Nowe Audi A2 sylwetką przypomina poprzednika
Popularne publikacje
Model elektryczny spod znaku pierścieni przypomina poprzednie Audi A2 m.in. zwartą bryłą nadwozia, krótkimi zwisami, łukowatą linią dachu oraz pionowo poprowadzoną krawędzią bagażnika. Centrala z Ingolstadt podkreśla, że współczynnik oporu powietrza najnowszego e-trona wynosi około 0,24.
Jesteśmy oto coraz bliżej oficjalnej premiery nowego Audi A2. Niedawno przedprodukcyjną wersją tego samochodu jeździła grupa zaproszonych dziennikarzy branżowych. Ujawniono, że wersja modelowa z silnikiem elektrycznym o mocy 140 kW, co w przeliczeniu odpowiada wartości 190 koni mechanicznych, wyposażona w opcjonalny pakiet poprawiający efektywność, legitymuje się średnim zużyciem energii w granicach 12,8 kWh/100 km w cyklu pomiarowym WLTP. Ciekawostką jest funkcja V2L, która umożliwia ładowanie zewnętrznych urządzeń przenośnych prądem płynącym z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o pojemności 61 kWh.
Źródło: AudiNowe A2 e-tron zaprojektowano zgodnie z zasadami opływowej stylistyki: maska ma zaokrąglony kształt, łukowatą linię dachu oraz wyraźnie zarysowany pas tylny. Z przodu zamontowano ponadto m.in. aktywny wlot powietrza chłodzącego. Podczas normalnej jazdy układ pozostaje zamknięty, co pomaga zmniejszyć opór aerodynamiczny i zoptymalizować zasięg. Podczas ładowania, gwałtownego przyspieszania lub w czasie upałów wlot otwiera się, zapewniając lepsze warunki pracy akumulatora i podzespołów elektronicznych.
Łowcy zdjęć szpiegowskich twierdzą, że Audi A2 e-tron oficjalnie zadebiutuje podczas wystawy Paris Motor Show 2026. Tymczasem IBRM Samar podaje, że od stycznia do końca lipca zarejestrowano w Polsce ogółem 18,7 tys. nowych osobówek z napędem stricte elektrycznym, co w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego oznacza wzrost o 3,5 procenta. Największy udział w segmencie BEV-ów mają na chwilę obecną importerzy marek takich jak Tesla, BMW oraz Mercedes. Dalsze informacje wraz z interaktywną grafiką umieszczone są TUTAJ.
