Omoda 7 Super Hybrid. Nowy gracz na polskim rynku

Pierwszy kwartał 2026 roku pokazał, że polscy kierowcy polubili markę Omoda. Omoda 5 jest już 6. najchętniej wybieranym autem w segmencie C-SUV. Według danych IBRM Samar zawartych w aplikacji Mototrendy Pro+ w omawianym okresie do klientów trafiło 2135 egzemplarzy Omody 5, 1340 sztuk Omody 9 i 77 razy zarejestrowano nową Omodę 7. Samochód, który w gamie chińskiej marki ma wypełnić lukę pomiędzy piątką a dziewiątką.

Omoda 7 – dlaczego wyłącznie hybryda plug-in?

Decyzja o oferowaniu Omody 7 wyłącznie jako hybrydy plug-in (PHEV) została podyktowana obecnymi trendami. Udział aut PHEV w rynku wzrósł z 7 proc. w 2024 roku do blisko 17 proc. rok później. Zamiast słabej jednostki benzynowej, Omoda postawiła na system Super Hybrid, który generuje imponujące 279 KM i 365 Nm.

Omoda 7 – tak działa układ Super Hybrid?

Sercem układu jest 4-cylindrowy, benzynowy silnik o rekordowej sprawności termicznej wynoszącej 44,5 proc. Ponadto system wykorzystuje dwa silniki elektryczne: trakcyjny produkujący 204 KM oraz 310 Nm) oraz pełniący funkcję rozrusznika-generatora generujący 136 KM i 120 Nm.

Układ może pracować w 8 trybach, w tym jako hybryda szeregowa (silnik spalinowy tylko ładuje baterię) lub równoległa (pełna moc obu silników na koła). Dzięki temu jazda przy niskich prędkościach odbywa się bezszelestnie w trybie EV, a przy wyższych system optymalizuje zużycie paliwa.

Omoda 7 – bateria, zasięg i ładowanie

Omoda 7 została wyposażona w baterię o pojemności brutto 18,4 kWh. Po naładowaniu jej na 100 proc. zyskuje się prąd pozwalający na pokonanie do 90 km w bezemisyjnym trybie. Z kolei łączny zasięg (średnie spalanie spalinowej jednostki to 2,3 l/100 km) wynosi 1100 km.

Uzupełnianie prądu na punkcie o mocy 40 kW w zakresie 30-80 proc. zajmuje ok. 25 min. Omoda 7 wyposażona została w funkcję V2L (Vehicle-to-Load), która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne (np. ekspres do kawy czy laptopa) mocą do 3,3 kW.

Omoda 7 – osiągi i prowadzenie

Wprawdzie Omoda 7 waży ok. 1830 kg, ale to nie przeszkodziło w uzyskaniu przyspieszenia w zakresie 0-100 km/h po dobrych 8,5 s. Maksymalnie autem można podróżować 180 km/h.

Inżynierowie optymalnie dobrali zestrojenie zawieszenia. W efekcie ma ono sprężystą charakterystykę, a tym samym w należytym stopniu tłumi nierówności nawierzchni i jednocześnie zapewnia stabilność w każdych warunkach – zarówno podczas jazdy na wprost, jak i w trakcie pokonywania krętych odcinków dróg.

Omoda 7 – nos rekina i przesuwany ekran

Omoda 7 wprowadza nowy język stylistyczny z charakterystycznym przodem typu „nos rekina”. We wnętrzu postawiono na minimalizm, a jednocześnie nie zapomniano o materiałach wykończeniowych wysokiej jakości oraz o zastosowaniu nowoczesnej techniki.

Centralne miejsce deski rozdzielczej zajął ekran o przekątnej 15,6 cala. Przy czym w bogatszych wersjach jest on przesuwany (gestem lub przyciskiem). Przed prowadzącym znalazł się 8,9-calowy ekran ze wskaźnikami, a pomocą służy dodatkowo wyświetlacz head-up.

Omoda 7 nie należy do samochodów, które popisują się dużym bagażnikiem. Kufer chińskiej nowości ma pojemność 401-1294 l, co jest przeciętną wartością w SUV-ie tej wielkości (dł./szer./wys. to 4660/1875/1670 mm; rozstaw osi – 2720 mm).

Omoda 7 wystepuje w trzech wersjach wyposażeniowych do wyboru: Comfort, Luxury i Premim. Ich ceny kształtują się odpowiednio: 169 900 zł, 179 900 zł oraz 184 900 zł.