Jaecoo 7 Hybrid. Mocny napęd i niskie spalanie to nie jedyne zalety tego auta

Jaecoo to chińska marka wchodząca w skład koncernu Chery. W Polsce Jaecoo oferuje obecnie trzy modele: benzynowe i hybrydowe Jaecoo 5 (także jako elektryczne Jaecoo E5), Jaecoo 7 dostępne jako benzyniak, hybryda lub hybryda plug-in oraz Jaecoo 8 – wyłącznie hybryda plug-in.

Jak wynika z danych IBRM Samar opublikowanych w aplikacji Mototrendy Pro+ najchętniej wybieranym modelem tej marki jest Jaecoo 7. W okresie styczeń-październik 2026 roku do klientów wydano 3533 egzemplarze tego pojazdu. Na drugim miejscu znalazło się Jaecoo 5 – 2114 szt., a na trzecim Jaecoo 8 – 1708 szt. Zobaczmy zatem, jak podczas codziennego użytkowania sprawdza się ten samochód.

Jaecoo 7 Hybrid – w środku stawki

Jaecoo 5 jest najmniejsze w gamie chińskiej marki, a Jaecoo 8 – największe. Z tego prosty wniosek, że Jaecoo 7 sytuuje się pomiędzy tymi modelami. To SUV, którego nadwozie ma wymiary (dł./szer./wys.) 4500/1865/1670 mm, a rozstaw osi mierzy 2672 mm.

Jaecoo 7 Hybrid to samochód, w którego stylistyce dominują kanty i ostre cięcia. To auto z potężną atrapą chłodnicy i stojącymi w opozycji do niej wąskimi, wręcz filigranowymi reflektorami. Patrząc na auto z boku na pierwszy plan wysuwają się klamki tworzące jednolitą powierzchnię z drzwiami (wysuwają się podczas postoju, gdy chcemy wsiąść do pojazdu) oraz zwężająca się mocno ku tyłowi linia okien.

Z tyłu trudno nie dostrzec zakończonego wąskimi lampami i przebiegającego przez całą szerokość auta pasa z rozstrzelonym napisem JAECOO. Charakterystycznym elementem tej strony pojazdu jest także dwukolorowy zderzak.

Jaecoo 7 Hybrid – tutaj jest jakby luksusowo

Wymiary pojazdu oraz rozstaw osi generują rozplanowanie części pasażerskiej. Mówiąc prościej – tu jest wyjątkowo przestronnie w obu rzędach siedzeń. Nawet jeżeli jedna za druga usiądą wysokie osoby, nie zabraknie im miejsca ani na wysokości kolan, ani nad głowami.

Testowana wersja Exclusive została wykończona materiałami wysokiej jakości. Siedzenia pokryto skórzaną tapicerką (wprawdzie jest to sztuczny materiał, ale okazuje się on miły w dotyku). Poza tym siedzenia są sterowane elektrycznie oraz podgrzewane i wentylowane.

Deskę rozdzielczą stanowią dwa ekrany – 10,25-calowy będący bazą do wyświetlania wskaźników oraz centralny o przekątnej 14,8 cala (w bazowej wersji Select wyświetlacz ma przekątną 13,2 cala) służący do obsługi urządzeń pokładowych. Niektóre funkcje można także aktywować przyciskami na środkowej konsoli.

Jaecoo 7 Hybrid – przestronność kosztem pojemności bagażnika

Jaecoo 7 Hybrid to duży SUV, który wydaje się idealnym pojazdem dla rodziny. Niestety, nie jest to w pełni prawdziwe przekonanie. Owszem duża ilość miejsca w części pasażerskiej uprawnia do takiego postrzegania, ale już pojemność bagażnika – nie. Przy standardowym położeniu siedzeń mieści on bagaż o kubaturze zaledwie 340 l.

No chyba, że walizki ułożymy za oparciem tylnej kanapy do samego dachu, to wtedy pojemność części ładunkowej wzrasta do 500 l. Z kolei po złożeniu kanapy do dyspozycji jest kufer o objętości 1245 l. Jakby tego było mało, to autem można holować przyczepy (z hamulcem) o maksymalnej masie zaledwie 750 kg. Dopuszczalny nacisk na hak też nie imponuje, bo wynosi 75 kg.

Jaecoo 7 Hybrid – dwa plus dwa nie zawsze jest cztery

W samochodzie pracują łącznie aż trzy silniki – benzynowe 1.5 T-GDi oraz dwie elektryczne jednostki. Benzyniak generuje 143 KM i 215 Nm, trakcyjny silnik elektryczny produkuje 204 KM i 310 Nm, a jednostka pełniąca rolę rozrusznika-generatora – 136 KM oraz 120 Nm.

Gdyby zsumować liczbę koni mechanicznych poszczególnych silników, to dałoby nam to wynik 483 KM. Jednak w hybrydzie tak to nie działa. Tutaj obowiązuje łączna moc systemu, a nie wynik prostego dodawania. To dlatego układ Jaecoo 7 Hybrid generuje łącznie 224 KM i 295 Nm.

Jaecoo 7 Hybrid – sprawnie do przodu

Hybrydowy układ pojazdu pozwala na rozpędzenie go do setki po 8,3 s. Nie są to sportowe osiągi, ale w zupełności wystarczą do sprawnego zwiększania prędkości – także wtedy gdy na pokładzie siedzi więcej niż tylko kierowca.

Podczas testu doceniliśmy sposób funkcjonowania napędu. Z racji dobrze działającej automatycznej skrzyni biegów przyspieszanie okazuje się płynne, a do tego nawet podczas szybkiej jazdy nie doskwierał nam hałas jednostki napędowej. Zdziwiło nas tylko zachowanie maski, która nawet na równej drodze potrafiła się trząść.

Podczas testu Jaecoo 7 Hybrid przekonaliśmy się, że to ekonomiczny model. Pomimo mocnego napędu i masy wynoszącej 1640 kg średnie zapotrzebowanie na benzynę wyniosło tylko 5,5 l/100 km. To dokładnie tyle samo ile producent deklaruje w danych technicznych. Podczas testu zdarzyły nam się także trasy, na których wystarczyło 4,7 l benzyny na każde 100 km.

Jaecoo 7 Hybrid – niby twardy, a jednak komfortowy

Zawieszenie samochodu nie należy do zbyt miękkich. To o tyle dobrze, że pozwala ono na stabilną jazdę zarówno na wprost, jak i na krętych odcinkach dróg. Co ciekawe, pomimo sztywnych nastawów podwozia tłumienie nierówności okazało się na tyle sprawne, żeby zapewnić wysoki poziom komfortu resorowania.

Jaecoo 7 Hybrid występuje w dwóch wersjach wyposażeniowych: Select lub, tak jak testowany egzemplarz – Exclusive. Regularny cennik podaje dla tych specyfikacji ceny 139 900 zł oraz 149 900 zł. Jednak obecnie pojazd można kupić w promocji, a dzięki temu koszty zakupu tych wersji wynoszą odpowiednio 133 900 zł oraz 143 900 zł.

Fot. Krzysztof Panek