CUPRA Formentor VZ PHEV - Benzynowy byk z elektrycznymi rogami
Średnia ocena8
8Śr. ocena
Omawiany model:![Cupra Formentor I]()
Cupra Formentor I
SUV ,2021
Jeszcze niedawno nazwa Cupra kojarzona była ze sportową wersją Seata, a flaga z czarno-białą szachownicą oznaczała jedno – że pod maską jest niemal 300 KM. Dziś Cupra stała się oddzielną marką, która zrezygnowała ze stricte sportowego charakteru, jednak wciąż ma w ofercie odmiany nawiązujące do swej tradycji. Taka właśnie jest Cupra Formentor VZ.
Cupra Formentor pojawiła się w ofercie w roku 2020 i była pierwszym modelem niezależnym od Seata. Od tego czasu stanowi główny trzon sprzedaży marki w Polsce. Co roku, blisko 80 proc. wszystkich klientów Cupry wybiera model, który swoją nazwę wywodzi od najbardziej na północ wysuniętego przylądka na Majorce.
Cupra Formentor VZ – wymiary, funkcjonalność
Tym wyborom trudno się dziwić – Cupra Formentor to crossover łączący elementy pojazdu typu SUV, coupe i hatchback. Wybiera najlepsze cechy spośród każdego z tych rodzajów nadwozia, a do tego łączy je w bardzo umiejętny sposób – szczególnie w połączeniu z kolorem Century Bronze Matt, który miał nasz egzemplarz testowy. To zgrabne auto mierzy 4,45 m długości, 1,84 m szerokości oraz 1,53 m wysokości. Całość zapewnia wystarczająco miejsca wewnątrz dla 4 osób oraz ich bagażu, choć tu trzeba też uczciwie przyznać, że sam bagażnik nie jest szczególnie wielki. W wersji z napędem PHEV ma pojemność zaledwie 345 litrów co jest wartością o 105 litrów mniejszą niż w wersji z klasycznym benzynowym napędem.
Wnętrze pojazdu wręcz zaprasza kierowcę, aby ten rozsiadł się wygodnie i delektował jazdą. To uczucie wygody zostaje nieco zakłócone po zajęciu miejsca w fotelu kubełkowym, który szybko przypomina, że mamy do czynienia z autem o sportowym temperamencie, więc stabilizacja boczna foteli ważniejsza jest niż poczucie wygody.
Kokpit wydaje się znany każdemu, kto obcował z autami grupy Volkswagena, otrzymał jednak specyficzne wykończenie CUPRA z elementami dekoracyjnymi deski rozdzielczej w kolorze aluminium. Jako dodatkowy, sportowy smaczek, są łopatki zmiany biegów za kierownicą oraz metalowe nakładki na pedały. Całość uzupełnia cyfrowa tablica przyrządów z kolorowym ekranem o przekątnej ponad 10”.
Cupra Formentor VZ – silnik, moc
Model Formentor występuje w 6 konfiguracjach silnikowych, od benzyny i Diesla o mocy 150 KM, przez hybrydy PHEV o mocy 204 i 272 KM, po najmocniejszą wersję benzynową z mocą 333 KM. Najbardziej sportowa odmiana VZ występuje jedynie jako PHEV 272 KM lub benzyna 333 KM.
W naszym teście udział wzięła ta pierwsza jednostka – jest ona sparowana z 6-biegową, automatyczną skrzynią DSG i łączy w sobie elementy silnika elektrycznego o mocy 116 KM i spalinowego silnika o pojemności 1,5l i mocy 177 KM, co daje łączną moc układu 272 KM. Bateria ma pojemność 25,8 kWh brutto (netto to 19,7 kWh), co w teorii pozwala na jazdę nawet do 111 kilometrów wyłącznie na prądzie.
Dane WLTP wskazujące na zużycie paliwa w cyklu mieszanym pomiędzy 0,1 a 0,5 l na 100 km podpowiadają jednak, że w codziennym użytkowaniu zużycie energii elektrycznej będzie raczej większe niż deklarowane przez producenta 16,9 kWh/100 km. Nasz test, przeprowadzony głównie na paliwie tradycyjnym, wskazywał wynik przekraczający 7 l/100 km. To wciąż nie jest zła wartość.
Cupra Formentor VZ – wrażenia z jazdy
Na pierwszy rzut oka Formentor wydaje się spokojnym, wręcz rodzinnym autem. Przyspiesza płynnie, zachowując przy tym w kabinie komfort dźwiękowy. Sytuacja diametralnie zmienia się gdy ustawiony zostanie tryb jazdy Cupra. We wnętrzu pojawia się przyjemny pomruk, a auto aż wyrywa się do przodu nawet przy delikatnym muśnięciu pedału gazu. W głowie na krótką chwilę pojawia się pytanie – ale jak? Przecież to tylko 177 KM w silniku benzynowym. Szybko wszelako pojawia się przypomnienie, że mamy jeszcze silnik elektryczny.
Konfiguruj
Konfiguracja
Gotowe
Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.
Taki rodzaj połączenia znakomicie sprawdzał się przecież w WRC (choć od nowego sezonu wyścigowego hybrydy znikną). W takim trybie pierwsza „setka” pojawia się na liczniku po zaledwie 7 sekundach, a ewentualne wyprzedzanie staje się prostsze niż zawiązanie buta. Równie proste wydaje się skręcanie, nawet z większą prędkością: auto jedzie jak po sznurku dokładnie tam, gdzie chcemy. Jedyny mankament, który zauważyliśmy związany był z opcjonalnymi hamulcami wyczynowymi z zaciskami Brembo z przodu. Wrażenia z hamowania były tym elementem testu, który wypadł najgorzej. Hamulce pracowały dość głośno, co mogło być związane z tym, iż przy tak małym przebiegu (niecałe 3 tys. km) potrzebny był jeszcze czas na odpowiednie ułożenie się zacisków.
Cupra Formentor VZ – cena
Podstawową wersję Cupry Formentor z silnikiem benzynowym 1.5 150 KM można nabyć już za 138 400 zł. Jednak, aby w pełni odczuć sportowy charakter auta, wybrać trzeba wersję VZ. Jej ceny zaczynają się od 238 400 zł za spalinową odmianę z silnikiem benzynowym 333 KM lub też 257 300 zł za odmianę wyposażoną w hybrydę typu Plug-In. Po dodaniu kilku opcji cena z łatwością zbliża się do 300 tys. zł, czego przykładem był nasz egzemplarz testowy. Czy to dużo? O tym zadecydują klienci głosujący własnym portfelem - auto ma niezaprzeczalne plusy, które muszą jednak najpierw trafić do serc potencjalnych klientów. Osob,y decydujące się na Cuprę Formentor VZ, będą z pewnością wyróżniać się na polskich drogach.
Konfigurator CUPRA Formentor znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek i Robert Brykała