Hyundai i10 pożegna się z polskimi klientami
Licząc od 2007 roku, „maluch” koreańskiej marki doczekał się trzech generacji modelowych. Z naszych ustaleń wynika, że modnie zaprojektowany Hyundai i10 przestał być produkowany. Ponadto nic nie wiadomo o planach wypuszczenia na rynek bezpośredniego następcy.
Zaprzestanie produkcji Hyundaia i10 oznacza, że pałeczkę po tym modelu z napędem spalinowym przejmie elektryczny crossover, czyli Hyundai Inster. Na liście zalet „dziesiątki” figurują m.in. zaskakująco przestronna kabina (jak na zwartą bryłę nadwozia), ogólnie wysoka trwałość konstrukcji, zadowalające właściwości jezdne oraz umiarkowane koszty eksploatacji. Warto dodać, że w ofercie generalnego importera nie zabrakło opcji z fabryczną instalacją gazową (LPG).
Losy Hyundaia i10 oraz kilku innych modeli z segmentu A przypieczętowały normy unijne w zakresie parametrów emisyjnych oraz doboru pokładowych systemów bezpieczeństwa. Konieczność spełnienia coraz bardziej wyśrubowanych standardów wywindowały cenę „dziesiątki” do poziomu, który skłania potencjalnych klientów do rozważenia zakupu większego i bardziej prestiżowego Hyundaia i20.
Warto dodać, że bazowa konfiguracja Hyundaia i10 z rocznika produkcji 2025 (Pure 1.0 MPI/63 KM) kosztuje w promocji od 69 300 złotych. Aby uniknąć ewentualnego rozczarowania, potencjalni klienci powinni sprawdzić warunki dostępności samochodów u autoryzowanych dealerów. Tymczasem jak wynika z raportu IBRM Samar, minionego roku zarejestrowano nad Wisłą łącznie 597 428 nowych osobówek oraz minibusów. Hyundai zapewnił sobie ósmą pozycję w rankingu importerów z dorobkiem 29 226 sztuk. Na czele listy bestsellerowych marek uplasowała się Toyota, która wyprzedza kolejno Skodę oraz Volkswagena.