Range Rover SV LWB. Brytyjski dostojnik o piekielnej mocy

Źrodło: IBRM Samar

Źrodło: IBRM Samar

Terenowe pojazdy marki Land Rover wytwarzane były od 1948 roku i z zamierzenia miały służyć rolnikom w ciężkiej pracy. Pierwsze auta były toporne, jednak okazały się trwałe i wytrzymałe. W ten sposób powstał późniejszy, kultowy Land Rover Defender, noszący tę nazwę od 1990 roku.

Źrodło: IBRM Samar

Z Range Roverem było trochę inaczej, gdyż Brytyjczycy chcieli stworzyć pojazd bardziej komfortowy od topornego Defendera, który był terenówką do zadań specjalnych. Prace nad Range Roverem rozpoczęły się w 1966 roku, a finalny projekt zaprezentowany został w 1970 roku. Auto miało trzydrzwiowe nadwozie zamocowane do ramy i silnik 3.5 V8 o mocy 135 KM. Pierwsza generacja wytwarzana była aż do 1994 roku i nawet trafiła do paryskiego Luwru jako dzieło sztuki. Co ciekawe, prototyp Range Rovera nosił nazwę VELAR, co było skrótem od słów: Vee Eight Land Rover, czyli po prostu Land Rover z silnikiem V8. Dziś Velar to jeden z modeli Range Rovera.

Źrodło: IBRM Samar

Wracając jednak do tzw. dużego Range'a, bo tak się o nim potocznie mawia, w 2021 roku na rynek trafiła piąta generacja tego luksusowego dziś SUV-a. Z Range Rover'ów z dumą korzysta brytyjska rodzina królewska oraz wszelkie służby zajmujące się transportem VIP-ów podczas oficjalnych wizyt w Wielkiej Brytanii. Niczym to nie dziwi, gdyż po pierwsze jest to patriotyczny gest ze strony Royal Family i brytyjskich dygnitarzy, a dwa, że współczesny Range Rover, zwłaszcza w wersji LWB (ang. Long Wheel Base), czyli z wydłużonym rozstawem osi, to elegancka limuzyna z podniesionym prześwitem.

Źrodło: IBRM Samar

Range Rover – silniki, moc

Podstawowe silniki w gamie Range Rovera to trzylitrowe diesle TD6 w wersjach o mocy 300 oraz 350 KM. Luksusowego SUV-a z Wielkiej Brytanii można nabyć także w wersji hybrydowej typu plug-in (PHEV) 3.0 S6 w dwóch wariantach mocy: 462 oraz 550 koni mechanicznych. Flagowe warianty auta wyposażane są w benzynowy silnik 4.4 V8, który może mieć moc 530 lub 615 KM.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

Range Rover – wymiary, funkcjonalność

Opisywany model oferowany jest w dwóch wariantach rozstawu osi. Krótsza odmiana SWB (ang. Short Wheel Drive) ma 5058 mm długości, 2047 mm szerokości, 1870 mm wysokości i rozstaw osi mierzący 2997 mm. Przedłużony wariant LWB (Long Wheel Base) ma rozstaw osi mierzący 3197 mm, zaś pozostałe wymiary takie same, jak wariant krótszy. Prześwit wynosi 294 mm. Range Rover ma bagażnik o standardowej pojemności 725 litrów.

Źrodło: IBRM Samar

Range Rover – cena

W przypadku Range Rovera powiedzieć, że tanio nie jest, to nic nie powiedzieć. Podstawowa wersja SE AWD 3.0 TD6 300 KM z krótkim rozstawem osi kosztuje co najmniej 719 100 zł. Mocniejszy diesel 3.0 TD6 o mocy 350 KM, w urodzinowej wersji Autobiography AWD to wydatek rzędu 880 700 zł. Flagowa wersja SV z długim rozstawem osi LWB i benzynowym silnikiem 4.4 V8 o mocy 615 koni mechanicznych kosztuje 1 mln 465 tys. zł.

Źrodło: IBRM Samar

Range Rover – wrażenia z jazdy

Range Rover zawsze miał ciągoty do luksusu, choć z dzisiejszej perspektywy, to co oferowało auto pierwszej generacji należy uznać za luksus raczej umiarkowany. Za to było dzielnym samochodem terenowym. Dziś proporcje się zmieniły. RR jest przede wszystkim super luksusowym środkiem lokomocji, a dopiero w dalszej kolejności SUV-em (bo już nie terenówką). Użytkownikom zapewne to nie przeszkadza, bo autem w cenie blisko 1,5 mln zł i tak nie zdecydują się na eksplorację bezdroży spod znaku Camel Trophy. Szczerze powiedziawszy, żałować nie ma czego.

RR wyśrubował pojęcie "samochodu luksusowego" i przyjemność z prowadzenia, bądź po prostu podróżowania tym kolosem, jest tak duża, że można odpuścić sobie sentymenty natury off-roadowej. Moc 615 KM, maksymalny moment obrotowy 750 Nm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy i prędkość maksymalna 261 km/h, wszystko to sprawia, że o podróży RR SV można mówić w samych superlatywach, a uśmiech nie schodzi z twarzy kierowcy. Nawet poziom spalania nie jest w stanie tego zmienić. Ok. 12 l/100 km to przy takim pojeździe więcej niż akceptowalny rezultat.

Źrodło: IBRM Samar

Range Rover – podsumowanie

Range Rover z uwagi na wysokie ceny oraz opinię auta, które często trafia do serwisu, nie jest zbyt popularnym luksusowym SUV-em na rynku polskim. Do tego dochodzą wysokie ceny serwisowania oraz fakt, że Polacy preferują luksusowe auta marek niemieckich, bądź japońskiego Lexusa. Jeśli jednak ktoś chce się wyróżnić w tłumie BMW X7, czy Mercedesów GLS, Range Roverem na pewno zrobi duże wrażenie. Luksusowy SUV w wersji long? Cóż, marka Land Rover pokazuje, że w przypadku jej modelu Range Rover może się to okazać zabiegiem, który może pozwolić przyciągnąć więcej biznesowych klientów, którzy są wożeni przez kierowcę i oczekują funkcjonalności i komfortu godnego dużej, długiej limuzyny.

Konfigurator Range Rovera znajdziesz w AutoKatalog.pl.

tekst: Piotr Mieszkowski i Dariusz Balcerzyk; zdjęcia: Krzysztof Panek