Citroen C5 X (2022) - ponton wrócił

Nowy i jednocześnie największy model Citroena, czyli C5 X, zaprezentowany został w 2021 roku, zaś na większość rynków trafił w roku bieżącym. Choć nie sposób uniknąć analogii do historycznych, dużych modeli francuskiej marki, C5 X nie jest następcą żadnego modelu.

Źrodło: IBRM Samar

Citroen C5 X jest jednak pozycjonowany w segmencie D, podobnie jak wytwarzany w latach 2001-2017 model C5. Stąd pojawiające się w branżowych mediach pogłoski, że modelem C5 X Citroen powrócił do produkcji aut klasy wyższej średniej. Nowy model Citroena łączy w sobie elementy sedana, kombi i crossovera, przez co jest trudny do jednoznacznego zakwalifikowania.

Źrodło: IBRM Samar

Citroen C5 X – silnik, moc

Gama jednostek napędowych Citroena C5 X jest dość skromna. Klienci mają do wyboru hybrydę typu plug-in opartą na silniku benzynowym 1.6 o łącznej mocy systemowej 225 KM oraz dwa siniki benzynowe PureTech: 1.2 131 KM oraz 1.6 181 KM. Diesel nie jest planowany, natomiast w przyszłości dołączy odmiana z napędem w pełni elektrycznym.

Źrodło: IBRM Samar

Citroen C5 X – wymiary, funkcjonalność

Wymiary zewnętrzne Citroena C5 X wynoszą: 4805 mm długości, 1859 mm szerokości, 1485 mm wysokości i 2785 rozstaw osi. Pojemność bagażnika w wersji z silnikiem benzynowym, to 545 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy 1640 litrów. W hybrydowej wersji bagażnik jest mniejszy, a jego pojemność wynosi 485 litrów (1580 l po złożeniu tylnej kanapy).

Źrodło: IBRM Samar

Citroen C5 X – cena

Chętni na Citroena C5 X dysponować muszą kwotą minimum 154 850 zł, co pozwoli na zakup auta z najmniejszym silnikiem benzynowym 1.2 PureTech o mocy 130 KM, w bazowej specyfikacji Feel. Mocniejszy wariant 1.6 PureTech 181 KM w wersji Shine kosztuje 188 300 zł, a Shine Pack 197 800 zł. Hybryda PHEV jest sporo droższa i w wersji najtańszej, czyli Feel Pack wyceniona została na 213 200 zł, Shine 223 200 zł, zaś w topowej Shine Pack 232 700 zł.

Konfiguruj

Play

Konfiguracja

Gotowe

Sprawdź możliwość zmiany barwy nadwozia w powyższej galerii 360 stopni, klikając ikonę kolory.

Citroen C5 X – wrażenia z jazdy

Kto miał okazję choć raz jechać dużym Citroenem wie, że auta te odznaczały się ponadprzeciętnym komfortem i można było mieć wrażenie płynięcia miękko kołyszącym pontonem. Te same odczucia można odnieść podróżując najnowszym Citroenem C5 X. To auto po prostu miękko płynie po drodze, mimo, że nie ma hydropneumatycznego zawieszenia, jak jego starsi bracia. Jedni się tym zachwycą, inni, którzy wolą twardość zawieszenia typową dla niemieckich aut, niekoniecznie. Citroen C5 X na pewno przypadnie do gustu wcześniejszym użytkownikom modeli: Xantia, C5 czy rzadziej spotykanego C6.

Źrodło: IBRM Samar

Przy swoich niemałych wymiarach, Citroen C5 X w wersji hybrydowej typu plug-in jest dość oszczędnym autem. Według WLTP średnie zużycie paliwa podczas jazdy w trybie hybrydowym wynosi 1,3 l/100 km. Na silniku elektrycznym można przejechać do 55 km. Gdy bateria jest rozładowana, Citroen C5 X PHEV zużywa średnio 5,6 l/100 km, co jak na tak duże auto jest bardzo dobrym wynikiem. Prędkość maksymalna wynosi 233 km/h, a od 0 do 100 km/h auto przyspiesza w 7,8 sekundy.

Citroen C5 X – podsumowanie

Opisywany model Citroena, choć wymyka się schematom, jest rynkowym konkurentem limuzyn oraz odmian kombi aut segmentu D, jak m.in. Volkswagen Passat i Arteon, Skoda Superb, Mazda 6, Opel Insignia, a także pokrewne technicznie Peugeot 508 i nowy model 408. Temu ostatniemu najbliżej będzie do opisywanego modelu. Citroen C5 X będzie dobrym wyborem dla osób potrzebujących dużego, wygodnego auta, które niekoniecznie chciałby sedan, kombi, czy nawet SUV-a. W modelu C5 X każdy ma szansę znaleźć pierwiastek tego, czego szuka, a może nawet odrobinę więcej.

Konfigurator Citroena C5 X znajdziesz w AutoKatalog.pl.

zdjęcia: Krzysztof Panek