Nowa platforma dla Renault Megane i Scenic
Francuski gigant motoryzacyjny szykuje płytę podłogową RGEV Medium 2.0 z architekturą 800 V, która w modelach stricte elektrycznych nowej generacji gwarantuje ultraszybkie ładowanie w czasie około dziesięciu minut i realny zasięg do 750 kilometrów w cyklu pomiarowym WLTP.
Francuski koncern zaprezentował kluczowe technologie, które kładą podwaliny pod prace badawczo-rozwojowe nad modelami Renault Megane oraz Scenic nowej generacji. Kluczową rolę odrywa zelektryfikowana platforma RGEV Medium 2.0, mająca trafić do produkcji seryjnej w 2028 roku. Opracowana z myślą o rynku europejskim płyta podłogowa korzysta z dobrodziejstw systemu 800 V, co pozwoli nie tylko zmniejszyć masę okablowania, lecz wykorzystać funkcję ultraszybkiego ładowania akumulatora w zaledwie 10 minut.
Jak wyjaśniono, nowa platforma nadaje się do produkcji samochodów z segmentów C oraz D. Można na niej projektować auta z różnymi typami nadwozia. Wersja stricte elektryczna uzyskuje zasięg do 750 kilometrów w cyklu pomiarowym WLTP. Wariant bezemisyjny z napędem 4x4 znajdzie zastosowanie podczas holowania przyczepy o masie dwóch ton, zaś hybryda z technologią Range Extender (REEV) gwarantuje łączny zasięg w granicach 1400 km. Co ciekawe, do jej skonstruowania wykorzystano benzyniaka w gamy Horse Powertrain, pełniącego wyłącznie funkcję generatora prądu.
Ponadto wiemy, że nowe edycje modeli Renault Megane i Scenic staną się w pełni pojazdami zdefiniowanymi programowo (SDV), wyposażonymi w centralną architekturę obliczeniową, szybką infrastrukturę aktualizacji bezprzewodowych oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Z kolei spalinowe crossovery Renault Captur i Austral, oparte na środowisku RGMP, będą ewoluować dzięki modyfikacjom hybrydowego układu napędowego.