Skoda Superb Combi 2.0 TDI. Kombi z dieslem ubrane w sportowe szaty
Popularne publikacje
Skoda Superb Combi 2.0 TDI z automatyczną skrzynia biegów, a do tego z napędem 4x4 i w rasowej wersji Sportline. Czy można wymarzyć sobie lepszą konfigurację. W teorii taki zestaw wydaje się optymalny, a w teście sprawdzamy, jak spisuje się takie zestawienie podczas codziennej jazdy.
Skoda Superb to topowy model czeskiej marki – oczywiście nie licząc SUV-ów. Jednocześnie to jeden z najchętniej wybieranych pojazdów tego producenta. Dane analizowane przez IBRM Samar i zawarte w aplikacji Mototrendy Pro+ pokazują, że w 2025 roku najczęściej kupowana była Skoda Octavia – 21 120 sprzedanych egzemplarzy, a na drugim miejscu znalazła się właśnie Skoda Superb, na którą zdecydowało się 7860 klientów. Na najniższym stopniu podium wylądowała Skoda Kamiq – 7859 zarejestrowanych egzemplarzy.
Skoda Superb – benzyniak faworytem, diesel lubiany, hybryda plug-in niechciana
Skoda Superb to dowód na to, że nadal wielu kierowców przedkłada tradycyjne wersje silnikowe nad zelektryfikowane wersje. Wśród sprzedanych egzemplarzy najwięcej, bo 4820 było benzyniaków. Niemal połowę mniej klientów wybrało diesla – 2592 sztuk, a na hybrydę plug-in zdecydowało się tylko 448 osób.
To prawda, że benzynowa odmiana rządzi, ale jednocześnie widać, że diesel nadal ma się dobrze. Skoro tak, to przekonajmy się czy osoby wybierające ten rodzaj napędu mają rację. Czy Skoda Superb 2.0 TDI daje rzeczywiście dużo frajdy z prowadzenia? Jeżeli tak, to dlaczego.
Skoda Superb Combi 2.0 TDI – Sportline, to brzmi bojowo
Skoda Superb 2.0 TDI Sportline nie jest 100-procentowym sportowym samochodem, ale prezentuje się ambitnie. Z zewnątrz tę rasową odmianę rozpoznamy nie tylko po napisach Sportline umieszczonych na przednich błotnikach, lecz także po ramce grilla wykończonej czarnym połyskującym lakierem oraz za sprawą efektownie wyglądających alufelg. Całości dopełnia lakier czerwień Carmine, za który trzeba zapłacić 3600 zł.
We wnętrzu udanie połączono elementy zapewniające komfort i elegancki styl z podzespołami wzmacniającymi sportowe doznania. Z jednej strony mamy tu materiały wykończeniowe wysokiej jakości i elektrycznie sterowane fotele z funkcją masażu, a z drugiej sportowe przednie siedzenia ze zintegrowanymi zagłówkami.
Ten ostatni element szczególnie przypadł nam do gustu. Okazuje się bowiem, że fotele są nie tylko wygodne, lecz także świetnie podpierają z boku, a do tego atrakcyjnie wyglądają.
Skoda Superb Combi 2.0 TDI – komfortowo i praktycznie
Skoda Superb Combi, która ma wymiary (dł./szer./wys.) 4902/1849/1482 mm i rozstaw osi wynoszący 2841 mm w obu rzędach siedzeń zachwyca pod względem przestronności części pasażerskiej. W efekcie nawet wysokie osoby swobodnie ułożą nogi i mogą cieszyć się dużą ilością miejsca nad głowami.
Skoda Superb Combi to auto zaprojektowane idealnie do samego końca. Pojazd ma regularnie ukształtowany bagażnik o imponującej pojemności 690-1920 l. Oparcia tylnej kanapy można złożyć za pomocą dźwigni umieszczonych w bagażniku, a poza tym są tu praktyczne haczyki oraz mocowana do podłogi listwa dzięki której kufer można podzielić na mniejsze części, a tym samym zapobiega się niekontrolowanemu przemieszczaniu niedużych przedmiotów.
Transportowe zdolności pojazdu podwyższa możliwość holowania hamowanych przyczep o masie 2200 kg. Jednak zanim będziemy podpinali przyczepę konieczne będzie zamówienie składanego haka kosztującego 3800 zł.
Skoda Superb Combi 2.0 TDI – całe szczęście, że to diesel
Skoda Superb Combi 2.0 TDI wykorzystuje jednostkę generującą 193 KM oraz 400 Nm. Dzięki temu silnikowi pojazd rozpędza się do setki po 7,6 s. Dla sportowego samochodu taki wynik nie jest atrakcyjny, ale dla usportowionego, a takim jest testowana wersja Sportline już tak.
Po dodaniu gazu auto startuje sprawnie, moc rozwijana jest płynnie, a wszystko to zapewnia dużo frajdy podczas zwiększania prędkości i subiektywnie daje uczucie, jakby samochód rozpędzał się dynamiczniej niż obiecuje producent. Wpływ na takie doznania ma także dwusprzęgłowa przekładnia, która delikatnie i bez ociągania włącza poszczególne biegi.
Zastosowana jednostka napędowa podobała nam się jeszcze z dwóch powodów. Niezależnie czy podróżuje się spokojnie, czy w pełni wykorzystuje potencjał silnika jego dźwięk nigdy nie zakłócał spokoju pasażerów – spod maski do uszu jadących dociera wyłącznie delikatny pomruk.
Powody do zadowolenia daje także umiarkowane zużycie paliwa. Producent obiecuje spalanie na poziomie 6,2 l/100 km, a zatem uzyskane w teście 7 l/100 km to akceptowalna nadwyżka w stosunku do obietnic Skody.
Skoda Superb Combi 2.0 TDI – minus 15 mm
Skoda Superb Combi 2.0 TDI w wersji Sportline ma w standardzie sportowe zwieszenie obniżone o 15 mm w stosunku do pozostałych odmian czeskiego modelu. Zastosowanie tego podzespołu nie wpływa, na szczęście negatywnie na komfort resorowania.
Za to okazuje się zbawienne podczas dynamicznej jazdy krętymi odcinkami dróg. W takich warunkach samochód prowadzi się precyzyjnie, bez problemu wpisuje się w każdy łuk, a przy tym karoseria nie ma tendencji do nadmiernych przechyłów. W opanowaniu samochodu pomaga dodatkowo precyzyjny układ kierowniczy.
Atutem auta jest też napęd na wszystkie koła. To prawda, że to nie wystarczy na wycieczki po bezdrożach, ale znacznie poprawia trakcję w trakcie startu na śliskiej nawierzchni. Test odbywał się w czasie zimowej aury i wielokrotnie przekonaliśmy się, jak bardzo pomaga napęd 4x4 podczas jazdy w takich warunkach. Nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów samochód pozostawał na obranym kierunku jazdy. Naprawdę trudno wyprowadzić go z równowagi.
Skoda Superb Combi 2.0 TDI w wersji Sportline to wydatek 230 900 zł. Taka cena to zasługa rabatu wynoszącego 8000 zł. To prawda, że auto nie jest tanie, ale w zamian otrzymuje się praktyczne kombi z bogatym wyposażeniem i dynamicznym oraz ekonomicznym silnikiem Diesla. I jeszcze jedno – atrakcyjną stylistykę.