Mazda 3 e-Skyactiv-X – elegantka z Hiroshimy

Źrodło: IBRM Samar

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 w 2003 roku zastąpiła popularną w latach 80. Mazdę 323. Ta ostatnia oferowana była z nadwoziami: hatchback, sedan oraz kombi. Następczyni, czyli Mazda 3, występuje już tylko jako pięciodrzwiowy hatchback i sedan. Aktualna, czwarta już generacja „trójki” jest w produkcji od 2019 roku.

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 – silniki, moc

W przeszłości Mazda 3 IV generacji oferowana była ze 150-konnym silnikiem benzynowym 2.0 e-Skyactiv-G. Aktualnie, czyli po sześciu latach od debiutu, ten japoński kompakt można nabyć wyłącznie z nietypowym silnikiem 2.0 e-Skyactiv-X o mocy 186 KM. Nietypowość jednostki polega na tym, że konstrukcja ta łączy w sobie cechy silnika wysokoprężnego oraz benzynowego.

Źrodło: IBRM Samar

Napęd e-Skyactiv-X ma technologię samoczynnego zapłonu, płynnie przełączającego się między zapłonem iskrowym, a spalaniem samoczynnym. Potocznie ten rodzaj napędu nazwano benzyno-dieslem. Ponadto napęd ów wzbogacono o technologię miękkiej hybrydy (MHEV), czyli rozrusznik-alternator z 24-woltową instalacją elektryczną i akumulatorem litowo-jonowym, co ma za zadanie rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas hamowania lub zwalniania.

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 – wymiary, funkcjonalność

Kompaktowa Mazda z nadwoziem typu hatchback ma długość 4460 mm (sedan 4660 mm), szerokość 1795 mm i wysokość 1435 mm. Rozstaw osi ma 2725 mm. Standardowa pojemność bagażnika wynosi 350 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy 1026 litrów. Dla porównania, bagażnik w wersji sedan ma pojemność 450 litrów.

Mazda 3 – cena

Żeby móc cieszyć się nową Mazdą 3 w bazowej specyfikacji Prime-Line, ze skrzynią manualną sześciobiegową, trzeba dysponować kwotą 122 900 zł, a wariant ze skrzynią automatyczną z wyposażeniem Centre-Line kosztuje 142 900 zł. Najbogatsza wersja Takumi to wydatek rzędu 162 900 zł, a Takumi 4WD 172 900 zł. Wersje sedan mają takie same ceny jak identycznie skonfigurowane hatchbacki. Testowy egzemplarz w wersji Exclusive-Line, z napędem na przednią oś i automatyczną skrzynią biegów, wraz z wyposażeniem dodatkowym wyceniono ma 160 200 zł.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

Mazda 3 – wrażenia z jazdy

Należy uczciwie Mazdzie oddać, że na tle rywali wnętrze modelu 3 w doskonale wyposażonej wersji Takumi, wykończone miękkimi i przyjemnymi w dotyku materiałami, zdecydowanie się wyróżnia. A nawet można mieć poczucie, że podróżujemy autem z wyższego segmentu. I tak miało być, gdyż Mazda od dawna wzdycha do segmentu premium. Mazda 3 to dość niskie auto i można mieć wrażenie, że siedzimy tuż nad jezdnią, jak w aucie sportowym. To ostatnie jednym się spodoba, a fanom SUV-ów niekoniecznie. Miękka hybryda 2.0 e-Skyactiv-X nie należy wprawdzie do aut wyścigowych, ale też nie jest zawalidrogą i radzi sobie całkiem dobrze. Sprint do setki zajmuje temu autu 8,3 sekundy, a prędkość maksymalna to 210 km/h. Japońskie auto jest przy tym dość oszczędne i zużywa ok. 7 l/100 km w cyklu mieszanym.

Źrodło: IBRM Samar

Mazda 3 – podsumowanie

Jeśli ktoś nie chce lub nie musi jeździć modnym SUV-em, ale z drugiej strony nie chce mieć auta występującego tak masowo, jak np. Toyota Corolla, Mazda 3 będzie ciekawym i dość oryginalnym wyborem. Zwraca na siebie uwagę zwłaszcza z garbatym nadwoziem typu hatchback, które mocno odróżnia się od innych kompaktów.

Źrodło: IBRM Samar

W Polsce „trójka” nie jest najczęściej wybieraną Mazdą w Polsce i przegrywa z SUV-ami: CX-5 oraz CX-30. Taka moda. Wielu klientów Mazdzie 3 może też odbierać podobnej wielkości SUV, model CX-30, który zresztą ma ten sam kokpit co Mazda 3, ale dzierży atut w postaci zwiększonego prześwitu. Wielu rywali wypada na tle Mazdy 3 banalnie. Kompakt rodem z japońskiej Hiroshimy aspiruje zaś do bycia arystokratką segmentu C.

Konfigurator Mazdy 3 znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek