Awaria czujnika cofania
Popularne publikacje
Czujnik cofania to niewielki podzespół elektryczno-mechaniczny, montowany na obudowie skrzyni biegów. Kiedy dojdzie do jego awarii to nie działają: żarówka cofania, kamera cofania i czujniki parkowania.
Po co jest czujnik cofania w samochodzie?
Czujnik cofania jest znany pod kilkoma różnymi nazwami, między innymi jako czujnik biegu wstecznego, czy czujnik żarówki cofania. Jego zadaniem jest zapewnienie zasilania dla żarówki cofania (a także dodatkowej lampy cofania, jeśli jest stosowania), kamery cofania i czujników parkowania, jak również sygnału cofania (tzw. buzzera), jeśli takowy jest na wyposażeniu auta (zazwyczaj jest na wyposażeniu aut dostawczych, przyczep, samochodów typu TIR).
Jak działa czujnik cofania w aucie z manualną skrzynią biegów?
To czujnik mechaniczno-elektryczny o bardzo prostej budowie. Gdy kierowca zmienia bieg, musi wykonać określony ruch za pomocą dźwigni zmiany biegów. Ruch ten jest przekazywany do mechanizmów skrzyni biegów za pomocą wybieraka zmiany biegów. Ruch wybieraka powoduje nacisk na czujnik cofania. Wciśnięcie ruchomego elementu powoduje zamknięcie obwodu elektrycznego. Dzięki temu prąd zaczyna płynąć do odbiorników, takich jak żarówka cofania i pozostałe.
Jak działa czujnik cofania w aucie z automatyczną skrzynią biegów?
W starszych samochodach z automatyczną skrzynią biegów czujnik cofania działa dokładnie tak samo jak w skrzyni manualnej. Ale w nowszych skrzyniach sprawa jest bardziej skomplikowana. W ich przypadku czujnik cofania jest częścią czujnika pozycji skrzyni biegów TRS (Transmission Range Sensor).
To niestety bardzo komplikuje naprawę (co wpływa na cenę usługi), bo TRS znajduje się wewnątrz skrzyni. Do tego sam czujnik TRS jest drogi i kosztuje zazwyczaj kilkaset złotych.
Czy czujniki cofania montuje się w samochodach elektrycznych?
W autach elektrycznych nie ma potrzeby montowania czujnika. W autach elektrycznych jest prosta skrzynia biegów (redukcyjna), ale bieg wsteczny nie jest uruchamiany poprzez załączenie odpowiedniego mechanizmu w skrzyni biegów. Auto jedzie do tyłu wtedy, gdy następuje zamiana biegunów i silnik zaczyna się kręcić w przeciwną stronę. Do tego zmiana biegu na wsteczny odbywa się za pomocą ruchu dźwignią elektryczną albo poprzez wykonanie odpowiedniego ruchu na ekranie dotykowym.
Dlatego też zasilanie modułu odpowiedzialnego za diodę cofania, czujników parkowania i kamery cofania odbywa się wtedy, gdy odpowiedni sygnał wyśle główny komputer sterujący autem.
Dlaczego czujnik cofania się psuje?
Przede wszystkim psuje się jego element mechaniczny, który się zużywa. Ponadto może dochodzić do uszkodzenia przewodów i korozji złączy (styków) na skutek działania wilgoci.
Jakie są objawy awarii czujnika cofania?
Nie działają wszystkie podzespoły, które powinny uruchamiać się po załączeniu biegu wstecznego. Czyli żarówka cofania, buzzer, kamera cofania, czujniki parkowania.
W pierwszej kolejności kierowca powinien sprawdzić stan żarówki (jeśli to żarówka halogenowa, np. P21W lub jej wymienny, ledowy zamiennik i trzonku P21W). Następnie bezpiecznik, odpowiedzialny za działanie żarówki cofania, który znajduje się w skrzynce bezpieczników we wnętrzu auta. Jeśli żarówka i bezpiecznik są sprawne, można podejrzewać, że doszło do awarii czujnika lampy cofania (czujnika biegu wstecznego).
Jak sprawdzić czujnik w najprostszy sposób? Wystarczy odłączyć od niego przewód zasilający i zewrzeć jego styki, korzystając z kawałka drutu. Jeśli żarówka cofania i inne podzespoły zaczną działać, już wiadomo, że trzeba wymienić czujnik.
Czy wymiana czujnika cofania jest skomplikowana?
W większości aut na szczęście nie jest, bo czujnik jest wkręcony w obudowę skrzyni biegów. Trzeba go odpiąć, wykręcić, wkręcić nowy i wpiąć wtyczkę. Należy zwrócić uwagę na odpowiednie dokręcenie czujnika. Nie bez powodu ma on specjalną uszczelkę metalową, która zapewnia skrzyni biegów szczelność.
• W niektórych samochodach dostęp do czujnika jest utrudniony. Na przykład jest możliwy tylko od spodu, po podniesieniu auta na podnośniku.
• W niektórych samochodach, np. popularnych BMW Serii 3 (w tym E90) i autach Subaru czujnik jest wewnątrz skrzyni biegów. To bardzo zwiększa koszt jego wymiany, bo trzeba zdemontować skrzynię i wymienić w niej olej.
• We wspomnianych wcześniej skrzyniach automatycznych z czujnikiem TRS koszt wymiany będzie wyższy niż 1000 zł.
W autach z manualną skrzynią biegów, gdzie dostęp jest prosty, wymiana kosztuje kilkadziesiąt złotych. Kierowca mający podstawową wiedzę o mechanice może wymienić czujnik sam. Dobry czujnik markowego europejskiego producenta kosztuje od 20 do 40 złotych.
Michał Lisiak