Mazda 3 e-Skyactiv-X - na przekór trendom

Kompaktowy model 3, to następca znanej w latach 80. i 90. XX wieku Mazdy 323. Początkowo, tj. od 2003 roku, Mazda 3 powstawała na tej samej platformie, co kompaktowe modele Forda i Volvo. W 2018 roku do produkcji weszła Mazda 3 IV.

Źrodło: IBRM Samar

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 – silniki, moc

Gdy inni producenci zmierzają nieuchronnie do przejścia na elektromobilność, Mazda opiera się tym tendencjom i do niedawna oferowała jeszcze silniki benzynowe bez turbodoładowania. Obecnie Mazda 3 oferowana jest silnikami 2.0 e-Skyactiv-G 150 KM oraz 2.0 e-Skyactiv-X 186 KM. Ten drugi, to konstrukcja, która łączy w sobie cechy silnika benzynowego i wysokoprężnego.

Źrodło: IBRM Samar

Napęd e-Skyactiv-X, to jednostka benzynowa wyposażona w technologię zapłonu samoczynnego, który płynnie przełącza się pomiędzy spalaniem samoczynnym, a zapłonem iskrowym, który został potocznie nazwany benzyno-dieslem. Dodatkowo konstrukcja Mazdy wzbogacona została o technologię MHEV (mild hybrid), tj. alternator-rozrusznik z 24 woltową instalacją elektryczną oraz baterią litowo-jonową, który ma zadanie rekuperacji, czyli odzyskiwania energii w trakcie hamowania bądź zwalniana.

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Mazdy 3 wynoszą: 4460 mm długości, 1795 mm szerokości oraz 1435 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2725 mm, standardowa pojemność bagażnika wersji hatchback to 350 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy 1026 litrów.

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 – cena

Ceny Mazdy 3 z nadwoziem hatchback pięciodrzwiowy i z silnikiem 2.0 e-Skyactiv-G 150 KM zaczynają się od 108 900 zł za bazową wersję Kai, po 131 900 zł za topowy wariant wyposażenia Hikari. Mazda 3 e-Skyactiv-X 186 KM kosztuje od 130 900 zł (Kanjo), po 161 900 zł za wersję Enso 4WD.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Mazda 3 – wrażenia z jazdy

Do naszej redakcji trafiła Mazda 3 w topowej specyfikacji Enso, z elegancką, skórzaną tapicerką w kolorze burgundowym. Trzeba to Mazdzie oddać, że na tle wielu europejskich kompaktów wnętrze świetnie wyposażonej „trójki” wykończone miękkimi materiałami zdecydowanie się wyróżnia na plus. Można wręcz odnieść wrażenie, że jedziemy autem z wyższej półki. I taki jest też zamysł tego japońskiego producenta, który chciałby i dąży do tego, aby jego modele były pozycjonowane jako auta premium.

Źrodło: IBRM Samar

Silnik e-Skyactiv-X z technologią miękkiej hybrydy nie jest może rakietą, ale też nie zostaje z tyłu za innymi. Od 0 do 100 km/h ważąca blisko 1400 kg Mazda 3 z sześciobiegową skrzynią manualną przyspiesza w 8,3 sekundy, zaś prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Średnie zużycie według WLTP to ok. 6 l/100 km, zaś nasze obserwacje w cyklu mieszanym wskazują na wynik zbliżony do 7,3 l/100 km.

Mazda 3 – podsumowanie

Mazda 3 będzie ciekawym wyborem dla indywidualistów, którzy niekoniecznie chcą jeździć popularną zwłaszcza jako taksówka Toyotą Corollą, a dla których europejskie kompakty są zbyt banalne. Rywalami Mazdy 3 są m.in. Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT Leon, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Citroen C4, Renault Megane, Honda Civic, Kia Ceed oraz Hyundai i30. Mazda 3 może się podobać i bez wątpienia jest nietuzinkowym autem, a wersji hatchback nie sposób pomylić z innym kompaktem.

Konfigurator Mazdy 3 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek