Lexus z nowym napędem 4x4 dla hybryd i elektryków
DIRECT4 to system 4x4 stworzony z myślą o samochodach elektrycznych oraz hybrydowych następnej generacji. Zadebiutuje w najmocniejszej wersji Lexusa RX piątej generacji – Lexusie RX 500h.
DIRECT4 Lexusa wykorzystuje układ e-Axle i odpowiada za rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednim, a tylnym silnikiem elektrycznym oraz przekazuje go na koła.
DIRECT4 w modelu Lexus RX 500h
Układ DIRECT4 trafi najpierw do 5. generacji Lexusa RX, a właściwie do jego najmocniejszej wersji RX 500h, gdzie po raz pierwszy zostanie połączony turbodoładowany, benzynowy silnik i 6-biegowa skrzynia automatyczna z układem hybrydowym. Łączna moc całego układu wyniesie 371 KM.
Przedni silnik elektryczny znajduje się pomiędzy jednostką benzynową, a skrzynią biegów. Z tyłu natomiast jest układ e-Axle (o mocy 109 KM), w skład którego wchodzi silnik, przekładnia, a także moduł jednostki sterującej (ECU).
DIRECT4 dopasowuje moc i moment obrotowy między przednią, a tylną osią w zależności od warunków na drodze. Według producenta działanie DIRECT4 jest bardziej precyzyjne niż układów mechanicznych i zapewnia lepsze prowadzenie auta, poprawiając jego właściwości jezdne przy wyższych prędkościach.
DIRECT4 w elektrycznych Lexusach
System DIRECT4 został opracowany również z myślą o autach elektrycznych. Czujniki modułu ECU zbierają informacje, oceniają i reagują na różnego rodzaju czynniki, takie jak prędkość pojazdu, kąt skrętu oraz siły działające na pojazd. Na bazie tych danych zostaje obliczony wymagany moment obrotowy przekazywany na każdą oś, przy zapewnieniu maksymalnej przyczepności. Rozkład momentu obrotowego między osiami może wynosić od 0 do 100% lub od 100 do 0% w ciągu milisekund, czyli znacznie szybciej niż w przypadku jakiegokolwiek systemu mechanicznego. Pierwszym całkowicie elektrycznym modelem Lexusa wyposażonym w system DIRECT4 będzie Lexus RZ 450e.