MG HS. Nowy bestseller na polskim rynku (film)

Marka MG, dziś należąca do chińskiego koncernu SAIC Motor, ma rodowód brytyjski. W 2006 roku masa upadłościowa MG Rover Group została kupiona przez chińską firmę Nanjing Motor, która z kolei w 2007 roku trafiła w ręce państwowego koncernu SAIC Motor. Chińczycy nabyli także od Brytyjczyków prawa do produkcji starszych modeli Rovera, m. in. 25 i 75. Prawa do marki Rover były jednak w rękach Forda, w związku z czym Chińczycy produkowali starsze modele pod nazwą Roewe, a dopiero w dalszym etapie jako MG. W 2017 roku w Państwie Środka zadebiutował mały crossover o nazwie MG ZS, a rok później o klasę większy SUV – MG HS.

W Polsce marka MG zadebiutowała pod koniec listopada 2023 roku, a już dwa lata później znalazła się – co pokazują dane IBRM Samar - na 13. miejscu pod względem liczby zarejestrowanych aut. Druga generacja MG HS pojawiła się w polskich salonach w 2024 roku i odniosła ogromny sukces. Tym razem przyjrzeliśmy się MG HS w wersji Hybrid+, czyli klasycznej hybrydzie samoładującej.

MG HS – gama napędowa

Potencjalni nabywcy chińskiego SUV-a mają do wyboru wersję z silnikiem spalinowym, hybrydę HEV oraz napęd hybrydowy typu plug-in, czyli z baterią ładowaną z gniazdka. Podstawowa odmiana, czyli z napędem spalinowym, ma silnik o pojemności 1.5 litra rozwijający moc 170 koni mechanicznych i może mieć sześciobiegową skrzynię manualną lub automat o siedmiu przełożeniach. Klasyczna hybryda HEV, czyli wariant o nazwie Hybrid+ opiera się na ww. silniku benzynowym, jednak dysponuje mocą 224 koni mechanicznych. Hybryda PHEV ma umieszczony z przodu silnik elektryczny oraz silnik benzynowy 1.5 l., a łączna moc systemowa to 272 KM. Bateria HG HS PHEV ma pojemność netto 21,4 kWh, co według WLTP pozwalana przejechanie w trybie elektrycznym dystansu 103 kilometrów.

MG HS – wymiary, funkcjonalność

Długość MG HS wynosi 4670 mm, szerokość 1890 mm, a wysokość 1663 mm, przy rozstawie osi mierzącym 2795 mm. Prześwit to ok.180 - 182 mm. Bagażnik w wersji benzynowej oraz HEV ma pojemność 507 litrów (po złożeniu oparć tylnych siedzeń - 1484 litry). Odmiana z napędem hybrydowym typu plug-in (PHEV) ma bagażnik o tej samej pojemności w standardzie, jednak maksymalna pojemność jest nieco mniejsza i wynosi 1291 litrów. Druga generacja MG HS – jak to w motoryzacji bywa – nieco urosła: auto jest dłuższe o 50 mm, 14 mm węższe, o 22 mm niższe, a rozstaw osi jest dłuższy o 45 mm. Poprzednik miał bagażnik mniejszy o 44 litry oraz prześwit większy o 40 mm.

MG HS – cena

Jednym z wielu atutów, sprawiających, że opisywany model sprzedaje się jak „świeże bułki”, jest relatywnie niska cena, zwłaszcza na tle europejskiej konkurencji. Podstawowe MG HS z silnikiem benzynowym 1.5 170 KM i skrzynią manualną o sześciu przełożeniach, w wersji Excite kosztuje 99 900 zł, a w topowej Exclusive. Spalinowe MG HS 1.5 170 KM z automatem oferowane jest w lepiej wyposażonej wersji Exclusive i kosztuje 122 900 zł. MG HS Hybrid+ 1.5 l. 224 KM w specyfikacji Excite oferowane jest w cenie 129 900 zł, a Exclusive o równo 10 tys. zł więcej. Najdroższa w cenniku MG HS jest hybryda PHEV 1.5 272 KM – którą wyceniono na 154 500 zł w wersji Excite i 163 500 zł w specyfikacji Exclusive.

MG HS Hybrid+ – wrażenia

Po wersji benzynowej oraz hybrydzie typu plug-in, nadszedł czas na zapoznanie się z MH HS w wersji Hybrid+. Odmiana ta oparta jest na jednostce benzynowej o pojemności 1.5 litra współpracującej z silnikiem elektrycznym, a łączna moc systemowa wynosi 224 konie mechaniczne. Hybrydowy HS od 0 do 100 km/h przyspiesza w 7,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. Na papierze te wartości nie robią może wielkiego wrażenia. Jednak ww. moc oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 340 Nm robią swoje – mamy do czynienia z SUV-em, któremu nie brakuje mocy i którym można przemieszczać się sprawnie i bezpiecznie, także przy prędkościach autostradowych. Minusem MG HS jest bark możlwiości zakupu wersji z napędem 4x4.

Jak przystało na klasyczną hybrydę, MG HS Hybrid+ jest także oszczędnym autem. Przy spokojnej jeździe w mieście auto zużywało ok. 5,9 l/100 km, a w dłuższej trasie, przy dynamicznej jeździe z prędkościach autostradowym nie przekroczyło 9 l/100 km. W każdych warunkach drogowych – a te mamy ostatnio znacznie trudniesze z uwagi na prawdziwą zimę – zachowuje się stabilnie, poprawnie i niczego nie można mu zarzucić. Druga generacja HS-a jest względem poprzednika bardziej dopracowana i dużo nowocześniejsza. Wnętrze wykończono materiałami lepszej jakości, a obsługa multimediów stała się dużo prostsza i bardziej intuicyjna, niż wcześniej. Szkoda jednak, że w wyposażeniu flagowej wersji Excite zabrakło pdgrzewania kierownicy. Aplikacje Android Auto oraz Apple Carplay są niesety dostępne za pomocą kabla USB, nie zaś bezprzewodowo, co raczej jest dziś standardem. Minusem jest także zbyt płytko umieszczona ładowaka indukcyjna, w efekcie czego telefon często ląduje w schowku, pod podłokietnikiem.

MG HS – podsumowanie

Liczby nie kłamią – MG HS to już prawdziwy bestseller polskiego rynku aut nowych. Według danych IBRM Samar od wejścia do sprzedaży w Polsce z końcem 2023 roku do końca grudnia 2025 zarejestrowano 4440 sztuk MG HS obydwu generacji, przy czym 2355 egzemplarzy przypadło na I generację modelu, a 2085 na drugą. Ten udany debiut w Polsce sprawił, że dziś MG HS znalazł się na 13 miejscu w rankingu najczęściej rejestrowanych aut w Polsce. Za sukcesem opisywanego modelu stoją jednak nie tylko atrakcyjne ceny na tle konkurentów z segmentu C-SUV. Marka MG rozwija bowiem sukcesywnie w naszym kraju sieć dealerską oraz serwisową. Aktualnie w Polsce jest 55 salonów sprzedaży oraz 54 autoryzowane punkty serwisowe.

Kompaktowy SUV MG HS to jednak nie wszystko – z naszych danych wynika, że od debiutu w listopadzie 2023 roku w naszym kraju zarejestrowano łącznie już 19 871 aut z logo MG. Świadczy to niewątpliwie o tym, że polscy klienci są otwarci na nowości i nie boją się kupować aut produkcji chińskiej, choć są zbyt młode, by można było przewidzieć, jak będzie z ich awaryjnością, czy wartościami rezydualnymi. Przyzwoita jakość za rozsądną cenę – to jest klucz do sukcesu tej i innych chińskich marek, które zadebiutowały w Polsce i Europie. To sprawdzona metoda, która zaprowadziła na szczyty popularności niektóre marki europejskie oraz koreańskie. A Chińczycy szybko się uczą i sukcesywnie poprawiają jakość swoich produktów, czego doskonałym przykładem jest MG HS drugiej generacji.

zdjęcia i film: Krzysztof Panek i Tomasz Kamiński