Nowy Jeep Compass. Pierwszy test na polskich drogach
Omawiany model:
Nowy Jeep Compass to model zaprojektowany i produkowany w Europie. Samochód łączy możliwości terenowe z funkcjonalnością niezbędną podczas jazdy z rodziną. Auto występuje w Polsce wyłącznie ze zelektryfikowanymi napędami: hybrydą, hybrydą typu plug-in oraz w wersji czysto elektrycznej.
Jeep Compass pojawił się na rynku w 2006 roku wraz z wprowadzeniem pierwszej generacji modelu. W tej postaci pojazd przetrwał do 2016 roku. Kolejne wydanie również powstawało przez dziesięć lat (2016-26), a od tego roku w ofercie jest Jeep Compass numer trzy.
Nowy Jeep Compass pojawił się w samą porę, bo sprzedaż poprzednika nie mogła napawać optymizmem. Z danych opracowanych przez IBRM Samar i zawartych w aplikacji Mototrendy Pro+ wynika, że w 2025 roku zarejestrowano 789 aut, a to o 7,5 proc. mniej niż rok wcześniej, kiedy to do klientów wydano 853 pojazdy.
W 2025 roku Jeep Compass był drugim najpopularniejszym Jeepem w Polsce po modelu Jeep Avenger, którego wybrało 1541 kierowców. Ranking uzupełniły: Jeep Wrangler – 242 sprzedane pojazdy, Jeep Renegade – 207 wydanych sztuk oraz Jeep Grand Cherokee – 68 zarejestrowanych egzemplarzy.
Nowy Jeep Compass – świetnie dobrane proporcje
Nowy Jeep Compass to SUV o wymiarach (dł./szer./wys.) 4552/1928/1652 mm i z rozstawem osi wynoszącym 2795 mm. Z przodu nie zabrakło, oczywiście atrybutu w postaci żebrowania składającego się z siedmiu lameli. Ten element zwieńczono wąskimi reflektorami, a poniżej mamy zderzak z dużym wlotem powietrza.
Z tyłu na pierwszy plan wysuwają się lampy o charakterystycznym wzornictwie i połączone ze sobą pasem świetlnym z napisem JEEP. Z boku mocno zaakcentowano terenowy charakter pojazdu – to zasługa czarnych, połyskujących listew na progach i drzwiach oraz na nadkolach.
Nowy Jeep Compass – dużo miejsca dla pasażerów i na bagaż
Nowy Jeep Compass ma przestronne wnętrze wykończone materiałami wysokiej jakości. Producent chwali się, że z tyłu, w porównaniu z poprzednikiem pasażerowie mają o 20 mm więcej miejsca na nogi. Deskę rozdzielczą pojazdu tworzą dwa ekrany – centralny o przekątnej 16 cali oraz 10,25-calowy ze wskaźnikami umieszczony przed kierowcą. Nie zapomniano o tradycyjnych przełącznikach, a to sprawia, że obsługa urządzeń pokładowych nie jest skomplikowana.
Samochód powinien sprawdzić się jako rodzinny środek lokomocji podczas urlopowych wyjazdów. Spakowanie niezbędnych rzeczy możliwe jest dzięki bagażnikowi o pojemności 550-1645 l. W porównaniu z poprzednikiem samochód ma kufer większy o 45 l.
Nowy Jeep Compass – tylko zelektryfikowane napędy
Nowy Jeep Compass oferowany jest jako hybryda o mocy 145 KM, hybryda plug-in, której układ generuje 225 KM lub jako 213-konny elektryk. W pierwszej postaci na pokładzie znalazł się 136-konny benzyniak i elektryczna jednostka produkująca 29 KM. Odmiana plug-in ma benzynowy motor o mocy 150 KM i 125-konny elektryczny.
Najlepszą dynamiką można cieszyć się w przypadku hybrydy plug-in, która setkę uzyskuje po 8 s. Wersja elektryczna jedzie z taką prędkością po 8,5 s, a hybryda – po 10,3 s. W hybrydzie ładowanej z gniazdka zastosowano baterię o pojemności 17,9 kWh, a w elektryku o pojemności 73,7 kWh. Maksymalny zasięg tej ostatniej odmiany to 500 km.
Akumulatory hybrydy plug-in można ładować na punkcie o mocy 7,4 kW, a uzupełnienie prądu na 100 proc. zajmuje 2 godz. 53 min. W przypadku elektryka ładowanie z mocą 11 kW oznacza 8 godz. 18 min oczekiwania, a z mocą 22 kW – 4 godz. 16 min. Z kolei na szybkiej ładowarce (160 kW) energię pozyskamy w zakresie 20-80 proc. po ok. 31 min.
Nowy Jeep Compass – czy poradzi sobie w terenie?
Nowy Jeep Compass początkowo oferowany jest wyłącznie z napędem na przód. Podczas jazdy po bezdrożach pomaga system Selec Terrain, dzięki któremu kierowca może wybrać odpowiedni tryb jazdy zależny od podłoża po jakim poruszamy się oraz od preferencji prowadzącego. Do wyboru jest pięć ustawień: Auto, Sport, Snow (śnieg), Sand/Mud (piasek/błoto) lub Electric. Ten ostatni znajduje się tylko na pokładzie hybrydy plug-in.
Ponadto nowy Jeep Compass popisuje się konstrukcją nadwozia ułatwiającą poruszanie się poza ubitymi traktami. Prześwit pojazdu to 200 mm, a kąty natarcia, zejścia, rampowy wynoszą odpowiednio: 20, 25 oraz 15 stopni. Pojazdem można pokonywać przeszkody wodne o głębokości 408 mm (hybryda i elektryk) lub 470 mm w przypadku modelu plug-in. Już niedługo dzielność terenowa pojazdu poprawi się dzięki wprowadzeniu elektrycznej wersji o mocy 375 KM i z napędem na wszystkie koła. W tej postaci auto będzie miało akumulatory o pojemności 96 kWh. W ofercie pojawi się jeszcze elektryczny Jeep Compass o mocy 231 KM.
Niezależnie od wersji silnikowej nowy Jeep Compass występuje z dwoma specyfikacjami do wyboru – Altitude lub First Edition (wersja specjalna przygotowana z okazji premiery auta). Promocyjne ceny hybrydy wynoszą odpowiednio 139 690 zł i 152 970 zł. Za odmianę plug-in zapłacimy 179 150 zł lub 186 990 zł, a za elektryka – 175 340 zł bądź 182 570 zł.