Czy niezależny warsztat może naprawić auto tak dobrze jak ASO?
Tak, może naprawić auto tak samo dobrze, a może nawet lepiej, niż Autoryzowana Stacja Obsługi. Co więcej, może zrobić to o wiele taniej, niż ASO. Nic zatem dziwnego, że większość osób serwisuje auta w ASO dopóki obowiązuje na nie gwarancja. Ale również auto na gwarancji można serwisować w niezależnym warsztacie.
Czy można serwisować auto na gwarancji w niezależnym warsztacie?
Tak, umożliwiają to przepisy prawne:
• Rozporządzenie (UE) nr 461/2010 (tzw. MV BER / GVO – Motor Vehicle Block Exemption Regulation).
• Polskie prawo cywilne, przede wszystkim Ustawa o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz przepisy Kodeksu cywilnego.
Zgodnie z nimi producent samochodu nie może uzależnić ważności gwarancji od tego, czy auto jest serwisowane tylko w ASO. Jeśli kierowca chce serwisować auto na gwarancji w niezależnym warsztacie, musi jednak pamiętać o następujących rzeczach:
• Do serwisowania muszą zostać użyte tylko płyny i filtry, o jakości i specyfikacji, zalecanej przez producenta samochodu.
• Do napraw muszą zostać wykorzystane części oryginalne (z logo producenta OE/OEM) ale także części o jakości porównywalnej z oryginalnymi (to znacznie zmniejsza koszt części i koszt naprawy / serwisowania).
• Użytkownik musi koniecznie przestrzegać interwałów serwisowych, które są określone w książce serwisowej auta.
• Niezbędne jest prowadzenie dokumentacji serwisowej. Kierowca musi dbać o regularne wpisy do książki serwisowej, potwierdzające wykonanie serwisu lub naprawy. Ponadto powinien zbierać faktury za wykonane czynności, na których będzie znajdować się lista wykonanych czynności.
Kto ma lepsze oprogramowanie – ASO czy niezależny warsztat?
Autoryzowane Stacje Obsługi samochodów dysponują specjalistycznym oprogramowaniem diagnostycznym do naprawy konkretnych marek samochodów. Takie oprogramowanie ma szereg funkcji i jest bardzo drogie. Dzięki niemu mechanicy w ASO mogą:
• Przeprowadzić diagnostykę dowolnego układu w samochodzie, w tym zaawansowanych układów bezpieczeństwa, multimediów, systemów bezpieczeństwa SRS (sterujących poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów), napędów spalinowych i elektrycznych, napędów hybrydowych, baterii itd.
• Kalibrować dowolne czujniki w samochodzie po wymianie albo w razie konieczności.
• Korzystać z instrukcji napraw krok po kroku, dzięki czemu każda naprawa odbywa się zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
• Korzystać z oprogramowania, które pozwala idealnie dobierać części zamienne.
Czy z takiego samego, profesjonalnego wsparcia, może korzystać niezależny warsztat? Tak!
Producenci aut muszą udostępniać dane pojazdów także niezależnym warsztatom samochodowym. Regulują to przepisy prawne wymienione wcześniej, jak również nowe rozporządzenie o danych, tzw. Data Act, które niestety podwyższyło koszty korzystania z oprogramowania. Jednak pomimo tego:
• Niezależny warsztat może korzystać z interfejsu/komputera diagnostycznego z profesjonalnym oprogramowaniem do naprawy aut konkretnej marki albo aut wielu marek.
• Rozbudowane oprogramowanie diagnostyczne ma dokładnie takie same funkcje jak to, które jest wykorzystywane przez ASO. Pozwala ono diagnozować auta (w tym także prowadzić rozbudowaną diagnostykę), korzystać z instrukcji online, sprawdzonych rozwiązań, dobierania części, a także schematów, które jak w ASO pozwalają na naprawę krok po kroku.
Dlaczego niezależny warsztat jest tańszy od ASO?
Wielką przewagą niezależnego warsztatu nad ASO są niższe ceny. Dotyczy to zarówno ceny usług jak i cen części. ASO musi korzystać w pracy z oryginalnych części OE/OEM z logo producenta, a także z oryginalnych płynów. Są one bardzo drogie.
W warsztacie niezależnym ceny usług (w tym cena za roboczogodzinę) są niższe. Taki warsztat może korzystać z różnych zamienników. Wybór należy do klienta. W trakcie, gdy auto jest na gwarancji, konieczne jest stosowanie części o jakości porównywalnej do części OE/OEM. Po okresie gwarancji można korzystać z dowolnych zamienników. To samo dotyczy płynów. Nie trzeba korzystać z oleju, który jest wyznaczony przez producenta auta. Wystarczy skorzystać z oleju, który spełnia wymagania producenta auta i jest zgodny z ustaloną przez niego specyfikacją. Taki olej może być tańszy nawet o połowę.
Części z logo OE/OEM (z logo producenta auta) wcale nie są przez niego produkowane, a przez zewnętrznych dostawców. Bardzo często są to ci sami dostawcy, którzy sprzedają części jako zamienniki porównywalnej jakości, tańsze nawet o kilkadziesiąt procent od części OE/OEM.
Czy możesz serwisować / naprawiać auto elektryczne w dowolnym niezależnym warsztacie?
W przypadku aut elektrycznych i zelektryfikowanych (jak hybrydy) obowiązują te same prawa, co w przypadku aut spalinowych. Czyli te same ustawy i przepisy.
Wyjątkiem są dodatkowe przepisy, które określają, kto może naprawiać pojazdy elektryczne i zelektryfikowane, w których jest napięcie prądu wyższe niż 60 V. Mogą to robić warsztaty, gdzie mechanicy mają specjalne, ważne uprawnienia SEP (do 1 kV), specjalny sprzęt do napraw i obsługi aut elektrycznych (jak specjalne podnośniki, które nie uszkodzą płyty podłogowej auta elektrycznego), a także wyznaczone stanowiska do ich napraw.
Podsumowując: możesz serwisować i naprawiać auto w warsztacie niezależnym, nawet auto na gwarancji. Zapłacisz mniej, a efekt będzie taki sam albo lepszy. Musisz tylko wybrać warsztat dysponujący odpowiednim sprzętem i cechujący się właściwą renomą.
Michał Lisiak