Volkswagen Golf VIII FL 2024 - ostatnia generacja?
Średnia ocena9.2
9.2Śr. ocena
Omawiany model:![Volkswagen Golf A8]()
Volkswagen Golf A8
Hatchback ,2020
Golf to prawdziwa ikona światowej motoryzacji i model, który w 1974 roku zastąpił leciwego już Volkswagena garbusa. W 2024 roku Volkswagen zmodernizował swój bestseller. Czy generacja VIII to ostatni Golf w historii koncernu?
Volkswagen Golf I generacji zaprezentowany został w 1974 roku. Zaprojektowany przez włoskie studio Ital Design, ze słynnym Giorgetto Giugiaro na czele, Golf prezentował się bardzo nowocześnie, a na tle ustępującego mu pola garbusa wręcz futurystycznie. Obłe kształty zastąpiły ostre, proste linie nadwozia typu hatchback, z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na przednią oś. Zmiana była więc wręcz rewolucyjna.
Kompakt Volkswagena okazał się wielkim hitem i już w 1976 roku wyprodukowano pierwszy milion sztuk. W 2024 roku Golf obchodzi 50-lecie produkcji, a w tym czasie Volkswagen wyprodukował aż 37 milionów egzemplarzy tego popularnego modelu. Obecna, ósma już generacja bestselleru z Wolfsburga, na rynku jest od 2019 roku, a 50. rocznica uruchomienia produkcji stała się okazją do przeprowadzenia kuracji odmładzającej i modernizacji. Do naszej redakcji trafił Volkswagen Golf z układem miękkiej hybrydy eTSI mHEV 150 KM.
Volkswagen Golf - silniki, moc
Golf oferowany jest z jednostkami benzynowymi: 1.5 TSI 116 KM, 1.5 eTSI mHEV 116 KM oraz 1.5 TSI 150 KM i w opartej na tym ostatnim silniku miękkiej hybrydzie 1.5 eTSI mHEV 150 KM. Usportowiona wersja GTI dostępna jest z silnikiem 2.0 TSI 265 KM, GTI Clubsport 2.0 TSI 300 KM, zaś najmocniejsza odmiana R ma pod maską motor 2.0 TSI 333 KM.
Niemiecki kompakt występuje także z silnikami wysokoprężnymi 2.0 TDI w wersjach o mocy 116 oraz 150 koni mechanicznych. Ponadto w ofercie znajduje się hybryda typu plug-in (PHEV), czyli ładowana z gniazdka, oparta na silniku 1.5 TSI eHybrid, dostępna w wersji 204 oraz 272 KM.
Volkswagen Golf – wymiary, funkcjonalność
Golf z nadwoziem hatchback ma długość 4282 mm, 1789 mm szerokości oraz wysokość 1491 mm. Rozstaw osi wynosi 2619 mm. Bagażnik ma standardowo pojemność 381 litrów, a gdy złożymy oparcie tylnej kanapy powstaje przestrzeń bagażowa o pojemności 1237 litrów. W wersji 1.5 eTSI mHEV 150 KM, z wyposażeniem wersji R-Line, auto waży 1301 kg.
Volkswagen Golf – wrażenia z jazdy
Mieliśmy okazję jeździć Golfem z nadwoziem hatchback, z tzw. miękką hybrydą 1.5 eTSI mHEV 150 KM. To naprawdę mocny, a nawet można powiedzieć, że optymalny napęd dla kompaktowego auta. Świetnie wyposażona wersja R-Line nie tylko uprzyjemnia jazdę, ale także dodaje autu atrakcyjnego wyglądu. Taki kompromis między sportem, a elegancją, to dobrze prezentujące się połączenie.
Miękka hybryda powoduje, że Golf jeździ oszczędniej. Dane WLTP mówią o średnim zużyciu na poziomie 5,4 l/100 km, natomiast w naszym teście Golf 1.5 eTSI mHEV 150 KM w cyklu mieszanym zużywał ok. 5,9 l/100 km, co można uznać za przyzwoity wynik. Maksymalna prędkość tej wersji Golfa wynosi 224 km/h, a sprint do setki zajmuje autu 8,4 sekundy. Maksymalny moment obrotowy Golfa eTSI mHEV 150 KM to 250 Nm.
Volkswagen Golf – cena
Podstawowy Golf hatchback z najmniejszym silnikiem 1.5 TSI 116 KM i skrzynią manualną, to wydatek rzędu 101 990 zł. 116-konna hybryda mHEV ze skrzynią automatyczną DSG i wyposażeniem Life, wyceniona została na 130 990 zł, zaś 1.5 eTSI mHEV DSG w specyfikacji R-Line kosztuje 151 290 zł. Uchodząca za kultową wśród fanów Golfa wersja GTI 2.0 TSI 265 KM DSG to koszt co najmniej 183 490 zł. Flagowy Golf R Black Edition 4Motion 2.0 TSI 333 KM oznacza wydatek minimum 248 890 zł.
Volkswagen Golf – podsumowanie
Golf to jeden z najpopularniejszych modeli kompaktowych, znany nie tylko w Europie. Moda na SUV-y oraz postępujące dążenie do elektromobilności sprawiły jednak, że popularność tego typu aut znacznie osłabła. Volkswagen już kilka lat temu chciał zastąpić stopniowo Golfa elektrycznym modelem ID.3. Klienci marki mieli jednak na ten temat przeciwne zdanie i woleli klasyczny, spalinowy kompakt, przez co Volkswagen musiał ograniczyć produkcję ID.3 z uwagi na brak popytu. W tej sytuacji Golf z układem miękkiej hybrydy, czyli odrobinkę zelektryfikowany, wydaje się dobrym kompromisem na te niełatwe w motoryzacji czasy, a kultowy 50-latek ma się dobrze. Czy jednak będzie kolejna generacja? Trzymamy kciuki za Golfa!
Konfigurator Volkswagena Golfa znajdziesz w AutoKatalog.pl.
zdjęica: Krzysztof Panek