Jaecoo 5. Mniejszy nie znaczy gorszy

Jaecoo 5 – wygląd i wymiary

Jaecoo 5 to SUV z pogranicza segmentów B i C, produkowany przez chiński koncern Chery. Udział tego typu aut na Polskim rynku to dziś prawie 40 proc., co przekłada się na ok. 87 tys. sztuk. Jest więc o co się bić.

Z drugiej strony, ponad 100 oferowanych modeli w tych segmentach to całkiem spora konkurencja. Charakterystyczna, prosta bryła nadwozia i duży grill z nazwą marki to elementy, które wyróżniają oba modele Jaecoo. Czy są one ładne? To kwestia gustu, ale trzeba przyznać, że zarówno „siódemka” jak i „piątka” przyciągają uwagę wyglądem.

Wymiary Jaecoo 5 wynoszą: 4380 mm długości, 1860 mm szerokości i 1650 mm wysokości, przy rozstawie osi mierzącym 2620 mm. Pomimo mniejszej o 12 centymetrów długości niż jego większy brat, przestrzeń samochodu nadal jest wystarczająca dla 4 dorosłych osób. Płaska podłoga z tyłu sprawia, że nawet piąty pasażer nie powinien narzekać na brak miejsca.

Nieco gorzej jest w przypadku pojemności bagażnika, gdzie ubytek 84 litrów (480 l vs 564 l) może nieco utrudnić pakowanie na wakacyjny wyjazd. Sytuację poprawia to, że bagażnik jest ustawny i foremny, a uchwyty na siatki umożliwiają bezpieczne przewożenie zakupów.

Jaecoo 5 – silnik i osiągi

„Piątka” dostępna jest obecnie w dwóch wersjach napędowych: spalinowej i elektrycznej. Jakiś czas temu mieliśmy okazję testować tę drugą wersję. Tym razem do naszej redakcji trafił model z turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 litra. Moc maksymalna wynosi 147 KM, z kolei maksymalny moment obrotowy to 275 Nm.

Całość trafia na przednie koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej, siedmiobiegowej skrzyni biegów DCT. Jest to jak na razie jedyna dostępna jednostka spalinowa, aczkolwiek w planach jest jeszcze wprowadzenie układu hybrydowego znanego z modelu Omoda 5. W przeciwieństwie do Jaecoo 7, nie ma możliwości zamówienia napędu na 4 koła.

Masa własna Jaecoo 5 wynosi 1446 kg. Jest to całkiem duży wynik, zwłaszcza biorąc pod uwagę wymiary auta. Stąd zapewne niezbyt imponujące przyspieszenie w zakresie 0-100 km/h wynoszące 10,2 s. Prędkość maksymalna wynosi natomiast 190 km/h i co ciekawe, jest większa o 10 km/h niż w przypadku Jaecoo 7, który napędzany jest dokładnie tym samym silnikiem. W praktyce warto unikać jazdy powyżej 130-140 km/h, nawet na autostradzie – nie tylko ze względu na ryzyko mandatu, ale także na wyraźnie rosnący hałas, szczególnie z okolic nadkoli.

Jaecoo 5 – spalanie w praktyce

Według danych producenta, średnie spalanie „piątki” to 7 litrów benzyny na 100 km. Pomiary testowe pokazały, że do przejechania 100 kilometrów auto potrzebowało średnio 6,4 litra na drogach krajowych i 7,8 litra w przypadku ekspresówek. W mieście z kolei spalanie wynosiło ok 6,5 litra na 100 km.

Wyniki te odnoszą się do jazdy w trybie Eco, który jest domyślnie wybrany po uruchomieniu silnika. W przypadku trybu Comfort nie było widać większych różnic. Z kolei włączenie trybu Sport zwiększało apetyt na paliwo o ok. 1,5 litra na każde przejechane 100 km.

