Ford Tourneo Custom Active – wariant z hybrydą plug-in to sztos

Ford Transit Custom (wraz z osobowym wariantem Tourneo) zadebiutował w 2013 roku. Model ten w gamie użytkowych Fordów znalazł się między kombivanem Transit/Tourneo Connect, a dużym Transitem. Zasadnicze różnice polegają na ładowności. O ile bowiem mniejsze Transity Courier i Connect mogą przewieźć pół tony ładunku, a największy Transit dwie i więcej – tak Custom idealnie spełnia rolę pojazdu jednotonowego, czyli bardzo pożądanego w biznesie, usługach i transporcie towarów. Osobowe odmiany Tourneo Custom doskonale sprawdzą się jako pojazd typu shuttle, czy rodzinny pojazd wielozadaniowy, który przewiezie dużą rodzinę, ale będzie także świetnym narzędziem do pracy, które można w zależności od potrzeb odpowiednio konfigurować.

W 2023 roku do produkcji trafiła druga generacja Customa, opracowana wspólnie z Volkswagenem, a produkowana w tureckich zakładach Ford Otosan. Bliźniaczym modelem jest Volkswagen Transporter T7. Inne owoce niemiecko-amerykańskiej współpracy w zakresie opracowania i produkcji pojazdów użytkowych to bliźniacze pikapy z fabryki w RPA - Ford Ranger/Volkswagen Amarok oraz produkowane w Polsce kombivany – Volkswagen Caddy i jego klon w postaci Forda Transita Connect.

Ford Tourneo Custom – wymiary, funkcjonalność

Klienci Forda mają do wyboru dwa warianty długości Customa i co za tym idzie – rozstawu osi. Krótszy wariant L1 ma rozstaw osi 3100 mm, zaś w dłuższej wersji L2 - 3500 mm. Krótszy Custom L1 ma długość 5050 mm, szerokość 1999 mm i 1963 mm wysokości. Wersja L2 - 5450 mm długości, zaś szerokość i wysokość jak w wariancie L1.

Ford Tourneo Custom – silniki, moc

Tourneo Custom, czyli wariant osobowy, oferowany jest z dwulitrowym dieslem EcoBlue o dwóch mocach: 150 lub 170 koni mechanicznych. Auto dostępne jest także z napędem hybrydowym typu plug-in, opartym na jednostce benzynowej 2.5 litra i łącznej mocy systemowej 218 KM. Tourneo Custom występuje także w 218-konnej wersji elektrycznej, z baterią o pojemności 64 kWh.

Ford Tourneo Custom – cena

W bazowej wersji Titanium z krótszym rozstawem osi L1 opisywany model kosztuje 213 275 zł – mowa tu o aucie z podstawowym dieslem 2.0 EcoBlue o mocy 150 KM, ze skrzynią manualną o sześciu przełożeniach. W atrakcyjnej wizualnie i bogato wyposażonej wersji Active, z napędem hybrydowym typu PHEV 2.5 232 KM i dłuższym rozstawem osi L2, auto wycenione zostało na 261 848 zł. Elektryczny Ford E-Tourneo Custom L2 Active to wydatek rzędu 309 486 zł, zaś w topowej odmianie MS-RT 394 725 zł.

Ford Tourneo Custom – wrażenia z jazdy

Mieliśmy okazję odbycia jazd testowych Fordem Tourneo Custom w dłuższej wersji L2. Testowany egzemplarz, w wersji wyposażenia Active, miał napęd hybrydowy typu plug-in. Atrakcyjny wygląd tej wersji podkreślony został przez nakładki na zderzaki progi i nadkola, a bogate wyposażenie pokładowe uprzyjemniało jazdę. Świetne prowadzenie i trzymanie się drogi, to tradycyjne już cechy aut marki Ford, tutaj nie było inaczej. Na uwagę zasługuje praca zawieszenia, które zapewnia niezły kompromis między komfortem, a sprężystością. Zawieszenie to na pewno jedna z najlepszych rzeczy w tym aucie.

Godny pochwały jest też napęd hybrydowy typu PHEV, czyli z baterią ładowaną z gniazdka. Napęd ten znany jest m.in. z modelu Kuga i opiera się na silniku benzynowym 2.5 litra oraz baterii o pojemności brutto 16,5 kWh. W trybie elektrycznym auto jest w stanie pokonać dystans ok. 50 km. Jednak nawet przy rozładowanej baterii Tourneo Custom PHEV okazuje się być całkiem oszczędnym pojazdem – w mieście zużywał średnio ok. 7,4 l/100 km, zaś w trasie, z prędkościami autostradowymi – 6,3 l/100 km. Napęd, za pośrednictwem bezstopniowej skrzyni biegów CVT, przenoszony jest na oś przednią.

Ford Tourneo Custom – podsumowanie

Inżynierowie Forda wykonali kawał solidnej roboty przy projektowaniu drugiej generacji Transita i Tourneo Custom. Po teście rozumiem doskonale, dlaczego model ten jest prawdziwym hitem wśród aut dostawczych o ładowności 1 tony. Z kolei wariant osobowy, czyli Tourneo, sprawdzi się nie tylko jako hotelowy, czy lotniskowy bus typu shuttle. To dobry materiał na tzw. pojazd wielozadaniowy, kiedy czasami trzeba przewieźć większą rodzinę z pokaźnymi bagażami, a czasami towar do sklepu, czy inne ładunki. Tourneo Custom jest pojazdem uniwersalnym, który skradnie uwagę wielu przedsiębiorców.

zdjęcia: Krzysztof Panek