Porsche Taycan Sport Turismo GTS – superkombi na baterie
Omawiany model:
Pierwszy w pełni elektryczny model Porsche zadebiutował w 2019 roku. Ciekawą odmianą jest blisko 600-konna wersja GTS.
W 2021 roku ofertę Porsche Taycan, które jest czterodrzwiowym sedanem, uzupełniła odmiana nadwoziowa shooting brake, w zależności od wariantu napędu nosząca oznaczenie Sport Turismo bądź Cross Turismo. Także w ub. r. dołączyła wersja GTS. Sprawdziliśmy co potrafi.
Porsche Taycan Sport Turismo GTS – silnik, moc, napęd
Mało które auto elektryczne dostępne jest w tak wielu wariantach mocy. I tak, w ofercie Taycana mamy odmiany: 408 KM, 476 KM, 530 KM, 571 KM, 598 KM, 680 KM oraz 761 KM. W zależności od wersji Taycan może mieć napęd na tylną oś bądź na wszystkie koła, jak jest to w przypadku 598-konnej odmiany GTS.
Porsche Taycan Sport Turismo GTS – wymiary, funkcjonalność
Wymiary zewnętrzne Porsche Taycan Sport Turismo wynoszą: 4963 mm długości, 1966 mm szerokości, 1409 mm wysokości. Rozstaw osi - 2900 mm. Bagażnik standardowo pomieści 448 litrów bagażu, co jak na tak duże auto w wersji podobnej do pojazdów typu kombi, jest raczej bardzo przeciętnym wynikiem. Pamiętajmy jednak że mamy do czynienia z nisko zawieszonym autem elektrycznym, którego napędy i baterie zajmują sporo miejsca, co odbijać się może na funkcjonalności samochodu.
Porsche Taycan Sport Turismo GTS – cena
Chętni na Porsche Taycan Sport Turismo szykować się muszą na wydatek minimum 403 tys. zł, co pozwoli na zakup auta w bazowej wersji o mocy 408 KM. Odmiana Performance Plus rozwijająca moc 476 KM kosztuje od 423 824 zł, zaś 476 KM w wersji 4 z napędem 4x4, to koszt 449 tys. zł. 530-konny Taycan 4S 4x4 zaczyna się od 463 tys. zł.
Porsche Taycan Performance Plus 4S 4x4 z silnikiem o mocy 571 KM kosztuje co najmniej 486 948 zł, zaś opisywana przez nas odmiana GTS 4x4 z 598 konnym napędem elektrycznym od 574 tys. zł. Najdroższe Turbo S 4x4 z 761-konnym napędem zaczyna się od 804 tys. zł.
Porsche Taycan Sport Turismo GTS – wrażenia z jazdy
Przejażdżka sportowym modelem ze Stuttgartu, to zawsze wielka frajda dla kierującego. I choć fantastycznie brzmią silniki V6 czy V8, z uwagi na świetne osiągi aut elektrycznych, nimi także jeździ się z ogromną przyjemnością i odlotowymi wręcz wrażeniami. Umieszczony z tyłu silnik elektryczny dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 850 Nm i mocą 598 KM, a pojemność baterii netto wynosi 83,7 kWh. Prędkość maksymalna Taycana GTS, to 250 km/h, zaś od 0 do setki auto przyspiesza w 3,7 sekundy, co zapiera dech w piersiach.
Choć do samochodów elektrycznych wiele osób wciąż podchodzi sceptycznie, trzeba przyznać, że Taycan GTS, jak zresztą na markę Porsche przystało, to konstrukcja bardzo dopracowana i pod żadnym względem nie rozczarowuje, a wręcz przeciwnie. Umieszczony z tyłu silnik w wersji GTS napędza wszystkie koła. Według producenta średnie zużycie energii elektrycznej na 100 km wynosi 20,9 kWh. Praktyka pokazuje jednak, że przy sprawnej jeździe w cyklu mieszanym łatwo zbliżyć się do wyniku ok. 30 kWh/100 km. Zasięg na jednym naładowaniu według danych Porsche, to ok. 491 km. Jednak szybsza jazda, do czego to mocne, sportowe kombi zachęca, może szybko zweryfikować ten wynik i znacznie skrócić zasięg.
Konfiguruj
Konfiguracja
Gotowe
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Porsche Taycan Sport Turismo GTS – podsumowanie
Taycan z racji napędu elektrycznego, który nie są najchętniej wybierany, nie należy do najpopularniejszych modeli Porsche. Według danych IBRM Samar w 2020 roku udział modelu Taycan w całej sprzedaży marki w Polsce wyniósł 6,66 proc., zaś w 2021 wzrósł do 10,58 proc. Na pozór to spory procentowo wzrost. Jednak w liczbach wygląda to tak, że od stycznia do grudnia 2020 zarejestrowano w Polsce 106 Taycanów, podczas gdy w 2021 roku było to 211 sztuk. Na słabą sprzedaż mają wpływ elektryczny napęd i wysoka cena.
Najwięksi rywale Porsche Taycan, to m.in. Tesla Model S, Mercedes EQS oraz Audi e-tron GT. Ten ostatni model korzysta zresztą z tej samej technologii i napędu, co Taycan GTS, jednak występuje wyłącznie z nadwoziem sedan. Dość uniwersalny wydaje się Mercedes EQS, który dysponuje tylną klapą otwieraną razem z szybą, jak w autach typu liftback/hatchback. Jeśli komuś nie odpowiada napęd elektryczny, alternatywą dla modelu Taycan jest godne uwagi Porsche Panamera, także oferowane jako sedan oraz sportowe kombi typu shooting brake.
Konfigurator Porsche Taycan znajdziesz w AutoKatalog.pl.