Volkswagen ID.7 Tourer - Eko-alternatywa dla Passata

Mimo zagrożeń w postaci istnej inwazji chińskich marek na rynki europejskie, a także umiarkowanego zainteresowania autami elektrycznymi, Volkswagen stara się od kilku lat konsekwentnie rozbudowywać swoją gamę modeli zeroemisyjnych. Model ID.7 Tourer pozycjonowany jest w segmencie D, identycznie jak Passat i Arteon. Ten ostatni można powiedzieć, że w pewnym sensie padł ofiarą modelu ID.7, gdyż po 7 latach produkcji zniknął z rynku, nie doczekawszy się następcy. Klienci Volkswagena mają więc w segmencie D do wyboru spalinowego Passata kombi (sedan nie jest już oferowany) oraz elektryczny model ID.7 w wersjach liftback oraz kombi, czyli Tourer.

Volkswagen ID.7 Tourer – pojemność baterii, zasięg

Elektryczne kombi i liftback z Wolfsburga oferowany jest z bateriami o pojemności 77 oraz 86 kWh. Wersja 77 kWh ma moc 286 koni mechanicznych, zaś warianty z nieco większym akumulatorem trakcyjnym o pojemności 86 kWh mogą mieć moc 286 kWh lub nawet 340 KM, przy czym ta najwyższa moc zarezerwowana jest dla flagowej odmiany ID.7 GTX 4Motion.

Volkswagen ID.7 Tourer – wymiary, funkcjonalność

Model ID.7 Tourer ma 4961 mm długości, 1862 mm szerokości i 1551 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2971 mm/ Bagażnik ma pojemność 68 litrów (liftback 532 l), a po złożeniu oparć tylnej kanapy powstaje przestrzeń do przewozu bagaży o pojemności 1714 litrów.

Volkswagen ID.7 Tourer – wrażenia z jazdy

Do naszej redakcji trafił Volkswagen ID.7 Tourer z podstawową baterią o pojemności 77 kWh. Już podstawowa wersja Pro zapewnia wyposażenie o jakim właściciele np. niektórych aut segmentu B mogą jedynie pomarzyć. Ale w końcu segment D, czyli klas średnia, do czegoś zobowiązuje, to nie są najtańsze na rynku auta. Standardem w modelu ID.7 są m.in. w pełni LED-owe światła przednie i tylne, kamera cofania, system parkowania, wyświetlacz head-up, czy oświetlenie ambientowe w 10 kolorach.

Według danych producenta model ID.7 Tourer, z najmniejszą baterią i napędem na tylną oś, dysponuje zasięgiem rzędu 605 kilometrów. W praktyce ciężko jest osiągnąć taki wynik, jednak jak najbardziej realne jest przejechanie tym autem ok. 500 km, co w dalszym ciągu jest bardzo dobrym wynikiem. Tym elektrykiem już naprawdę można pojechać w dłuższą trasę. Prędkość maksymalna została ograniczona do 180 km/h, zaś sprint do setki zajmuje niemieckiemu kombi na prąd 6,6 sekundy. To lepszy wynik, niż miał w przeszłości Golf GTI. Dziś jednak takie osiągi nie są już niczym niezwykłym i nie wzbudzają podziwu. Ot taki standard.

Volkswagen ID.7 Tourer – cena

Wariant Tourer Volkswagena ID.7 w bazowej wersji Pro, z baterią 77 kWh 286 KM kosztuje 231 690 zł, a Pro S od 243 590 zł. Odmiana Plus z baterią 86 kWh wyceniona została na 252 790 zł. Napędzana na obie osie wersja GTX to koszt rzędu 274 290 zł, zaś flagowa GTX Plus 4Motion ma cenę wyjściową 285 330 zł.

Volkswagen ID.7 Tourer – podsumowanie

Atutem Volkswagena ID.7 w wersji Tourer, czyli kombi, może być fakt, że niewiele jest modeli tego typu, a auta z napędem elektrycznym to najczęściej SUV-y. Jeśli więc ktoś chciałby mieć liftbacka lub kombi z napędem zeromisyjnym, Volkswagen ID.7 wydaje się całkiem rozsądną opcją, z cenami na poziomie bogatszych wersji Passata lub spokrewnionej z tym ostatnim Skody Superb. Jeśli klient nie zdecyduje się na flagową wersję GTX Plus 4Motion, ma szansę otrzymać dopłatę z programu NaszEauto. Volkswagen ID.7 Tourer to kombi dla tych, którzy zdecydowanie nie chcą już jeździć dieslem, a zasięg tego modelu nawet w bazowych wersjach pozwala na swobodną, bezstresową podróż.

Konfigurator Volkswagena ID.7 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek