Nissan Townstar L2 - uniwersalne narzędzie
Średnia ocena7.8
7.8Śr. ocena
Omawiany model:![Nissan Townstar I]()
Nissan Townstar I
Kombi Van ,2022
W gamie użytkowych pojazdów Nissana zastąpił w 2021 roku model NV200. Nissan Townstar nie jest samodzielną, japońską konstrukcją, a bliźniaczym modelem Renault Kangoo. Mieliśmy okazję sprawdzić walory użytkowe Townstara L2, czyli wersji z wydłużonym rozstawem osi.
Nissan od ponad 25 lat współpracuje z francuskim koncernem Renault, do którego należy 43,4 proc. akcji japońskiej marki. Współpraca ta jest zresztą szersza, gdyż obejmuje także Mitsubishi, w ramach aliansu Renault-Nissan Mitsubishi. Pierwsze skrzypce grają tutaj Francuzi, dostarczając technologii do modeli sygnowanych japońskimi logotypami, choć czasami ogranicza się to wyłącznie do zjawiska określanego w motoryzacji jako badge engineering, czyli inżynieria znaczkowa. Tak właśnie jest w przypadku Nissana Townstara, który jest bliźniaczym modelem francuskiego kombivana Renault Kangoo.
Nissan Townstar – wymiary, funkcjonalność
Townstar oferowany w standardowej wersji oraz L2, czyli z dłuższym rozstawem osi. Odmiana podstawowa ma 4486 mm długości, 1860 mm szerokości oraz 1783 mm szerokości, przy rozstawie osi mierzącym 2717 mm. Z kolei Townstar L2 ma 3100 mm rozstaw osi, czyli dłuższy o 384 mm. Jest to szczególnie istotne przy wyborze wersji furgon, gdyż krótsza odmiana może zabrać jedną europaletę towaru, zaś dłuższy wariant L2 dwie palety.
Jeśli chodzi o wariant kombi van, czyli osobowy, już krótka wersja pięcioosobowa oferuje sporo miejsca oraz bagażnik o pojemności od 775, do 2000 litrów. Dużo większe możliwości daje jednak wydłużona odmiana L2, która w pięcioosobowym wariancie oferuje bagażnik o pojemności od 900 do 3050 litrów. Za trzy tysiące złotych można dokupić trzeci rząd siedzeń, a wówczas auto nadal oferuje spory bagażnik o podstawowej pojemności 500 litrów.
Nissan Townstar – silnik, moc
W przeciwieństwie do swojego francuskiego pierwowzoru, Nissan Townstar oferowany jest wyłącznie z jednym napędem. To dobrze znany z różnych modeli Renault i Dacii turbodoładowany silnik benzynowy 1.3 o mocy 130 koni mechanicznych, noszący w Nissanie oznaczenie DIG-T. W przeszłości japońsko-francuski kombi van oferowany był także z napędem elektrycznym. Obecnie można wybrać jedynie skrzynię biegów manualną sześciobiegową, bądź siedmiostopniowy automat. Jest to o tyle zaskakujące, ze bliźniacze Renault Kangoo ma w ofercie dwa silniki benzynowe, dwa diesle oraz dwa napędy elektryczne.
Nissan Townstar – cena
Podstawowy Nissan Townstar, czyli w specyfikacji Business, w osobowej wersji, ze skrzynią manualną o sześciu przełożeniach, kosztuje 127 600 zł. Przedłużona odmiana L2 z pięcioma miejscami, manualną skrzynią i wyposażeniem Business Plus, to wydatek rzędu 135 600 zł, a z automatem o 8 tys. zł więcej. Topowy Townstar N-Connecta z pięcioma fotelami i automatem wyceniony został na 149 600 zł. Siedmioosobowa odmiana Tekna z automatyczną skrzynią biegów, kosztuje 158 600 zł.
Nissan Townstar – wrażenia
Wraz z silnikiem 1.3 turbo 130 KM rodem z Renault, Townstar siłą rzeczy przejął także jego słabości. A do tych należy bardzo przeciętna dynamika (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 12,2 sekundy). Przy spokojnej jeździe można osiągnąć wynik spalania na poziomie ok. 6,5 l/100 km, jednak w trasie, przy prędkościach autostradowych, zbliża się on od ok. 9 l/100 km. Podczas jazdy z prędkością powyżej 100 km/h robi już także dość głośno, z uwagi na wysokie nadwozie z relingami dachowymi, które powodują zawirowania powietrza i w efekcie jego świst. Także kabina pasażerska nie należy do najlepiej wyciszonych, jednak pamiętajmy, że mowa nie o biznesowym shuttle, a o osobowej wersji auta użytkowego.
Jeśli komuś rodowód Townstara wzięty z małego pojazdu dostawczego nie przeszkadza, a ponad doskonałe osiągi ceni sobie praktyczność, model ten powinien go zadowolić. Przedłużone nadwozie Townstara L2, mierzące blisko 5 metrów, oferuje podróżującym bardzo dużo miejsca. Atutami są przesuwne drzwi w drugim rzędzie i to po obydwu stronach oraz fakt, że każdy fotel jest oddzielny i można je w dogodny dla własnych potrzeb sposób wymontować, konfigurując po swojemu przestrzeń. Minusem jest uproszczony infotainment, jaki można spotkać w starszych modelach Dacii, a nieprzystający do współczesnych aut osobowych. Tutaj jednak znów wracamy do korzeni tego modelu, czyli małego auta dostawczego.
Nissan Townstar – podsumowanie
Jeżeli ktoś ponad osiągi ceni sobie walory użytkowe, ma dwoje czy troje małych dzieci lub prowadzi mały biznes, Nissan Townstar świetnie sprawdzi się w roli uniwersalnego woła roboczego, a wspomniana, ogromna praktyczność rekompensuje przeciętne prowadzenie, czy osiągi. Swoją drogą ciekawe jest to, że w bogatszej wersji Townstar ma np. podgrzewane przednie fotele, a tak przestarzałe aplikacje pokładowe i system info rozrywki. Może Renault i Nissan uznały, że target tego typu modeli nie oczekuje fajerwerków na pokładzie. Jednak przykłady innych, dostępnych na rynku kombivanów pokazują, że jednak można zaoferować nowocześniejsze multimedia, zwłaszcza w wersji osobowej, która może być alternatywą dla auta typu minivan. Jak zawsze jednak – coś za coś – a braki, czy niedociągnięcia ten francuski model z japońskim logotypem nadrabia rozsądnymi cenami.