Nowa Dacia Duster 2024 - teraz w pełni hybrydowa
SUV
Budżetowy SUV, jakim przed laty okrzyknięto Dacię Duster, jest w Europie bestsellerem rynkowym. Trzecia generacja modelu jest już bardziej dopracowana i przestała być tania. Czy Duster III powtórzy sukces poprzedników?
Dacia Duster pierwszej generacji zadebiutowała w 2010 roku i dzięki relatywnie niskim cenom sprawiła, że modne na świecie auta z nadwoziem typu SUV trafiły pod strzechy. Druga generacja Dustera pojawiła się w sprzedaży w 2018 roku i szybko podbiła wiele rynków, w tym Polski. Według danych IBRM Samar w 2023 i 2024 roku Duster był najczęściej wybieranym modelem Dacii w Polsce, z udziałem w całej sprzedaży marki ponad 50 proc.
Spis treści
W 2024 roku rumuńska marka Dacia, należąca do francuskiego koncernu Renault zaprezentowała światu trzecią generację swojego świetnie się sprzedającego modelu. Duster III stylistycznie wyróżnia się na tle innych modeli marki, ale także na tle konkurencji, czyli głównie crossoverów segmentu B. W designie nowego Dustera można zobaczyć futurystyczne detale, jakie do niedawna można było spotkać w prezentowanym już trzy lata temu prototypie modelu Bigster, czyli kompaktowego SUV-a Dacii. Ten ostatni pojawi się na rynku w połowie 2025 roku.
Dacia Duster – silniki, moc
Gama jednostek napędowych Dustera III generacji istotnie różni się od tych, stosowanych u poprzednika. Nowością w Dusterze III jest w pełni hybrydowy napęd (HEV), bazujący na silniku benzynowym 1.6, którego łączna moc systemowa wynosi 140 KM. Hybryda ta została zapożyczona od Renault. Nowy w Dusterze III jest także turbodoładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.2 litra i mocy 130 KM. Z poprzedniej, drugiej generacji, w ofercie Dustera III pozostał jedynie podstawowy napęd dwupaliwowy (benzyna plus LPG), czyli silnik 1.0 ECO-G 100 KM.
Dacia Duster – wymiary, funkcjonalność
Nowy Duster ma 4343 mm długości, 1813 mm szerokości i 1656 mm wysokości. Rozstaw osi mierzy 2657 mm, a prześwit ma 209 mm. Od poprzednika Duster jest o 2 mm krótszy, 9 mm szerszy i 35 mm wyższy. Rozstaw osi jest o 19 mm krótszy. Jeśli chodzi o prześwit, w wersji hybrydowej wynosi on 209 mm, zaś w wariancie z napędem 4x4 jest 217 mm. Bagażnik w wersji HEV ma 430 litrów, a z silnikiem 1.2 TCe 130 KM i napędem na obie osie 517 litrów.
Dacia Duster – cena
Duster III znacznie podrożał względem poprzednika. Ceny zaczynają się od 79 900 zł za bazową wersję Essential, z dwupaliwowym napędem 1.0 ECO-G 100 KM z manualną skrzynią sześciobiegową. Mocniejsza wersja benzynowa 1.2 TCe 130 KM w podstawowej specyfikacji Expression kosztuje 94 900 zł, a za napęd 4x4 trzeba dopłacić 11 500 zł. Topowe wersje Journey 4x4 i Extreme 4x4 kosztują 112 400 zł. Duster z napędem na obie osie dostępny jest wyłącznie z jednostką 1.2 TCE 130 KM.
Najdroższa w gamie Dustera III jest hybryda typu HEV o pojemności 1.6 litra i mocy 140 koni mechanicznych, która występuje w połączeniu z bezstopniową przekładnią Multi-mode. Duster HEV w bazowej wersji Expression kosztuje 111 400 zł, a w bogatszych odmianach Extreme oraz Journey 117 400 zł.
Dacia Duster – wrażenia z jazdy
Trzecia generacja Dustera to wielki krok do przodu zarówno pod względem designu, jak i wykonania. Nie znaczy oczywiście, że druga generacja była zła. Renault pokazuje jednak, że nawet auto marki pozycjonowanej jako budżetowa, może atrakcyjnie wyglądać i być solidnie wykonane. Owszem, tworzywa sztuczne wewnątrz są dość twarde. Są jednak dobrej jakości i przyzwoicie spasowane, a także nowocześnie zaprojektowane. Duster III naprawdę może się podobać zarówno na zewnątrz, jak i w środku. Na uwagę zasługują nowe multimedia, czyli element, który u poprzednika był już mocno przestarzały.
Hybrydowy Duster trzeciej generacji jest całkiem żwawy, a przy tym – jak przystało na klasyczną hybrydę – całkiem oszczędny. Średnie zużycie paliwa według WLTP wynosi 4,9 l/100 km. W naszym teście Duster Hybrid w cyklu mieszanym zużywał ok. 6 l/100 km, czyli dalej nie tak dużo. Od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 10,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h. Jak widać, producent nie przewidział jazd z wyższymi prędkościami, a skupił się na ekonomicznej jeździe. I w tego typu pojeździe jak najbardziej ma to sens.
Dacia Duster – podsumowanie
Duster trzeciej generacji to mocny, dopracowany zawodnik, który może odebrać klientów wielu crossoverom segmentu B, jakimi są m.in. Volkswagen T-Cross, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Renault Captur, czy Skoda Kamiq. Bazowe wersje Dustera, kosztujące ok. 80 tys. zł mogą poważnie zagrozić wytwarzanemu w Chinach MG ZS, który sprzedaje się w Polsce coraz lepiej.
Bogatsze wersje Dustera, z napędem hybrydowym, kosztujące blisko 120 tys. zł, są już wprawdzie stosunkowo drogie, jednak wielu konkurencyjnych modeli nie da się kupić za porównywalną kwotę. W naszej opinii Duster III to crossover bez kompleksów wobec droższej, czy wyżej pozycjonowanej konkurencji niemieckiej, czy japońskiej. Stawiam dolary przeciwko orzechom, że nowa generacja Dustera powtórzy sukces swoich poprzedników.
Konfigurator Dacii Duster znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęcia: Krzysztof Panek