Mimo większego zużycia benzyny, moim zdaniem to powinien być domyślnie wybrany tryb jazdy. Auto trzyma wówczas wyższe obroty, przez co reakcja na dodawanie gazu jest bardziej spontaniczna i auto sprawniej przyspiesza.

Zwiększa się również opór kierownicy, a dzięki temu prowadzenie staje się bardziej precyzyjne. Przy trybach Eco i Comfort, po mocniejszym wciśnięciu gazu najpierw słychać wycie silnika, a dopiero po czasie auto zaczyna jechać.

Jaecoo 5 – wyposażenie

Jaecoo 5 oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort oraz Premium. Auto w standardzie zawiera 7 poduszek powietrznych, adaptacyjny tempomat z funkcją utrzymywania na pasie ruchu i wiele innych systemów bezpieczeństwa i wspierających kierowcę. Felgi aluminiowe o średnicy 18 cali, reflektory oraz tylne światła w technologii LED, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania, klimatyzacja manualna oraz system bez kluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu to tylko niektóre z długiej listy wyposażenia standardowego wersji Comfort.

Premium dodatkowo zawiera m.in.: automatyczną klimatyzację dwustrefową, podgrzewane i wentylowane fotele przednie regulowane elektrycznie z tapicerką z ekologicznej skóry, system audio Sony z 8 głośnikami, drzwi bagażnika otwierane i zamykane elektrycznie, podgrzewanie kierownicy, kamery 540 stopni, panoramiczny dach, a także ambientowe oświetlenie wnętrza. Różnica w cenie pomiędzy obiema wersjami wynosi 12 tys. złotych, ale chociażby ze względu na ogromne okno dachowe, warto skusić się wyższą wersję wyposażenia.

Jaecoo 5 – wnętrze i ceny

Wnętrze auta wykonane jest z dobrej jakości materiałów. Nie czuć też żadnych nieprzyjemnych zapachów charakterystycznych dla niektórych konkurencyjnych modeli chińskich producentów. Pozycja za kierownicą okazuje się wygodna, a szeroki zakres regulacji fotela i kolumny kierowniczej, pozwala na zajęcie optymalnej pozycji nawet wysokim osobom.

Sterowanie większością systemów odbywa się przy pomocy dużego ekranu dotykowego i niestety nawet po dłuższym czasie ciężko jest się do tego przyzwyczaić. Z pewnością przydałoby się kilka fizycznych przycisków, chociażby do regulacji temperatury.

Wzorem amerykańskich samochodów, wybór kierunku jazdy odbywa się za pomocą selektora przy kierownicy. Z początku nie jest to intuicyjne, ale dzięki takiemu zabiegowi, udało się wygospodarować na konsoli środkowej dwa miejsca na telefony (jedno z ładowarką indukcyjną i chłodzeniem), uchwyty na kubki oraz duży podłokietnik ze schowkiem.

Pod spodem znajdziemy jeszcze sporą półkę ze złączami USB do ładowania telefonu, jeśli nie korzystamy z indukcji. Nieco gorzej jest przestronnością schowków w drzwiach. Tam zmieści się co najwyżej mała butelka wody. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji otwierany podłokietnik z uchwytami na kubki, a także jeden port USB w konsoli środkowej.

Promocyjne ceny na model Jaecoo 5 wynoszą: 104 900 zł za wersję Comfort i 116 900 za odmianę Premium. Z kolei model 7 kosztuje w promocji od 130 900 zł.

Jaecoo 5 – czy warto kupić Jaecoo 5?

Jeśli nie zależy nam na wersji z napędem na 4 koła dostępnej tylko w „siódemce”, moim zdaniem nie warto dopłacać 26 tys. złotych za dodatkowe 12 cm długości pojazdu. „Piątka” niewiele ustępuje w codziennym użytkowaniu większemu bratu i w zupełności wystarczy zarówno jako samochód „na co dzień” jak i na wakacyjny wyjazd dla rodziny 2+2.