Volvo ES90. Elektryczna limuzyna dla wymagających kierowców

Źródło: IBRM Samar

Volvo ES90 to kolejny elektryczny model w gamie szwedzkiej marki. Z danych IBRM Samar zawartych w aplikacji Mototrendy Pro+ wynika, że w okresie styczeń-kwiecień 2026 roku udało się sprzedać 342 elektryczne Volvo. To o 25,74 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku, kiedy to wydano 272 bezemisyjne modele.

Volvo – sprzedaż elektrycznych aut w okresie styczeń-kwiecień 2026 roku

Volvo EX30 – 283 szt.

Volvo ES90 – 34 szt.

Volvo EX90 – 12 szt.

Volvo EX40 – 7 szt.

Volvo EC40 – 6 szt.

Volvo ES90 zadebiutowało w Sztokholmie w marcu 2025 roku. Wówczas poznaliśmy ceny tego modelu, a teraz mogliśmy przekonać się, jak jeździ szwedzki elektryk. Jeden wniosek nasunął nam się już po pokonaniu kilku kilometrów – to wyjątkowo komfortowy model, idealny na dalekie podróże.

Komfort wynika z kilku czynników. Jak przystało na elektryka można cieszyć się cichą jazdą. No, chyba, że przerwiemy te ciszę wykorzystując potencjał audio firmy Bowers & Wilkins. Zaręczamy, że jakość dźwięku jest na najwyższym poziomie.

Źródło: IBRM Samar

Wysoki komfort podróżowania to również zasługa optymalnie wyprofilowanych siedzeń, dużej ilości miejsca w części pasażerskiej oraz dopracowanego zawieszenia. Tłumi ono nierówności nawierzchni tak skutecznie, iż ma się wrażenie, jakby samochód płynął nad jezdnią. Jednocześnie układ jezdny zapewnia stabilne prowadzenie zarówno na wprost, jak i w trakcie dynamicznego pokonywania zakrętów.

Volvo ES90 – poczucie luksusu potęgują materiały wykończeniowe

Do wykończenia wnętrza użyto ekologicznych materiałów. Na szczęście prezentują się one efektownie i są wysokiej jakości. Tworzywa nie tylko wyglądają ładnie, lecz także okazują się miłe w dotyku.

Źródło: IBRM Samar

Część pasażerską pojazdu utrzymano w surowym, skandynawskim stylu. Deskę rozdzielczą tworzą dwa ekrany – centralny o przekątnej 14,5 cala to centrum obsługi urządzeń pokładowych, natomiast 9-calowy przed kierowcą stał się bazą do eksponowania wskaźników.

Volvo ES90 nie jest, niestety ideałem pod transportowym względem. To prawda, że w aucie wygospodarowano dwa bagażniki, ale ich pojemność nie zachwyca. Z przodu mamy kufer, a właściwie kuferek o pojemności 22 l. Tę wielkość można zaakceptować, bo na schowanie kabli wystarczy, a nic innego i tak byśmy tutaj nie wozili.

Źródło: IBRM Samar

Mniej powodów do zadowolenia daje tylna część ładunkowa o objętości 424 l. To zdecydowanie za mało na zmieszczenie urlopowego ekwipunku całej rodziny. Zaletą jest natomiast to, że do bagażnika można dostać się przez dużą klapę. To ułatwia załadunek walizek.

Volvo ES90 – trzy wersje silnikowe do wyboru

Volvo ES90 można mieć z napędem na tył i silnikiem o mocy 333 KM. W ofercie są jeszcze dwie odmiany, które mają po dwie jednostki i napęd na wszystkie koła. W tej postaci samochód ma 456 KM lub 680 KM.

Źródło: IBRM Samar

Podczas pierwszych jazd mieliśmy możliwość sprawdzenia, jak spisuje się auto w bazowej odmianie. Na mocniejsze wersje trzeba poczekać do czerwca. Już w tej podstawowej postaci samochód daje mnóstwo frajdy w trakcie przyspieszania. Nie może być inaczej skoro setkę uzyskuje się po 6,6 s. Kierowcy, którzy zdecydują się na modele 4x4 będą cieszyli się sprintem po 5,4 s (456 KM) lub 4 s (680 KM).

Volvo ES90 – zawsze z dużym zasięgiem

Volvo ES90, którym mieliśmy okazję podróżować ma baterie o pojemności 92 kWh. Po naładowaniu jej na 100 proc. w mieszanym cyklu pokonamy maksymalnie 664 km, a w mieście – 798 km. Obie mocniejsze odmiany mają akumulatory o pojemności 106 kWh, a ich zasięgi wynoszą 702 km (tryb mieszany) i 832 km (miasto).\

Źródło: IBRM Samar

Czas ładowania baterii o pojemności 92 kWh do 100 proc. zajmuje ok. 9 godz., a większego akumulatora – 10 godz. Z kolei uzupełnianie energii w zakresie 10-80 proc., ale na punkcie o mocy 350 kW w przypadku obu akumulatorów trwa ok. 22 min.

Volvo ES90 to wydatek minimum 299 900 zł. Taka cena dotyczy 333-konnego wydania. Za auto o mocy 456 KM zapłacimy od 346 900 zł, a topowy model to wydatek minimum 368 900 zł.