Dacia Duster hybrid-G 150 4x4. Sprawna na ulicy i dzielna w terenie (film)

Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 łączy cechy różnych aut. Z jednej strony pojazd można traktować jako rodzinny, a z drugiej, dzięki napędowi na wszystkie koła można oczekiwać od niego dzielności terenowej. Z racji 153-konnego układu napędowego należy spodziewać się dobrej dynamiki, a przy tym fabryczna instalacja LPG pomaga obniżyć koszty eksploatacji.

Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 – czy to rodzinny typ?

Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 to kompaktowy SUV o wymiarach (dł./szer./wys.) 4343/1813/1661 mm. W teście sprawdzamy, jak te gabaryty przekładają się na przestronność wnętrza. Czy w obu rzędach siedzeń wygospodarowano tyle miejsca, żeby rodzina wygodnie podróżowała na urlop? Sprawdziliśmy także to, czy bagażnik o pojemności 348-1414 l wystarczy do spakowania ekwipunku całej familii.

Źródło: IBRM Samar

Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 ma pod maską 3-cylindrową, benzynową jednostkę generującą 153 KM oraz 230 Nm. Podczas testu podróżowaliśmy zarówno w mieście, jak i na trasie. Dzięki temu zweryfikowaliśmy dynamikę pojazdu w różnych warunkach – według producenta przyspieszenie w zakresie 0-100 km/h wynosi 10,2 s.

Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 – ile pali realnie?

Dacia przekonuje, że średnie zapotrzebowanie na benzynę wynosi 6 l/100 km, natomiast przeciętne zużycie gazu LPG to 7,3 l/100 km. Postanowiliśmy przekonać się, czy to prawda. W tym celu przejechaliśmy autem na ustalonej trasie (miasto, trasa szybkiego ruchu, autostrada) i dowiedzieliśmy się, jakie jest spalanie na poszczególnych odcinkach oraz ile auto zużywa paliwa średnio. Taki sam test przeprowadziliśmy wcześniej dla Dacii Duster Eco-G 120.

Źródło: IBRM Samar

Z naszego testu dowiecie się również, czy Dacia Duster hybrid-G 150 4x4 to komfortowe auto. Dlatego oceniliśmy sposób pracy układu jezdnego, jak i wyprofilowanie siedzeń. W teście nie zabraknie także oceny możliwości terenowych pojazdu oraz informacji o cenie zakupu.