste nadkola oraz wąskie światła do jazdy dziennej. Dzięki zabiegom projektantów nadwozie „c-piątki” wydaje się znacznie szersze niż w rzeczywistości.
Nowy Citroen C5 Aircross 2025 – wymiary nadwozia:
- długość: 4652 mm
- szerokość: 1902 mm
- wysokość: 1660 mm
- rozstaw osi: 2784 mm
- pojemność bagażnika: od 651 l
- prześwit: 200 mm
Wszystkie wersje silnikowe francuskiego SUV-a poddano elektryfikacji, choć w różnym stopniu. Gamę otwiera trzycylindrowa jednostka 1.2 turbo (136 KM), której pracę wspiera „elektryk” o mocy 9 kW (12 KM; maksymalnie 21 kW/28 KM). Ten ostatni czerpie energię zgromadzoną w akumulatorze 0,9 kWh, który znajduje się pod siedzeniem kierowcy. Silnik elektryczny zintegrowano z dwusprzęgłową skrzynią biegów e-DCS6. Wyższe miejsce w hierarchii zajmie hybryda Plug-in 1.6 z baterią o pojemności 21 kWh. Jak wskazują dane techniczne, moc systemowa układu sięga 195 koni mechanicznych, zaś średni zasięg w trybie bezemisyjnym oscyluje w granicach 86 kilometrów.
Nowy Citroen C5 Aircross 2025 – dwie wersje na prąd
Dzięki elastyczności płyty podłogowej STLA Medium możliwe było również opracowanie dwóch wersji z pełnym napędem elektrycznym: standardowej o mocy 210 KM (73 kWh/do 520 km zasięgu) oraz Long Range 230 KM (97 kWh/680 km). Dzięki oferowanej standardowo pompie ciepła zasięg jazdy na mrozie jest o dwadzieścia pięć kilometrów większy niż w poprzedniej generacji modelowej. Wygodę podróżowania podnoszą między innymi podgrzewane fotele i kierownica, progresywne amortyzatory hydrauliczne, ulepszone siedzenia Advanced Comfort czy kolorowy wyświetlacz przezierny. Od przyszłego roku dostępna będzie ponadto technologia V2L. Dzięki temu rozwiązaniu „elektryk” może zasilać urządzenia zewnętrzne, zmieniając się w mobilne źródło energii (np. dla laptopów, rowerów elektrycznych czy lodówki na pikniku).