SWM G01 Pro. Zrodzony z włosko-chińskiego związku
SWM G01 Pro to chiński model z włoskim rodowodem. To samochód, który powstał w centrum projektowym w Mediolanie, ale produkowany jest w chińskim mieście Chongqing. W teście sprawdzamy wynik połączenia europejskich i orientalnych genów.
Skąd wzięła się marka SWM? Historię znają przede wszystkim fani jednośladów, bowiem jej początki sięgają 1971 roku, kiedy to w Mediolanie założono tę firmę, jako producenta motocykli. Z kolei w 1997 roku w Chongqing w Chinach powstała Shineray Group. Co łączy te dwie firmy?
Otóż w 2014 roku chiński koncern, którego głównym zajęciem była produkcja motoryzacyjna stał się właścicielem włoskiej marki SWM. Dwa lata później pojawiły się samochody marki SWM. Kolejne dwa lata trzeba było czekać na debiut SWM-a G01. Auto nadal jest wytwarzane, ale w Polsce występuje, jako SWM G01 Pro. Zobaczmy zatem, jak pojazd spisuje się podczas codziennej eksploatacji.
SWM G01 Pro – stylistyka to jego atut
SWM G01 Pro to SUV o wymiarach (dł./szer./wys.) 4670/1855/1740 mm i z rozstawem osi wynoszącym 2750 mm. W te gabaryty wpisała się sylwetka o wyrazistej, wręcz krzyczącej stylistyce. W dodatku ten krzyk brzmi sportowo.
To przede wszystkim zasługa uformowania przedniej części pojazdu. Zastosowano tu potężny wlot powietrza nad którym zadaszenie stanowi wąska atrapa chłodnicy. Z boku na pierwszy plan wysuwają się obudowy progów oraz zwężająca się ku tyłowi linia bocznych okien.
Za nimi też dzieje się dużo. Dachowy spoiler, przetłoczenie na klapie bagażnika i wreszcie na dole podwójny układ wydechowy skryty w dyfuzorze. Całości dopełniają czarne alufelgi, które wraz z utrzymanym w takim samym kolorze dyfuzorze kontrastują z białym lakierem. To jedyna bezpłatna barwa nadwozia. Pozostałe (czerwona, zielona, szara i czerwona) wymagają wydania 2900 zł.
SWM G01 Pro – minimalistycznie urządzony
Wnętrze pojazdu wykończono materiałami akceptowalnej jakości i urządzono minimalistycznie. Za obsługę urządzeń pokładowych odpowiada 14,6-calowy, dotykowy ekran oraz przełączniki na konsoli środkowej i na kierownicy. Drugi wyświetlacz o przekątnej 8,8 cala znalazł się przed kierowcą i stanowi bazę do eksponowania wskaźników.
SWM G01 Pro został dobrze zaprojektowany pod względem przestronności części pasażerskiej. Niezależnie czy podróżuje się z przodu, czy z tyłu zawsze można cieszyć się dużą ilością miejsca na wysokości kolan oraz nad głowami. Mniej pochlebnie można wyrażać się o bagażniku. Pojemność 440 l nie jest imponująca w SUV-ie tej wielkości. Po powiekszeniu do dyspozycji mamy kufer o kubaturze 1600 l.
SWM G01 Pro – tylko na benzynę
Samochód występuje w jednej wersji silnikowej. Jest to benzyniak 1.5 generujący 177 KM i 300 Nm. Dzięki niemu samochód rozpędza się do setki po… no właśnie nie wiadomo, bo producent nie podaje tej wartości. Trzeba jednak przyznać, że odczucia są pozytywne.
Auto rozpędza się sprawnie i pozwala na płynne zwiekszanie prędkości. Taka sytuacja dotyczy każdego z trybów jazdy: Eco, Normal, Sport. Szczerze? Podczas jazdy nie odczuliśmy za bardzo różnicy w zachowaniu pojazdu niezależnie od tego, jakie ustawienie wybraliśmy.
Pozytywna ocena należy się także zużyciu paliwa. Producent obiecuje średnią konsumpcję na poziomie 8,5 l/100 km. Podczas testu udało nam się nawet zejść poniżej tej wartości, bowiem w trakcie spokojnej jazdy wystarczyło średnio 8 l/100 km. Taki wynik, jak w danych technicznych uzyskaliśmy dopiero podczas próby dynamicznej jazdy.
Zbyt dużo dobrego nie możemy powiedzieć/napisać o współpracującej z silnikiem 7-stopniowej, dwusprzęgłowej skrzyni. Wciskam pedał gazu i nie dzieje się nic, gaz mocniej do podłogi, nadal nic aż wreszcie mechanizm zaskoczył, a samochód startuje gwałtownie. Taki wystrzał jest może fajny podczas próby dynamicznej jazdy, ale na co dzień nie jest potrzebny. Niestety trudność z dozowaniem gazu sprawia, że trzeba mocno postarać się, żeby ruszyć płynnie.
SWM G01 Pro – dziwnie twardo resoruje
Układ jezdny testowanego pojazdu ma wyraźnie sztywne nastawy. Naszym zdaniem są one zbyt twarde, a to skutkuje niskim poziomem komfortu jazdy. W dodatku taka charakterystyka podwozia nie przekłada się na prowadzenie, bo nie niweluje ona dostatecznie przechyłów nadwozia.
Na domiar złego w opanowaniu auta przeszkadza praca układu kierowniczego. Jego działanie można przyrównać do zachowania kierownicy stosowanej w grach komputerowych. Podczas manewrowania wyczuwa się sztuczność, która nie pozwala na należyte wyczucie pojazdu.
SWM G01 Pro to wydatek 114 900 zł. A nie, przepraszamy. Już nie. To dlatego, że w sprzedaży nadal się samochody z 2025 roku i wprowadzono na nie zniżkę w wysokości 15 tys. zł i w efekcie auto można mieć za mniej niż 100 tys. zł. Dokładnie importer życzy sobie teraz 99 900 zł.