Mazda CX-60 e-Skyactiv D – diesel wciąż ma sens
SUV
Mazda CX-60 zapewniła w 2022 roku powrót marki do segmentu D-SUV. Japończycy idą własną drogą i w dobie elektromobilności oferują model CX-60 z silnikiem wysokoprężnym, który wciąż ma wielu zwolenników.
W 2016 roku, po wycofaniu z rynku modelu CX-9, Mazda nie miała w swojej ofercie dużego SUV-a i przez kilka lat największym modelem był kompaktowy CX-5. Sukces rynkowy Mazdy CX-5 oraz CX-30 sprawił, że Japończycy postanowili opracować nowe, większe SUV-y. W efekcie, w 2022 roku na europejskim rynku zadebiutowała Mazda CX-60. To jednak nie jest ostatnie słowo decydentów japońskiego producenta, gdyż w przygotowaniu jest jeszcze większy SUV, model CX-80. Co ciekawe, na rynku amerykańskim Mazda będzie oferować modele CX-70 oraz CX-90. Sprawdziliśmy jak jeździ Mazda CX-60 z silnikiem wysokoprężnym.
Spis treści
Mazda CX-60 – silniki, moc
Największy aktualnie SUV Mazdy oferowany jest z napędem typu plug-in 2.5 e-Skyactiv, osiągającym moc 327 KM. Ponadto model CX-60 można nabyć z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3.3 litra z układem miękkiej hybrydy, w dwóch wariantach mocy: 200 KM i 254 KM. Co ucieszy wielu potencjalnych nabywców, Mazdę CX-60 można kupić także z napędem na obie osie.
Mazda CX-60 – wymiary, funkcjonalność
Wymiary zewnętrzne Mazdy CX-60 wynoszą: 4745 mm długości, 1949 mm szerokości i 1682 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2870 mm, zaś prześwit ma 170 mm. Standardowa pojemność bagażnika to 570 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy powstaje przestrzeń przewozowa o pojemności 1726 litrów. Wersja z silnikiem diesla waży 1815 kg.
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Mazda CX-60 e-Skyactiv D – wrażenia z jazdy
O tym, jak duża jest Mazda CX-60 można się przekonać dopiero, gdy siedzi się w jej środku. Z zewnątrz nie robi wrażenia wielkoluda, zapewne z powodu zgrabnie poprowadzonych linii nadwozia. Dopiero w kabinie czuć przestrzeń, której wystarczy do wygodnego podróżowania dla każdego z pięciorga pasażerów. A wygodna, wręcz komfortowa jazda, to znak rozpoznawczy Mazdy od długiego czasu. Napęd na cztery koła to dodatkowy bonus, który zdaje egzamin w trudniejszych warunkach drogowych i... pozadrogowych.
Mazda CX-60 – cena
Ceny Mazdy CX-60 zaczynają się od 211 900 zł, a kwota taka pozwoli na zakup auta w bazowej specyfikacji Prime-Line z 200-konnym dieslem, a nieco lepiej wyposażona wersja Exclusive-Line kosztuje 221 900 zł. Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 KM oferowana jest wyłącznie z napędem na tylną oś. Chętni na diesla z napędem AWD zmuszeni są wybrać mocniejszy wariant 254-konny, który z wyposażeniem Exclusive-Line kosztuje 241 900 zł, Homura 260 900 zł, zaś w topowej Takumi 268 900 zł.
Hybryda typu plug-in 2.5 e-Skyactiv X 327 KM kosztuje odpowiednio: Prime Line 248 900 zł, Exclusive-Line 258 900 zł, Homura 277 800 zł, a topowa Takumi 285 800 zł. Mazda CX-60 PHEV oferowana jest standardowo i wyłącznie w napęd na wszystkie koła.
Mazda CX-60 – podsumowanie
Mazda CX-60 to kawała dużego, wygodnego SUV-a, który poziomem wykończenia nie ustępuje niektórym modelom z segmentu D-SUV premium. Do tego ostatniego Mazda zresztą od lat aspiruje. Rywale rynkowi Mazdy CX-60 to m.in. Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X3 oraz Volvo XC60. Poważnymi konkurentami japońskiego auta są także Toyota RAV4, Honda CR-V, Peugeot 5008 oraz Renault Koleos.
Największy SUV Mazdy przypadł do gustu polskim klientom i według danych IBRM Samar w 2023 roku w okresie od stycznia do końca kwietnia udział modelu CX-60 w całej sprzedaży marki w Polsce wyniósł 15,88 proc., doganiając powoli popularny model CX-30 (17,87 proc.). Niewątpliwym atutem Mazdy CX-60 z silnikiem diesla jest umiarkowane zużycie paliwa oraz dobre wyciszenie kabiny. Stonowana stylistyka także wielu osobom przypadnie do gustu, zwłaszcza tym, które chcą się wyróżnić w gąszczu opatrzonych już SUV-ów premium.
Konfigurator Mazda CX-60 znajdziesz w AutoKatalog.pl.
tekst: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk, zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała