Renault Koleos – SUV-let po francusku
Omawiany model:
O ile pierwszy Koleos nie był ani zbyt urodziwy, ani udany, całkiem inaczej ma się sprawa z drugą generacją modelu. Renault Koleos II, który zadebiutował w 2017 roku, to już całkiem elegancki i spory SUV.
Prekursorem uterenowionych modeli Renault były modele Kangoo 4x4 oraz Scenic RX4, czyli minivan stylizowany na auto do off road'u. Podążając za rynkowymi trendami, decydenci z Renault chcieli jednak, aby w ofercie marki pojawił się SUV z prawdziwego zdarzenia. W 2008 roku zadebiutował Koleos I, zbudowany na platformie, z której korzystał ówczesny Nissan X-Trail. Również napęd na obie osie oraz niektóre silniki, pochodziły z X-Traila. Pierwsza generacja Koleosa dwukrotnie była poddawana faceliftingowi i modernizacji, w 2011 oraz w 2013 roku. Mimo sporego prześwitu, auto przypominało jednak bardziej podniesionego minivana i nie grzeszyło urodą.
Pierwsza generacja Koleosa była pozycjonowana w segmencie kompaktowych SUV-ów, zaś zaprezentowana w 2017 roku druga generacja urosła, tym samym przenosząc model do SUV-ów klasy średniej. Z kolei kompaktowym SUV-em Renault został nowy Kadjar. Produkcja Koleosa odbywa się w Korei Południowej, gdzie oferowany jest on jako Renault Samsung QM5 (I generacja) i QM6 (obecnie produkowany model). Pod koniec 2020 roku poddany został niewielkim zabiegom odmładzającym.
Stylistyka Renault Koleosa
W przeciwieństwie do Koleosa I generacji, który pod względem stylistyki był wypadkową stylistyki różnych modeli Renault z różnych lat, Koleos II upodobnił się wizualnie do obecnej gamy modelowej marki. Stylistyka auta jest spójna i za sprawą charakterystycznych przednich i tylnych świateł, nie ma żadnych wątpliwości, z jakiej marki modelem mamy do czynienia. Podobne zastosowano w modelach Talisman czy Megane.
Wrażenie, jakie sprawia Koleos jest jak najbardziej pozytywne i czuć, że mamy do czynienia z dużym, solidnym i wygodnym SUV-em. To duża zmiana w porównaniu z pierwszą generacją modelu, która była odrobinę nijaka i przypominała podwyższonego minivana. Koleos II to duży, rasowy SUV, bez kompleksów wobec konkurencji.
Renault Koleos - napęd
Chętni na Renault Koleosa do wyboru mają benzynowy silnik 1.3 TCe rozwijający moc 158 koni mechanicznych, współpracujący z bezstopniową skrzynią biegów X-Tronic. W ofercie marki jest także wariant z silnikiem wysokoprężnym 2.0 dCi 184 KM, oferowany wyłącznie z automatyczną skrzynią EDC o siedmiu przełożeniach.
Funkcjonalność Renault Koleosa
Pod względem wymiarów zewnętrznych Renault Koleos na tle rywali wypada dość przeciętnie. Wymiary modelu, to: 4673 mm długości, 1843 mm szerokości, 1667 mm wysokości oraz rozstaw osi, mierzący 2705 mm. Prześwit Koleosa wynosi 190 mm. Bagażnik o pojemności 579 litrów, także jest mniejszy niż w konkurencyjnych autach. Nie zmienia to wszystko jednak faktu, że Koleos, to spory, wygodny SUV, który świetnie sprawdzi się np. jako auto rodzinne, na długie podróże.
Jazda Renault Koleosem
Wrażenia z jazdy Renault Koleos są jak najbardziej pozytywne. W przeciwieństwie do mniejszego SUV-a, modelu Kadjar, który wydawał się nam nieco zbyt miękki i niefajnie przechylający się w zakrętach, Koleos prowadzi się stabilnie, a wręcz dostojnie. Czyli jest dokładnie tak, jak powinno być w dużym SUV-ie – komfortowo i z poczuciem bezpieczeństwa. Mieliśmy okazję testować odmianę z silnikiem wysokoprężnym 2.0 dCi 184 KM z automatyczną skrzynią EDC-7. Na plus dieslowskich wersji Koleosa przemawia fakt, że napęd na obie osie jest tutaj w standardzie, zaś u wielu konkurentów wymaga słonej dopłaty.
Przyspieszenie Koleosa 2.0 dCi od 0 do 100 km/h wynosi 10,2 sekundy, prędkość maksymalna 198 km/h, zaś zasięg - według producenta - to 1034 km na jednym, pełnym baku. Według norm WLTP średnie zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 km. Nasze wskazania bliższe są jednak wynikowi ok. 8 l/100 km, co jak na blisko 200-konnego SUV-a o masie własnej 1173 kg, jest w dalszym ciągu przyzwoitym wynikiem.
Renault Koleos - cena
Atutem Koleosa są ceny, sporo niższe niż konkurencyjnych modeli. Do głównych rywali modelu należą m.in. tacy gracze rynkowi, jak: Volkswagen Tiguan Allspace, Skoda Kodiaq, Seat Tarraco, Peugeot 5008, Kia Sorento czy Hyundai Santa Fe.
Ceny Koleosa zaczynają się od 122 900 zł za bazową odmianę Zen z automatem 7-EDC. Średnia specyfikacja Intens z napędem jak wyżej wyceniona została na 130 900 zł, zaś topowa Initiale Paris na 146 900 zł. Amatorzy diesli zapłacić muszą nieco więcej. Odmiana Intens 4WD z bezstopniową przekładnią X-Tronic kosztuje 153 900 zł, zaś najbogatsza Initiale Paris 4WD 169 900 zł.
Konfiguruj
Konfiguracja
Gotowe
Renault Koleos - pozycja rynkowa, konfigurator
Choć Renault Koleos, to porządny i wygodny SUV, w dodatku na tle konkurencji za rozsądne pieniądze, zainteresowanie tym modelem w Polsce jest bardzo przeciętne, żeby wręcz nie powiedzieć, że słabe. Według danych IBRM Samar w 2019 roku udział modelu Koleos w całej sprzedaży marki wyniósł 4,30 proc., by w 2020 roku spaść do 1,99 proc. Przyczyną słabej sprzedaży w 2020 roku był rozwój pandemii Covid-19, która spowodowała liczne problemy, także w branży motoryzacyjnej.
Mimo, iż w 2021 roku od stycznia do września zarejestrowano w Polsce 366 sztuk Renault Koleosa, czyli więcej niż w całym 2020 roku, to udział modelu w całej sprzedaży marki na poziomie 3,03 proc. w dalszym ciągu jest mały. Naszym zdaniem niesłusznie, gdyż Koleos, to wygodne, nowoczesne i spore auto w przyzwoitej cenie.
Konfigurator Renault Koleos znajdziesz w Autokatalog.pl.